DS N°8 Étoile Bewertung: Frankreich baut den elektrischen Rolls-Royce, den ein Science-Fiction-Regisseur der 70er Jahre uns immer versprach

Niemand beim Cure EB Silver Butterfly Dinner konnte mir sagen, in was ich angekommen war. Damian Lewis war dort, der Abend wurde mit großem Charme von Dominic Holland moderiert — überall als Vater von Spider-Man vorgestellt, zu seiner offensichtlichen Freude — und DS hatte großzügig eine Woche mit dem N°8 als Los in der Charityauktion gespendet, was dir eine Vorstellung vom Kreis gibt, in dem er verkehrt. Doch die Frage, die ich an jenem Abend am häufigsten gestellt bekam, betraf die lange, flache, leicht beängstigende Maschine, die draußen geparkt war. Niemand kannte das Emblem. Alle wollten einen haben. Das Auktionslos, freue ich mich berichten zu können, erzielte einen recht guten Preis. Ein paar Tage später wiederholte sich die gleiche Szene beim Sports Podge Lunch — diesem herrlichen jährlichen Treffen, bei dem sich jede bekannte Sportperson über ein sehr langes Mittagessen zusammenfindet — wo Männer, die beruflich Supersportwagen fahren, es auf dem Parkplatz umkreisten und Fragen stellten. Voilà, in zwei Auftritten, die gesamte DS-Proposition.

DS Automobiles ist der Luxusarm von Citroën, zweifache Formel-E-Weltmeister 2019 und 2020, und tut derzeit mehr als jede andere Marke, um französische Ingenieurskunst zurück auf die oberste Stufe des Podiums zu bringen. Der N°8 ist das Flaggschiff: eine Luxuslimousine in Vollgröße mit bis zu 750 Kilometern Reichweite in ihrer weitstreckigen Form, einen Innenraum mit echtem Luxus, und eine Gestaltung, die aussieht, wie wenn die Requisitenabteilung eines Science-Fiction-Films aus den 1970ern ein unbegrenztes Budget bekommen hätte und sich vorstellen sollte, wie ein elektrischer Rolls-Royce aussieht. Ich verbrachte eine Woche mit dem Étoile-Trim zwischen den beiden Veranstaltungen, mehrere Abende vor dem Sloane Club geparkt, wo der Wettbewerb, sagen wir, wohlerzogen war. Es sah nie fehl am Platz aus. Oft wirkte es wie das interessanteste Ding dort.

Exterieur: Ein rebellischer Roboter in Frack

Fotografien werden dem N°8 nicht gerecht, was selten vorkommt. Im Original sitzt er lang, flach und breit, irgendwo zwischen einer Limousine und einem SUV — un bon endroit, wie sich herausstellt, denn er wirkt von einem Winkel schlank und von einem anderen herrschend. Die 20-Zoll-Lyrae-Räder sind dreist bis zur Unverschämtheit, und die Türgriffe fahren bündig in den Körper zurück für aerodynamische Sauberkeit und schnellen heraus gehorsam, wenn du dich näherst wie Diener, die Kies gehört haben.

Die Vorderseite ist das Meisterstück. Der DS Lightblade 3D-Grill aus transparentem Polycarbonat ähnelt weniger einem Grill als einem sauberen aus dem Karosserierohr ausgeschnittenen Stück, und die DS Luminascreen-Scheinwerfer mit vollständigen LEDs vervollständigen einen Effekt, der eher Bühnendesign als automobiler Konvention ähnelt. Hinten verleihen 3D-LED-Leuchten mit Schuppenmuster dem Heck echte Tiefe. Schwarze Kontrastlinien verlaufen entlang der Schweller, Radausschnitte und des Grills, und die gesamte Komposition landet wie ein Art Strichcode-fronter rebellischer Roboter — kantig, flach, leicht einschüchternd, unbestreitbar glamourös. Starke eckige Linien erledigen den Rest. Andere Fahrer starrten. Fußgänger fotografierten es. Bei einem Schnelllader fragten völlig Fremde, was mich zu betrachten kam, als Teil des Besitzerlebnisses.

Interieur: Weiches Wildleder, explodierende Sterne und ein verfehlter Türgriff

Öffne die Tür und die Kabine macht ihr Argument sofort geltend: weiches braunes Wildleder und Alcantara, eine Eternal Blue Alcantara Option für die Abenteuerlustigeren, Umgebungslicht mit Zurückhaltung eingesetzt, und Designelemente überall wo du hinsiehst. Die Verarbeitung ist nicht mit ganz der teutonischen Dauerhaftigkeit eines Audi oder Porsche zusammengeschraubt — eine ehrliche Beobachtung statt einer Beschwerde — aber der Luxussinn übersteigt beide deutlich.

Das Lenkrad verdient seine eigene Bewunderungsgesellschaft. Es ist eine Art explodierender Lederstern, der vom Nabe in super-weichem taktilen Leder ausstrahlt, und es fühlt sich wunderbar in den Händen an — die Art von Objekt, das du glücklich auf einem Sockel ausstellen würdest. Die mittlere Konsole setzt das Thema fort und springt direkt aus Star Wars mit Strahlenburst-Mustern, die von der drahtlosen Ladeunterlage ausstrahlen, die oben auf dem Armaturenbrett neben den Fahrbefehlen einen prominenten Platz einnimmt, prominenter als in jedem Auto, das ich mich erinnere. Ich sehe ein Thema, und ich billige es.

Die Sitze ziehen sich sanft um dich zusammen, während du dich hineinlegst, eine kleine theatralische Geste, die mir nie aufhörte, mir Freude zu bereiten. Die Rückseite lehnt sich zurück und ist wirklich unterstützend — besser als die meisten SUVs, ehrlich gesagt — und die Scheibenwäsche wirft den Schirm schnell auf, ohne zu versuchen, dir die Augen aus dem Kopf zu blasen, eine kleine Barmherzigkeit, die mehr Hersteller studieren sollten. Meine einzige Beschwerde: Die diamantförmigen Türlautsprecher sollen auch als innere Türgriffe dienen, und die Idee ist cleverer als die Ausführung. Nach einem Lautsprecher zu greifen, um eine Tür zu schließen, hat sich nie richtig angefühlt; ein ordentlicher Griff hätte schön getan. Tant pis — es ist die eine falsche Note in einem ansonsten schönen Zimmer.

Spezifikationen: Die Zahlen hinter dem Theater

Das getestete Auto war der DS N°8 Étoile FWD 230 HP: eine 74-kWh-Batterie, offizielle Reichweite von 528 Kilometern, Stromverbrauch von 164 Wh/km, automatisches Getriebe mit einzelner Stufe, 345 Nm Drehmoment, 0–62 mph in 7,7 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit von 118 mph und ein Gewicht an der Bordsteinkante von 2.132 kg. Die Langstreckenmodelle haben eine 97,2-kWh-Batterie.

Für 4.000 Pfund mehr erstreckt sich die FWD Long Range 245 HP auf eine offizielle Reichweite von 716 Kilometern, und wenn du regelmäßig eine Strecke fährst, ist das die Box zum Abhaken ohne Zögern. An der Spitze sitzt die AWD Long Range 350 HP Jules Verne für diejenigen, die ihre französische Sci-Fi-Limousine mit vollen Ehren wollen. Jeder N°8 kommt mit einem kostenlosen Wallbox-Heimlader, eine Geste, die den Kauf in etwas näher an eine Willkommenserklärung verwandelt.

Technologie: IRIS, Nachtsicht und eine Karte an zwei Orten gleichzeitig

Das DS IRIS-System verankert die Kabinentechnologie, mit 3D-verbundener Navigation, kabellosen Android Auto und Apple CarPlay sowie drahtlosen Updates, alle in ein Connect Plus-Paket eingewickelt, das drei Jahre lang enthalten ist. Der 16-Zoll-HD-Touchscreen ist farbig und einfach zu navigieren — schwaches Lob nirgendwo, hohes Lob im Luxussegment, wo die Infotainment so oft eine Geiselnahme ist. Ein cleverer Touch: Die Navigationskarte erscheint vergrößert auf der Fahrerkonsole und als Übersicht auf dem mittleren Display gleichzeitig, damit du Detail und Kontext auf einmal erhältst. Die erweiterte Head-up-Anzeige funktioniert auch bei starkem Sonnenlicht gut, verliert aber nachts etwas an Stabilität.

Die Ausrüstungsliste ist umfangreich. Electra 3D von Focal Hi-Fi mit acht Lautsprechern, vier hinterleuchtete USB-C-Anschlüsse, ein belüftetes kabelloses Telefon-Ladepad — jemand bei DS hat ein heißes Telefon besessen und es in Erinnerung behalten. DS Drive Assist 2.0 bringt halbautomatischen Spurwechsel, vorausschauende Geschwindigkeitsanpassung und vorhersagende adaptive Geschwindigkeitsregelung. Es gibt DS Night Vision, einen digitalen Rückspiegel, 360 Vision mit Front- und Rückkameras und Sensoren, adaptive Fahrtgeschwindigkeit mit Stop & Go, elektrochromatische beheizte Klappspiegel, Komfortsitze mit DS Neck Warmer, einen vollständigen Satz von Airbags, ein Luftqualitätssystem für die Kabine und DS Active Scan Suspension, die die Straße voraus liest. Rien ne manque.

Das Aufladen war wirklich schnell: 25 Minuten an einem Schnelllader brachten in unserem Test 66 Prozent zurück. Fahren zum Spaß, wie ich es tat, und die angezeigte Reichweite erweist sich etwa 20 Prozent zu optimistisch — nennen wir es eine reale Reichweite von 386 Kilometern für den Étoile, was genau der Grund ist, warum ich begeisterte Urlauber auf die Long Range oder die Jules Verne hinweisen würde. Wert des Upgrades.

Die MyDS-App fügt verbundene Navigation, Fernbefehle, einen verbundenen Alarm und Send2Nav hinzu. Und für alle, die noch immer unter Reichweitenangst leiden, kommt DS Assistance mit jedem Service: 24/7 Unterstützung im Vereinigten Königreich und im Ausland, die Leere Batterien, Reifenpannen, Schlüssel im Auto, falsche Betankung, Unfälle und Pannen abdeckt, herbeigerufen über die SOS-Taste im Auto, die App oder einen Telefonanruf. DS würde dich eindeutig lieber nie an einem Straßenrand traurig stehen sehen und hat sich entsprechend vorbereitet.

Fahren damit: Eine Komfortmaschine, die ihrem Vorfahr von 1955 Ehre macht

Ich gebe zu, der N°8 brauchte mich ein paar Tage zum Dekodieren. Ich stieg hinein und erwartete etwas Sportliches und fand etwas viel Interessanteres: ein Auto, das absichtlich und unumwunden auf Luxus abgestimmt ist. Ja, es ist schnell. Aber die Aufhängung atmet mit der Straße, statt sie zu bekämpfen, die Lenkung ist leicht und einfach, und die Bremsen haben einen sanften, progressiven Weg vor dem Biss — du wirst nie nach vorne aus deinem Sitz gerissen, da das ganze Auto auf sanfte Fahrt abgestimmt ist. Sobald ich aufhörte, es als Sportlimousine zu behandeln und es als grande routière sein ließ, kamen wir großartig aus.

Dreigleisige Rekuperationspaddel ermöglichen echtes einfüßiges Fahren, das die Reibungsbremsen jahrelang frisch hält und sich für den unhurried Charakter des Autos eignet. Normal-, Sport-, Eco- und Comfort-Modi gehen glatt ineinander über statt dramatisch — Sport strafft den Drosselschieber für mehr Engagement, während Comfort die DS Active Scan Suspension herbeiruft, die die Straßenoberfläche voraus scannt und die Dämpfer anpasst. Das Ergebnis würde seinem Namensvetter von 1955 Ehre erweisen: echte luxuriöse Fahrqualität, mit etwas Wölbung durch Kurven als ehrlicher Preis für all diese Ruhe. Eine Komfortmaschine, kein Rennwagen, und umso besser dafür, es zu wissen.

Fazit: Bravo, DS

Der N°8 ist das Elektroauto, das wir uns in den siebziger und achtziger Jahren vorgestellt haben, endlich Wirklichkeit geworden — das Liebeskind eines Sportwagens und eines 4x4, in Frankreich mit untadeliger Geschmack aufgezogen. Es sammelte überall Bewunderungskommentare, von Ladestationen bis zu Clubtüren, fast immer von Personen, die nicht wussten, was es war und die mehr dafür neugierig waren.

Jeden Tag, den ich damit fuhr, mochte ich es mehr. Es ist möglicherweise die am besten aussehende elektrische Limousine zum Verkauf, und sicherlich besser aussehend, luxuriöser und viel spaßiger als ein Tesla. Ein DS-Tribut zu dem, was ein 70er-Jahre-Science-Fiction-Film als elektrischen Rolls-Royce vorstellen würde — und ein Zeichen, dass französisches Luxusmotoring sehr viel am Tisch sitzt, Serviette eingesteckt, gut bestellt. Bravo, DS. Vraiment.

DS N°8 Pallas FWD 230 HP ab 50.790 Pfund auf der Straße. DS N°8 Étoile ab 54.790 Pfund. DS N°8 Étoile Jules Verne ab 64.790 Pfund. Kostenloser Wallbox-Lader bei jedem Auto.

Weitere Informationen unter dsautomobiles.co.uk

DS N°8 Étoile: Häufig gestellte Fragen

Was ist der DS N°8 und wer stellt ihn her? Der DS N°8 ist die Flaggschiff-Elektroluxuslimousine von DS Automobiles, der Premium-Sparte von Citroën innerhalb der Stellantis-Gruppe. DS gewann die Weltmeisterschaften der Formel E in aufeinanderfolgenden Jahren 2019 und 2020, und der N°8 bringt dieses Elektro-Know-how auf den Markt für Luxuslimousinen, konkurrierend mit dem Tesla Model S, BMW i5, Mercedes EQE und Audi e-tron GT.

Wie viel kostet der DS N°8 im Vereinigten Königreich? Die Preise auf der Straße im Vereinigten Königreich beginnen bei 50.790 Pfund für den DS N°8 Pallas FWD 230 HP, steigen auf 54.790 Pfund für das hier getestete Étoile-Trim und reichen bis zu 64.790 Pfund für die Étoile Jules Verne. Jedes Auto beinhaltet einen kostenlosen Wallbox-Heimlader. Das FWD Long Range 245 HP Upgrade kostet etwa 4.000 Pfund mehr als der Standardbatterie und ist die empfohlene Wahl für Fahrer mit hoher Kilometerleistung.

Welche reale Reichweite hat der DS N°8 Étoile? Der Étoile FWD 230 HP hat eine 74-kWh-Batterie mit einer offiziellen Reichweite von 528 Kilometern. Bei enthusiastischem Fahren kannst du mit einer realen Reichweite von etwa 386 Kilometern rechnen, da die angezeigte Reichweite ungefähr 20 Prozent optimistisch ist. Die Long Range Modelle verwenden eine 97,2-kWh-Batterie, wobei die FWD 245 HP offiziell mit 716 Kilometern und das Top-Modell mit bis zu 750 Kilometern bewertet wird.

Wie schnell wird der DS N°8 geladen? Sehr schnell. Bei unserem Test an einem öffentlichen Schnelllader erreichte der DS N°8 66 Prozent Ladung in 25 Minuten. Ein kostenloser Wallbox ist bei jedem Auto für das Laden zu Hause über Nacht enthalten, und die MyDS-App ermöglicht die Remote-Überwachung und Vorkonditionierung.

Ist der DS N°8 besser als ein Tesla? Für Käufer, die Design, Innenraumluxus und Fahrkomfort priorisieren, ja. Der DS N°8 bietet Alcantara- und Wildleder-Kabinenmaterialien, DS Active Scan Suspension, die die Straße voraus liest, ein Focal Electra 3D Hi-Fi-System und ein Maß an visueller Unterscheidung, das kein Tesla erreicht. Der Tesla behält Vorteile im Ladenetz und im Software-Ökosystem, aber als Luxusobjekt ist der DS das belohnendere Auto — besser aussehend, luxuriöser und macht mehr Spaß.

Welche Fahrerassistenz- und Sicherheitstechnologie enthält der DS N°8 Étoile? Der Étoile beinhaltet DS Drive Assist 2.0 mit halbautomatischem Spurwechsel, vorausschauender Geschwindigkeitsanpassung und vorhersagender adaptiver Geschwindigkeitsregelung, sowie DS Night Vision, 360 Vision Front- und Rückkameras mit Parkierungssensoren, adaptive Fahrtgeschwindigkeit mit Stop & Go, einen digitalen Rückspiegel, Reifendrucküberwachung, volle Seitenairbags, einen Alarm mit Anti-Diebstahl-Bolzen und SOS & Assistance mit 24/7 Pannenhilfe im Vereinigten Königreich und Europa, die Pannen, Reifenpannen, Leere Batterien und verlorene Schlüssel abdeckt.

Eignet sich der DS N°8 für Chauffeur- oder Executive-Einsätze in London und der Home Counties? Eminemt. Die verstellbaren Rückseiten sind unterstützender und komfortabler als die meisten Luxus-SUVs, die Kabine ist ruhig, und die komfortabgestimmte Aufhängung macht ihn zu einem außergewöhnlichen Langstreckenreisenden für Arbeiten in London, Surrey und der Home Counties. Die Reichweite von 445 Meilen des Long Range Variante deckt bequem nationale Touren ab, und DS Assistance bietet rund um die Uhr Unterstützung im gesamten Vereinigten Königreich und im Ausland.

Wofür steht DS? DS steht für Déesse — Französisch für Göttin — zur Würdigung des revolutionären Citroën DS von 1955, ein Auto, das seiner Zeit so weit voraus war, dass es siebzig Jahre später noch ein Design-Ankerpunkt bleibt. Die Komfort-erste Aufhängungsphilosophie des N°8 ist eine absichtliche Fortsetzung dieses Erbes, für das Elektrozeitalter neu vorgestellt.