Isuzu D-Max XTR - Pickup de Estilo de Vida Definitivo

Isuzu es el fabricante de vehículos comerciales japonés más antiguo. Han estado fabricando vehículos desde 1916.
En el Reino Unido son conocidos por sus vehículos comerciales resistentes, laboriosos y fiables, predominantemente pick-ups.
En los últimos años se han vuelto más prácticos, más cómodos y más agradables de conducir. Esto se vio favorecido por el continuo aumento de las facturas de impuestos de vehículos de empresa y por el hecho de que un pick-up es un vehículo comercial y, como tal, atrae una tasa fiscal baja y fija para el usuario.
Esto ha originado una categoría completamente nueva: lifestyle.
Un pick-up lifestyle es un vehículo que tiene el interior de un todoterreno de lujo pero con la practicidad de un pick-up. Prácticamente todos los fabricantes tienen presencia en este segmento y ofrecen una variante lifestyle en su gama.
Isuzu tiene un par de modelos que entran en el ámbito del lifestyle: el increíble camión ártico D-Max AT35 y el D-Max Blade.
El AT35 es realmente lo mejor de lo mejor, y demasiado extremo para la mayoría, mientras que el Blade es muy bonito, muy bien ingenierizado con excelentes características de conducción y equipamiento, aunque un poco sutil.
Para capitalizar el sector lifestyle, Isuzu ha creado su arma secreta. Se llama XTR.
Este es un modelo exclusivo del Reino Unido dirigido específicamente a los clientes que les gusta personalizar y modificar sus camiones. Las modificaciones del mercado de accesorios son algo muy importante, con muchos clientes optando por aletas anchas, escalerillas laterales, modificaciones de suspensión y mucho más. Como resultado, ahora hay una multitud de empresas que ofrecen servicios de entrada y salida en marcha.
Piense en el XTR de Isuzu como un camión modificado de fábrica. Esto significa que todos los componentes utilizados están certificados, probados, seguros y garantizados.
Fui invitado a probar el XTR en el lanzamiento del Reino Unido...y lo probé.
Nuestro primer tramo fue un viaje por carretera de 20 minutos para familiarizarnos con el camión. He conducido bastantes pick-ups y me encantan. Generalmente ofrecen las características de conducción de un todoterreno pero con la practicidad de un pick-up. Se acabaron los días del rudo y utilitario herramienta de trabajo.
Llegamos a la primera sección todoterreno bajo una lluvia torrencial. Fue un bosque en el norte de Gales.
Ahora bien, he hecho algo de conducción todoterreno a lo largo de los años pero esto fue otro nivel. Nos guiaron a través de una ruta todoterreno muy seria y desafiante que llevó el XTR a sus límites, y más allá. La lluvia había golpeado la pista convirtiéndola en una ruta traicionera y precaria.
Experimentamos de todo, desde giros en horquilla inclinados que levantaban ruedas, hasta árboles caídos y tocones escondidos que amenazaban con romper los ejes. El barro profundo y los charcos de agua significaban que el agarre era difícil de conseguir y el XTR patinaba y se deslizaba por la pista, a menudo en barro tan profundo que descansaba sobre las sólidas escalerillas laterales. Con paciencia, técnica y orientación, lo logramos, demostrando muy bien lo increíble que es este vehículo fuera de carretera.
Desde el bosque nos dirigimos a una cantera antigua para una experiencia diferente fuera de carretera. Era una antigua cantera de pizarra, resbaladiza, con una superficie que se movía y cambiaba mientras viajabas sobre ella. Rocas grandes, pequeñas y afiladas astillas de pizarra y todo lo demás. Aquí atravesamos algunas inclinaciones y declives muy pronunciados que pusieron a prueba el control de descenso en colinas, el control de tracción todoterreno y la caja de cambios de baja gama al límite. Algunos de los acantilados eran tan pronunciados que tuve que apoyarme contra el parabrisas mientras el eje trasero se aligeraba. Puedo decir honestamente que la capacidad todoterreno del D-Max XTR es increíble. Me dejó sin palabras (aparte de varios juramentos que no mencionaré aquí).
Mencioné antes que el XTR de Isuzu está aquí para competir con los constructores personalizados del mercado de accesorios. En este sector la imagen y la personalización son clave. Isuzu se ha enfrentado a estos objetivos de frente con un estilo sofisticado y agresivo, mayor capacidad y especificaciones exclusivas. Este es un pick-up personalizado de fábrica con piezas personalizadas y de rendimiento cuidadosamente seleccionadas.
Externamente hay un agresivo kit de carrocería que consta de guardabarros frontal, protector de capó, aros de faro y grandes extensiones de guardabarros. Un nuevo parachoques trasero y marcos de luces, y un alerón de compuerta recubierto con pintura raptor. Los calcomanías son opcionales pero me gustan y cuanto más grandes mejor. También hay algunas nuevas escalerillas laterales geniales, únicas y duraderas.
Isuzu ha seleccionado cuidadosamente algunas mejoras muy geniales y serias para el XTR: suspensión elevada y frenos Pedders con muelles verdes y pinzas, una nueva barra estabilizadora trasera y discos de freno delanteros ventilados y ranurados con pastillas cerámicas de kevlar. La mayor articulación de la suspensión hizo que tuvieran que diseñar un nuevo brazo de control superior para asegurar que la geometría funcionara. Es este tipo de ingeniería la que distingue al XTR de los vehículos modificados del mercado de accesorios. La suspensión está configurada con muelles y amortiguadores afinados para una conducción más cómoda y refinada. Las llantas de aleación XTR exclusivas de 17" envueltas en neumáticos Pirelli Scorpion™ all terrain plus de 32" hacen un trabajo brillante dentro y fuera de carretera.
En el interior hay asientos XTR climatizados de cuero y ante, sistema de infoentretenimiento y todo lo que esperarías de un SUV de lujo. Es un lugar agradable para estar.
No es un secreto que soy un amante de un buen pick-up. Me encanta la forma en que conducen, te sientes seguro y la gente te da espacio. No estás constantemente presionado e intimidado por otros usuarios de la carretera. El XTR está bien equipado, es increíblemente capaz, se ve fantástico y tiene un precio muy competitivo, comenzando en £33,999 CVOTR. Puedes tener manual o automático. Prefiero manual fuera de carretera pero automático en carretera. Isuzu ha creado un arma secreta seguro aquí. Es un equipo serio y espero que se venda muy bien. Se lo merece.