إيسوزو دي-ماكس إكس تي آر - شاحنة البيك آب نمط الحياة الأسمى

Isuzu هي أقدم شركة مصنعة يابانية للمركبات التجارية. وقد بدأت في تصنيع المركبات منذ عام 1916.
في المملكة المتحدة، تشتهر بمركباتها التجارية القوية والعملية والموثوقة، وخاصة سيارات البيك أب.
في السنوات الأخيرة، أصبحت أكثر عملية وراحة وأسهل في القيادة. ساعد على ذلك الارتفاع المستمر في فواتير الضريبة على سيارات الشركات وحقيقة أن البيك أب هي مركبة تجارية وبالتالي تخضع لمعدل ضريبة ثابت منخفض للمستخدم.
وقد أدى هذا إلى ظهور فئة جديدة تماماً: نمط الحياة.
سيارة البيك أب ذات نمط الحياة هي مركبة تبدو من الداخل مثل سيارة رفاهية رباعية الدفع لكنها تتمتع بعملية البيك أب. تقريباً جميع الشركات المصنعة لها نصيب في هذا المجال ولديها متغير نمط حياة في نطاقها.
Isuzu لديها عدد من المتنافسين في مجال نمط الحياة؛ شاحنة D-Max AT35 Arctic الرائعة و D-Max Blade.
AT35 هي فعلاً القمة، وقد تكون شديدة الطموح للكثيرين، في حين أن Blade لطيفة جداً وموثوقة الهندسة مع أسلوب قيادة ممتاز وتجهيزات، وإن كانت بطريقة لطيفة نسبياً.
للاستفادة من قطاع نمط الحياة، ابتكرت Isuzu سلاحها السري. يطلق عليه XTR.
هذا موديل حصري في المملكة المتحدة وموجه بشكل مباشر للعملاء الذين يحبون تخصيص وتعديل شاحناتهم. التعديلات بعد البيع هي مسألة كبيرة حيث يختار كثير من العملاء أقواس عريضة وسلالم جانبية وتعديلات التعليق وأكثر من ذلك. ونتيجة لذلك، هناك الآن عدد كبير من الشركات التي تقدم خدمات الدخول والخروج.
فكر في Isuzu's XTR كشاحنة معدلة من المصنع. وهذا يعني أن جميع المكونات المستخدمة معتمدة واختبرت وآمنة وتحت الضمان.
دعيت لاختبار XTR في الإطلاق في المملكة المتحدة... واختبرتها بالفعل.
كانت رحلتنا الأولى عبارة عن قيادة على الطريق لمدة 20 دقيقة للتعرف على الشاحنة. لقد قدت عدداً من سيارات البيك أب وأنا أحبها. بشكل عام، توفر أسلوب قيادة على الطريق يشبه رباعي الدفع لكن مع عملية البيك أب. ولت أيام الأداة العملية الخشنة والنفعية.
وصلنا إلى القسم الأول على الطرق الوعرة تحت المطر الغزير. كان هذا في غابة في شمال ويلز.
الآن، لقد قمت ببعض رحلات الطرق الوعرة على مدى السنين ولكن هذا كان على مستوى آخر تماماً. تم إرشادنا عبر مسار طرق وعرة خطير وصعب للغاية أخذ XTR إلى حدوده وتجاوزها. كان المطر قد ضرب المسار مما جعله مساراً خطراً وغير مستقر.
واجهنا كل شيء من المنحدرات والمنعطفات الحادة التي رفعت العجلات، إلى الأشجار المقطوعة والجذوع الخفية التي هددت بكسر محاور التوجيه. الطين العميق وبرك المياه أدت إلى أن الالتصاق كان يصعب العثور عليه و XTR انزلقت وتمايلت على طول المسار، غالباً في طين عميق جداً حتى أنها كانت تستقر على السلالم الجانبية القوية. بالصبر والتقنية والإرشاد، نجحنا، مما يدل بشكل جيد على مدى عدم صدقية هذا الشيء على الطرق الوعرة.
من الغابات توجهنا إلى محجر قديم لتجربة مختلفة من الطرق الوعرة. كان هذا محجر سليت قديماً زلقاً جداً، وسطح يتحرك ويتغير بينما تسير عليه. صخور كبيرة وشظايا حادة من السليت وكل شيء بينهما. هنا عبرنا بعض المنحدرات الحادة جداً والانحدارات التي اختبرت بشدة جداً التحكم في النزول على الطرق الوعرة وتحكم الجر على الطرق الوعرة وصندوق التروس ذو النطاق المنخفض. كانت بعض الانخفاضات حادة جداً لدرجة أنني اضطررت إلى الاستند على الزجاج الأمامي بينما ذهب محور الخلف خفيفاً. يمكنني أن أقول بصراحة إن القدرة على الطرق الوعرة للـ D-Max XTR مذهلة. لقد تركتني بلا كلام (بخلاف عدة كلمات سيئة لن أذكرها هنا).
ذكرت من قبل أن Isuzu's XTR موجودة هنا للمنافسة مع بناة العادات الجانبية في السوق. في هذا القطاع، الصورة والتخصيص مفتاح النجاح. واجهت Isuzu هذه الأهداف بشكل مباشر مع أسلوب متطور وعدواني، وقدرة متزايدة ومواصفات خاصة. هذه سيارة بيك أب مخصصة من المصنع مع أجزاء مخصصة وأداء مختارة باليد.
خارجياً، هناك مجموعة هيكل جسم عدوانية تتكون من حارس المصد الأمامي وحماية الغطاء وإطارات المصابيح الأمامية وامتدادات قوس العجلة الكبيرة. مصد خلفي جديد وإطارات أضواء وجناح خلفي مطلي بـ raptor. الملصقات اختيارية لكنني أحبها والأكبر أفضل. هناك أيضاً بعض السلالم الجانبية الجديدة الرائعة والفريدة والمتينة.
اختارت Isuzu بعناية بعض الترقيات الرائعة والجادة للـ XTR؛ تعليق وفرامل Pedders مرفوعة مع نوابض خضراء وأسطح مكبس، شريط مضاد للتدحرج خلفي جديد وأقراص فرامل أمامية مهواة وشقية مع بطانات Kevlar السيراميك. يعني الحقل الأطول للتعليق أنهم اضطروا إلى تصميم ذراع رغبة جديدة في الأعلى لضمان عمل الهندسة. هذا هو نوع الهندسة التي تميز XTR عن المركبات المعدلة بعد البيع. تم ضبط التعليق مع نوابض وممتصات صدمات مضبوطة لركوب أكثر راحة وتحسناً. عجلات Isuzu XTR الخاصة مقاس 17 بوصة ملفوفة بإطارات Pirelli Scorpion™ في كل التضاريس بالإضافة إلى تقوم بعمل رائع على الطرق الوعرة وغير الممهدة.
بالداخل هناك مقاعد XTR مخصصة الجلود والجلد المدبوغ مع تدفئة، ونظام الترفيه ومعلومات وكل شيء تتوقعه من سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة. إنه مكان جميل جداً.
إنه ليس سراً أنني معجب بسيارات البيك أب الجيدة. أنا حقاً أحب الطريقة التي تقود بها، تشعر بالأمان والناس يعطيك مساحة. أنت غير مضغوط وغير مضطرب باستمرار من قبل مستخدمي الطريق الآخرين. XTR مجهزة بشكل جيد، وقابلة للتصرف بشكل لا يصدق، وتبدو رائعة وبسعر جيد، بدءاً من 33,999 جنيه استرليني CVOTR. يمكنك الحصول على يدوي أو أوتوماتيكي. أفضل اليد على الطرق الوعرة لكن أوتوماتيكي على الطريق. لقد خلقت Isuzu سلاحاً سرياً بالفعل هنا. إنها قطعة جادة من المعدات وأتوقع أنها ستبيع جيداً جداً. إنها تستحق ذلك.