Ford Mustang Mach-E Rally Testbericht: Ein Luxus-Pendler im Geländewagen-Gewand?

Weihnachten. Snowdonia. Schlamm. Eis. Berge. Yr Wyddfa. Die Logik hätte nahegelegt, einen rally-getunten elektrischen Mustang wie eine umweltbewusste Bergziege die Seite des Eryri National Park hinaufzuschleudern. Die Realität hatte aber andere Pläne. Ich nahm den Ford Mustang Mach-E Rally ins Ritz. Champagner. Weiße Tischtücher. Weiches Licht. Unser eigener Tisch, verdächtig nah bei David und Victoria Beckham.

Ich werde den Blick, den David mir zuwarf, niemals vergessen, als ich die Mustang-Schlüssel lässig um meine leicht rundlichen Finger wirbelte und „Ihren besten Champagner, mein guter Mann" in meinem besten geaffektierten Flüstern bestellte. Die Kellner schwebten herum. Die Beckhams wurden ignoriert. Viscount schlägt Sir jeden Tag der Woche, auch wenn das Bankkonto höflich anderer Meinung ist. So ist das Leben.

Und als wir gingen, leuchtete der Mustang wie eine festliche elektrische Kathedrale auf. Schlüsselloses Öffnen leuchtete von der halben Straße entfernt auf und erinnerte meine Freunde, Passanten, Touristen und mindestens eine verwirrte Taube daran, dass ja, das war mein Auto. Subtilität ist überbewertet.

Wie der Mustang geräuschlos die Muscle-Car-Klischees abgeworfen hat und lernte, wie eine Rally-Maschine in die Kurven zu gehen

Hier ist das Ding: Das ist der erste elektrische Mustang, der den Namen wirklich verdient. Der Mach-E Rally ist im Grunde der Mach-E GT mit dem Rally Pack, und diesmal lügt ein Badge nicht. Die verlängerte Motorhaube, der Carbon-Heckflügel und die Rally-Lage stellen die visuelle Glaubwürdigkeit wieder her. Er sieht nicht mehr aus wie ein verwirrter Fitnesstrainer in Cowboystiefeln; er sieht zielstrebig aus. Er sieht bereit aus.

Er ist schnell. Brutal schnell. Er ist auch kultiviert, luxuriös und unerwartet gut als Alltagsauto. Irgendwann hat der Mustang sich geräuschlos von einem reinen Beschleunigungsmuskel-Auto zu einer vollwertigen Rally-Waffe entwickelt, die tatsächlich Kurven versteht. Das allein verdient langsamen Applaus und ein kleines Glas von etwas Französischem.

Leistungszahlen, Leistungsmetriken und andere Dinge, die Ingenieure zum Lächeln bringen

Darunter liefert das Dual-Motor-Allradantriebssystem 487 PS und ein geradezu unverschämtes Drehmoment von 950 Nm, das sofort anliegt und Ihre inneren Organe mit höflicher amerikanischer Effizienz durcheinanderbringt. Von null auf 100 km/h dauert 3,6 Sekunden, was schnell genug ist, um die meisten Superauto-Besitzer an der Ampel zum Schweigen zu bringen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h, wobei die Frage bleibt, wie oft man das in einem matschigen Feld wirklich braucht.

Das Clevere ist, wie er die Leistung umsetzt. Allradantrieb, adaptive MagneRide-Federung und rally-spezifisches Tuning bedeuten, dass er bei Nässe, Frost und allgemeinem britischen Elend greift, ohne sich je nervös anzufühlen. Mit 2,2 Tonnen hat er die Masse, um sicher zu bleiben, wirkt aber nie schwerfällig. Man bräuchte einen Hubschrauber, um ihn versehentlich aus der Spur zu heben.

Fahrmodi, die zivilisierten Erwachsenen entgegenkommen und Idioten wie mir ermutigend entgegenkommen

Ford gibt dir die Wahl zwischen Persönlichkeiten. Der Whisper-Modus glättet die Gasannahme und dreht alles bei schlechtem Wetter oder im urbanen Betrieb herunter. Active ist perfekt für den täglichen Gebrauch und harmoniert wunderbar mit dem einstufigen Bremsen, das innerhalb von Minuten zur zweiten Natur wird. Der Untamed-Modus ist jedoch der Ort, an dem der Unfug beginnt.

Untamed verschärft die Lenkung, macht die Dinge steifer und lässt das Gaspedal so anfühlen, als hätte es drei Espressos getrunken. Aktivieren Sie den RallySport-Modus und plötzlich erinnert sich der Mustang, dass er nach etwas benannt wurde, das sich bei Bedarf seitwärts bewegt. Heckbetontes Drehmoment, sofortiger Schub und ausgezeichnete Chassis-Balance bedeuten, dass Sie ihn auf Kies und Sand driften lassen und dann mit unerwarteter Präzision wieder in die Spur zurückziehen können. Mein Kollege und ich kicherten wie Schüler, die die Autoschlüssel des Schulleiters gefunden hätten.

Es gibt sogar eine „L"-Taste am Fahrmodus-Wählrad, die die Rekuperationsbremse bei steilen Hängen oder schwierigeren Oberflächen verstärkt. Das ist einer dieser kleinen, durchdachten Details, die darauf hindeuten, dass jemand dieses Auto tatsächlich an einem anderen Ort als einem Design-Studio gefahren hat.

Eine Außenseite, die endlich Geschäft bedeutet

In Grabber Blue lackiert – was extra kostet und jeden Cent wert ist – zieht der Mach-E Rally Aufmerksamkeit auf sich wie ein französischer Kellner das letzte Croissant. Die Farbe passt. Der schwarze Streifen passt. Die rally-inspirierten Räder sehen eher nach Gewalt als nach Instagram aus.

Diese massiven Räder sind gebaut, um Missbrauch zu ertragen, und offroad tun sie genau das. Rally im Namen, Rally von Natur aus. Es erwärmt das Herz meines irisch-französischen Herzens zu sehen, dass Mustang nicht mehr allein durch Drag Strips definiert wird, sondern durch Dirt Tracks, Strände und das gelegentliche Sussex-Schlammbad. Fett ist das Wort, Baby. Elektrisches Fett vielleicht. Kilowatt sind das neue Wort, aber ohne denselben Klang.

Innenraum-Luxus, der sich mehr wie ein Pariser Apartment anfühlt als wie eine Benzin-Grube auf der Rennstrecke

Im Innern ist es wirklich beeindruckend. Sensico-Leder, Kontrastnähte in Weiß und wunderbar verarbeitete Türen, Armaturenbrett und Konsole. Das Dashboard-Soundbar dominiert den Raum, umhüllt von strukturiertem grauem Stoff mit klarem, minimalistischem Fahrerinformationsdisplay und einem vertikalen Infotainment-Bildschirm, der tatsächlich ordnungsgemäß funktioniert.

Ich rezensiere Ferraris, McLarens und Lamborghinis für mein Leben. Das hat mich immer noch begeistert. Das sollte dir alles sagen.

Die Performance-Sitze bieten acht Einstellmöglichkeiten mit Lendenwirbelstütze; beide Sitze und das Lenkrad sind beheizt, was sehr geschätzt wurde, als die Temperaturen unter minus fünf Grad fielen. Zweizonenklimatisierung, Umgebungsbeleuchtung und ein kabelloses Ladegerät runden eine Kabine ab, die sich wirklich hochwertig anfühlt, nicht nur „hochwertig für einen Ford".

Technologie, die dein Leben wirklich verbessert

Die FordPass-App ist wirklich nützlich. Du kannst das Auto entsperren, vorheizen und Abfahrtszeiten einstellen. Als es minus fünf Grad vor meinem Haus war, waren Kabinenraum, Sitze und Lenkrad bereits warm, als ich einstieg. Das allein ist sein Gewicht in Croissants wert.

Der vordere Scheibenentfroster ist ein kleines Geniestück; es reinigt das Glas, ohne dir Luft ins Gesicht zu blasen. Wer das entworfen hat, verdient eine Gehaltserhöhung und ein anständiges Mittagessen.

Es gibt auch das SecuriCode-Tastenfeld, das im Türholm versteckt ist. Touch-sensitive Tasten ermöglichen es dir, Türen zu entsperren, den Kofferraum zu öffnen und das Auto sogar ohne Schlüssel zu starten, wenn du „Phone as a Key" eingerichtet hast. James Bond trifft suburbane Praktikabilität.

Das Laden ist glücklicherweise schmerzlos. Ein Standard-Drei-Pin-Stecker liefert über Nacht etwa 50 Prozent, was ungefähr 200 Kilometer bis zum Morgen entspricht. Stecken Sie ihn in ein 150-kW-Schnellladestation und er fügt in zehn Minuten fast 160 Kilometer hinzu, lädt von 20 auf 80 Prozent in 36 Minuten. Es liefert eine realistische Reichweite von etwa 440 Kilometern bei 100 Prozent, auch unter frostigen Bedingungen. BlueCruise-Fahrassistenz, SYNC4A-Navigation und ein Bang & Olufsen-Soundsystem runden ein Paket ab, das wirklich durchdacht wirkt.

Offroad, On-Road und überall dazwischen

Wir nahmen den Mustang Rally offroad in den Sussex Downs und hinunter zu einem Strand in der Nähe von West Wittering. Schlamm, Sand, Rillen und allgemeines Chaos – er zuckte alles ab. Sofortiges Drehmoment beschleunigt dich vorwärts, die Federung absorbiert Missbrauch, und das Chassis bleibt auch in Fahrt steif und selbstbewusst.

Du kannst wirklich vergessen, dass er elektrisch ist. Nur eine Handvoll Autos haben mir diesen Trick gelungen, darunter der Audi RS e-tron GT und die elektrischen Porsches. Das ist sehr ernsthafte Gesellschaft.

Rally-Pack-Details, die ihn von einem stilvollen SUV zu einer echten Rally-Maschine verwandeln

Das Rally Pack fügt hinzu:

• Ein großer Heckflügel
• Rally-inspirierte Räder mit Geländereifen
• Erhöhte Bodenfreiheit und Unterfahrschutz
• Rally-abgestimmte MagneRide-Federung
• Eindeutiger RallySport-Modus

Eines der besten Elektroautos im Angebot, Punkt

Das trifft jeden Nerve: Größe, Leistung, Komfort, Technologie und Charakter. Es ist eines der spannendsten elektrischen mittleren SUVs auf dem Markt. Die Rally-Version ist diejenige zum Kaufen; für ein paar Tausend Pfund mehr als der GT verwandelt sie das Auto komplett. Es wird Spaß, lächerlich, fähig und luxuriös im gleichen Maße.

Standard Mustang Mach-E Listenpreis: £74.550

Mach-E Rally wie getestet mit Extras: £77.950

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Gebaut von Ford, und diesmal vollständig verdient es seine Legende.