Alpine A390 GT : L'échappatisme andalou dans la « Voiture de course en costume »
Il y a pire façon de commencer une journée qu'avec un espresso à 7h et une traversée discrète de la sécurité - surtout quand le soleil andalou vous attend de l'autre côté. Mais rien ne donne le ton comme de déboucher au soleil de Málaga pour récupérer la création la plus récente d'Alpine : l'A390 GT, étincelante en Bleu Alpine Vision, une teinte si luminosité bleue qu'elle semble émise de l'intérieur. C'est la même nuance que privilégie l'équipe F1 de la marque et la voiture de sport A110 - comme si la Méditerranée elle-même avait été distillée et versée sur du métal.
C'est la première berline électrique entièrement électrique d'Alpine et la pièce maîtresse de sa gamme EV Dream Garage sculptée : la A290 hot hatch, cette berline sport A390, et la future A110 entièrement électrique. Positionnée comme le modèle de l'« extraordinaire au quotidien », l'A390 GT fusionne la polyvalence d'une routière cinq places avec l'âme d'une voiture de sport qui a fait d'Alpine une icône automobile - exactement mon type de voiture !
Pour comprendre son importance, il faut revisiter la marque elle-même. Alpine n'est pas simplement un sous-label au sein du groupe Renault ; c'est son joyau automobile, façonné par l'élégance française et la rigueur compétitive. Fondée en 1955 par Jean Rédélé, Alpine s'est fait une réputation avec des voitures légères et agiles qui franchissaient les cols de montagne avec une agilité improbable. L'A110 est devenue une légende du rallye précisément parce qu'elle était légère, communicative et pleine de caractère.
Aujourd'hui, comme toutes les marques historiques, Alpine fait face au défi moderne de l'électrification. L'A390 GT est son pont entre les ères - porteur de l'essence du patrimoine d'Alpine tout en l'interprétant pour une nouvelle époque, électrique.
Premières impressions : une voiture de course en costume
L'A390 GT peut être présentée comme une « voiture de course en costume », mais la description est plus juste que poétique. En vrai, la forme est tendue, mesurée et délibérée. Alpine l'appelle une « berline sport » ; la posture est moitié élégance coupé, moitié solidité de routière. Le capot sculpté suggère le mouvement même à l'arrêt, tandis que la lunette arrière en forme de visière donne à la silhouette un athlétisme volontaire.
La signature lumineuse triangulaire « Cosmic Dust » d'Alpine est particulièrement frappante - moitié phare, moitié déclaration de style - et la minuscule silhouette A110 gravée dans le coin du pare-brise est un clin d'œil discret à ceux qui savent.
Les roues méritent des applaudissements : des réinterprétations 21 pouces du design Alpine Snowflake, ressemblant à des glaçons sculptés gelés en mi-rotation - délicates mais volontaires.
À l'intérieur, l'habitacle adopte une approche discrètement luxueuse : garni de cuir, centré sur le conducteur et heureusement dépourvu de théâtralité numérique accablante. La console centrale haute reprend l'intimité de cockpit de l'A110, tandis que deux écrans haute définition présentent les informations avec clarté sobre. Un volant gainé de Nappa intègre des commandes inspirées de la F1, dont un superbe bouton RCH de récupération bleu et un tentant bouton OV de dépassement rouge qui vous donne envie de faire le malin, juste en le touchant !
Les sièges sont sculptés, confortables et chauffants - une configuration qui encourage la conduite tranquille et intercontinentale. Le système audio Devialet, avec treize haut-parleurs exquisément accordés, confère à l'habitacle un sens de théâtre acoustique.
Ce qui frappe le plus, c'est le dévouement d'Alpine à la légèreté visuelle. Malgré l'empreinte substantielle de la voiture, l'intérieur évite complètement le fouillis. Chaque détail semble intentionnel.
Sur la route : l'Andalousie rencontre le vectorage du couple
Le trajet de l'aéroport de Málaga au Kimpton Los Monteros cinq étoiles n'est pas difficile à moins de le rendre ainsi. Il s'écoule entre mer azur et collines accidentées - un mélange d'autoroutes ouvertes, de virages sinueux et du occasionnel camion se traînant à 40 km/h. Un terrain parfait pour découvrir une voiture infuse d'ADN de maniabilité A110, mais adaptée à la vraie vie.
Cependant, le sat nav en avait d'autres idées. Le routage EV de Google est généralement excellent, mais l'enchevêtrement chaotique de voies de service et de sens uniques de Málaga a eu raison de ses compétences. Il a tenté de me conduire dans diverses impossibilités logistiques jusqu'à ce que j'intervienne - plusieurs fois - avec le jugement humain. Finalement, la paix a été restaurée.
Heureusement, l'A390 GT a rendu les déboires de navigation agréables. Vous oubliez rapidement que vous êtes dans un SUV électrique de 2,1 tonnes ! Son secret, c'est le système AWD trois moteurs sur mesure et l'Active Torque Vectoring d'Alpine, travaillant comme un chorégraphe silencieux. Les moteurs arrière jumeaux répartissent continuellement le couple entre les roues, livrant cette sensation Alpine caractéristique - légèreté dans les virages, agilité bien au-delà de sa taille et une volonté ludique de pivoter quand on l'invite. Les entrées de direction sont minimes et précises ; les pneus Michelin A39 adhèrent avec une confiance sereine.
Le freinage impressionne aussi. Les disques 365 mm et les étriers six pistons - une première pour Alpine - offrent une modulation délicate à basse vitesse et une stabilité solide quand on appuie fort. Le mélange de récupération est fluide ; on ne sent jamais le passage du système électrique à l'hydraulique.
Le « mode Sport » affûte tout. L'accélérateur se réveille, la direction se raffermit, et le son de conduite Alpine ajoute un léger grondement satisfaisant. La voiture semble retenir son souffle avant chaque accélération. Appuyez sur le lumineux bouton OV rouge et vous obtenez dix secondes de poussée supplémentaire - un truc de fête inspiré du sport automobile qui ne cesse jamais d'être amusant (et de faire sourire) !
Son équilibre d'ingénierie - centre de gravité bas, répartition du poids idéale, amortisseurs hydrauliques - signifie que la masse de la voiture se dissout sous vous. C'est simplement magnifique.
Kimpton Los Monteros Marbella cinq étoiles et dîner en bleu
Le Kimpton Los Monteros cinq étoiles fusionne la facilité balnéaire avec le glamour méditerranéen raffiné - stuc blanc, promenades bordées de palmiers, architecture qui semble sculptée plutôt que construite. L'A390 GT s'inscrivait complètement dans le décor sous le soleil andalou, sa peinture Bleu Alpine Vision brillant contre la façade immaculée de l'hôtel.
Le briefing Alpine de cette soirée s'est tenu à La Cabane, le club de plage emblématique de l'hôtel. Entre un vin local et des friandises andalouses, l'équipe Alpine nous a parlé de la place de la voiture dans le Dream Garage et offert un aperçu de la mission plus large de la marque : l'A390 GT est bien plus qu'une autre berline électrique - elle est la pierre angulaire de l'évolution d'Alpine d'une marque de performance de niche à prétendant au luxe mondial.
Un détail qui a retenu l'attention : le Royaume-Uni est maintenant le deuxième marché d'Alpine après la France, preuve de la rapidité avec laquelle l'identité de la marque résonne auprès des conducteurs recherchant quelque chose de plus travaillé que le courant dominant, au point qu'Alpine lancera un modèle Premier Edition exclusif pour le Royaume-Uni.
En entendant Philippe Krief - PDG d'Alpine - et son équipe s'exprimer, le message était clair : l'A390 GT est bien plus qu'un lancement de produit ; elle marque un changement dans l'identité mondiale de la marque.
Le dîner était traditionnellement andalou - paella, fromages, jamón - mais la conversation restait fermement ancrée dans le caractère de la voiture. Non ses chiffres, mais son identité.
Pourquoi l'A390 GT compte dans le paysage des VE de luxe
Les acheteurs avertis veulent plus que des spécifications et de la vitesse - ils veulent une histoire, du travail, une intention. L'A390 GT livre :
1. Un vrai patrimoine
Né du sport automobile, façonné à Dieppe et affiné avec l'ingénierie informée par la F1.
2. Une nouvelle définition de la « légèreté » des VE
Pas la masse réduite, mais la sensation pure - maniabilité deft, agilité et communication intuitive.
3. Un vrai pilotage engageant
Des commandes inspirées de la F1, Alpine Telemetrics et des modes qui transforment le tempérament de la voiture.
4. Une sensation sur mesure
Du son Devialet à son éclairage sculpté et son artisanat détaillé.
5. Une personnalité distinctive
Élégante, moderne et indéniablement française, elle se démarque de l'uniformité de nombreux SUV électriques.
C'est le luxe défini non par l'excès, mais par l'intention.
Résumé : l'avenir avec un accent français
En reprenant la route vers l'aéroport de Málaga le lendemain, j'ai compris pourquoi l'A390 GT est si captivante. Ce n'est pas la puissance, l'autonomie ou la technologie - bien que tout soit impressionnant. C'est qu'Alpine a créé quelque chose de moderne, électrique et sophistiqué qui semble véritablement humain.
Une voiture qui porte fièrement son patrimoine.
Une voiture qui privilégie la joie.
Une voiture de course - oui - dans un costume magnifiquement taillé.
Et à en juger par la trajectoire d'Alpine, elle est destinée à devenir une vue de plus en plus familière - particulièrement au Royaume-Uni, où l'ascension de la marque ne montre aucun signe de ralentissement.
Devrait arriver à la vente au Royaume-Uni en Q1 2026, les livraisons commençant Q2. Prix estimé autour de 60 000 à 62 000 £.
