Bentley Torcal Fait Ses Débuts Électriques
Avec jusqu'à 876 ch, une autonomie annoncée de 375 miles et une bande sonore créée par des musiciens, le premier SUV électrique de Bentley apporte une réflexion éminemment britannique à la propulsion par batterie.
Bentley Torcal
Bentley a dévoilé sa première voiture entièrement électrique. La Torcal est un SUV cinq places offrant jusqu'à 876 ch, une autonomie annoncée de 375 milles et une réponse plutôt élaborée à la question de savoir à quoi devrait ressembler une Bentley sans moteur. Cela implique un alto. Nous y reviendrons.
Révélée à Londres le 23 septembre, la Torcal devient la quatrième gamme de modèles de Bentley, aux côtés de la Continental GT, Flying Spur et Bentayga. Elle est conçue, ingénierie et construite à Crewe, avec des fournisseurs à travers le Royaume-Uni soutenant la production. La puissance électrique s'ajoute désormais aux offres de combustion et hybrides de l'entreprise.
Avec cinq mètres de long, il s'agit en réalité du modèle quatre portes le plus court de Bentley. Cela nécessite un peu de perspective : cinq mètres reste une quantité substantielle de voiture à introduire dans une place de parking de supermarché. La direction arrière standard aide, tournant les roues arrière de jusqu'à cinq degrés et réduisant le rayon de braquage dans le même temps.
La forme introduit une nouvelle direction de design sous Robin Page. Un empattement long et des porte-à-faux courts se situent sous une cabine qui se rétrécit vers l'arrière, soulignant les épaulements larges. Les photographies montrent des surfaces plus épurées et un visage plus droit, avec une calandre losange illuminée. Elle devient aussi la première Bentley à arborer l'emblème redessiné de l'entreprise.
Deux versions seront proposées au lancement. La Torcal standard produit environ 810 ch et 1 194 Nm de couple, Bentley annonçant un 0-60 mph en 3,3 secondes et une vitesse maximale de 155 mph. La Torcal S augmente la puissance à environ 876 ch et 1 350 Nm avec Launch Control actif, réduisant le sprint annoncé à 2,8 secondes et augmentant la vitesse maximale à 162 mph.
Bentley affirme que l'accélération a été délibérément maintenue à ce niveau parce que les clients trouvent tout ce qui est plus extrême inconfortable. Il y a quelque chose de remarquablement Bentley à considérer un 0-60 mph en 2,8 secondes comme un acte de retenue.
Les deux versions utilisent deux moteurs électriques, avec un différentiel arrière verrouillable aidant à gérer le couple disponible. La batterie a une capacité nette de 113 kWh et une architecture électrique de 800 volts. Bentley annonce jusqu'à 375 milles d'autonomie WLTP, bien que le communiqué précise que les chiffres d'autonomie et de consommation de l'UE restent soumis à l'homologation.
La capacité de charge atteint 400 kW, Bentley affirmant qu'environ 100 milles d'autonomie peuvent être ajoutés en sept minutes dans des conditions appropriées. C'est un titre utile pour une voiture destinée à couvrir de sérieuses distances, bien que la vitesse de charge réelle dépendra du chargeur et des conditions de la batterie. La batterie bénéficie d'une garantie de 10 ans, 100 000 milles.
Peut-être plus intéressant que l'accélération est ce qui se passe en dessous. La Torcal introduit la suspension entièrement active chez Bentley, permettant à chaque coin d'être relevé ou abaissé indépendamment en réaction à la route et aux entrées du conducteur. Le système contrôle aussi le roulis de la caisse, supprimant le besoin de barres anti-roulis conventionnelles.
L'ambition de Bentley est de combiner le confort de la Flying Spur avec l'agilité de la Continental GT Speed. C'est une revendication substantielle et une évaluation appropriée doit attendre que la voiture puisse être conduite. Pour l'instant, l'ingénierie suggère que des efforts considérables ont été consacrés au contrôle du mouvement de la caisse, plutôt que de simplement générer un chiffre de puissance impressionnant.
La S s'identifie par la garniture extérieure noire et les caches rétroviseurs, les feux arrière plus sombres, les étriers de frein rouges et un kit carrosserie plus affirmé. Elle obtient aussi des roues de 22 pouces en standard, contre l'ensemble de 21 pouces de la voiture de base, plus son propre traitement de sellerie et un placage noir piano.
À l'intérieur, Bentley a conservé les commandes physiques sur la console centrale et le volant. Le tableau de bord combine des écrans OLED courbes avec des commutateurs à cannelures et une nouvelle interprétation des aérateurs classiques en forme de cible. Un affichage tête-haute en réalité augmentée place les informations de navigation et d'assistance dans le champ de vision du conducteur, tandis que la reconnaissance faciale peut charger les préférences individuelles.
Les matériaux méritent l'attention. Bentley a travaillé avec la manufacturer textile Somerset Fox Brothers pour développer ce qu'elle décrit comme le premier tissu automobile au monde fabriqué entièrement en laine Merino. Elle déclare aussi qu'il s'agit du premier tissu automobile en laine certifié selon la Responsible Wool Standard.
La finition Ombré Walnut de Mulliner utilise jusqu'à 1 000 couches de chutes de noyer et de papier recyclé, pressées ensemble et tranchées à moins d'un millimètre d'épaisseur. Différentes nuances de noyer créent un effet de couleur dégradée. Une nouvelle finition Sunburst Aluminium offre une autre option, s'inspirant des tableaux de bord motifs tourn des premières Bentleys.
Les sièges standard incluent un réglage 16 voies, chauffage, ventilation, renforts réglables et massage. Les systèmes optionnels modifient la distribution de la pression et régulent la température du siège, tandis que la Wellness Seat Specification étend le massage aux jambes. Le banc arrière trois places se replie électriquement. L'espace à bagages comprend un coffre de 460 litres et un autres 90 litres sous le capot.
Il y a ensuite le son. Bentley a pris le rythme de son moteur V8 de 6¾ litres comme inspiration et a demandé à des musiciens de créer une nouvelle bande sonore de propulsion en utilisant des tambours, un alto et une guitare basse. Appelée Bentley Dynamic Symphony, elle répond à la demande de couple et à la vitesse du véhicule, devenant plus prominente en mode Sport.
C'est une réponse inhabituellement réfléchie à un problème familier des voitures électriques, celui de fournir un sens du caractère mécanique quand le mécanisme est largement silencieux. Que le résultat semble naturel reste à entendre. Les propriétaires qui préfèrent le silence peuvent l'éteindre, ce qui est une provision utile quand votre voiture s'est acquis une section de rythme.
Les sons plus petits ont reçu une attention similaire. Le bruit de l'indicateur provient d'un enregistrement d'un marteau frappant le cuir à l'atelier de sellerie de Bentley. Les sons de l'écran tactile et de l'assistant numérique s'inspirent d'un verre à cristal. Quelqu'un a clairement passé une après-midi très productive à écouter les meubles.
Pour la musique conventionnelle, le système standard compte 16 haut-parleurs et 620 watts. Une installation Naim optionnelle augmente cela à 28 haut-parleurs et 1 780 watts, ajoutant des haut-parleurs d'appuie-tête avant, des vibreurs de siège et Dolby Atmos.
Quatre Experience Modes combinent les réglages du châssis et de la chaîne cinématique avec des changements d'éclairage, de son, de climat et d'affichages. Le mode Comfort peut masquer les informations non essentielles, tandis que Refresh augmente la circulation d'air frais et illumine la cabine. Les portes motorisées peuvent se fermer quand les occupants attachent leurs ceintures de sécurité et la porte du conducteur peut se fermer en appuyant sur la pédale de frein.
Les prix au Royaume-Uni devraient commencer à 173 300 £. L'attrait de la Torcal dépendra de la façon dont toute cette technologie sert l'affaire quotidienne de voyager confortablement. L'accélération rapide est déjà abondante parmi les voitures électriques chères. Le test le plus intéressant pour Bentley est de savoir si la suspension, les commandes et la cabine donnent à la Torcal un caractère que les propriétaires reconnaîtront.
Ce jugement devra attendre. Selon les preuves de son dévoilement, cependant, la Torcal nous donne beaucoup d'attentes : une suspension ambitieuse, des matériaux réfléchis et un engagement bienvenu pour les choses que vous pouvez réellement appuyer et tourner. L'alto est simplement un bonus.
