فن السرعة: هارلي ديفيدسون بان أمريكا 1250 ST لسنة 2026

هناك لحظة محددة يتوقف فيها الدراجة النارية عن كونها مجرد مجموعة من المكونات المتحركة وتصبح حدثاً.

مع Pan America ST لعام 2026، لم تقم Harley-Davidson بمجرد تحديث نطاق نموذجي؛ لقد قننوا ثقافة فرعية. وُلدت من الإسفلت المحترق بحرارة الساحل الغربي الأمريكي، تمثل Pan America ST مفارقة رائعة: تقاطع حديد ميلووكي العنيد والنية الحقيقية للبحث عن الأداء العالي.

لعقود من الزمن، كانت فخامة القيادة عبر القارات معرّفة بخيار ثنائي: الراحة المطلقة والمريحة لدراجة سياحية ضخمة جداً، أو قدرة الطريق العالية والوعرة لكن أحياناً المعايير المتسامحة في دراجة مغامرات بحجم كبير.

مع Pan America 1250 ST، قامت Harley-Davidson بنسخ ذلك السيناريو بكل سرور.

بخلع افتراضات الوعر من Pan America القياسية وإسقاط الدراجة على عجلات طريق من الألومنيوم المصبوب مقاس 17 بوصة، وتحسين الهندسة، وقطع 25 ملم من سفر التعليق، مما يخفض مسار الدراجة إلى 95 ملم (من 108 ملم في الدراجة القياسية)، لم تقم ميلووكي فقط ببناء متغير جديد، بل خلقت دراجة سياحية رياضية قوية جداً تشعر بأنها في موطنها الطبيعي على الطرق الأكثر مطالبة. إنها دراجة تجمع بين الموقف القيادي عالي الرؤية لمنصة مغامرات والشهية العدوانية للانعطاف لدراجة رياضية.

لعام 2026، تم تركيب Screamin' Eagle Quickshifter كمعدات قياسية، مما يسمح بتحويل بدون سحب القابض لأعلى وأسفل من خلال صندوق السرعات 6 سرعات. إنها جيدة جداً، خاصة في التحويلات الهابطة.

لديك سبعة أوضاع راكب للاختيار من بينها، والتي توفر تحكماً دقيقاً في تعيين الخنق وفرملة المحرك والتحكم في الجر الحساس للميل؛ الرياضة والطريق والمطر وملفات تعريف الراكب القابلة للتخصيص. أنا عادة ما أضعها في وضع "الرياضة" وأتركها، لكنني جربت وضع "المطر" عندما ساءت الظروف وكنت أحمل راكباً ثانياً. هناك أغطية محرك زعانف جديدة أيضاً تعطي المحرك المبرد بالسائل مظهراً كلاسيكياً مبرداً بالهواء.

هناك مجموعة شاملة من إلكترونيات زاوية الميل,تضم مجموعة إلكترونيات انعطاف كاملة، بما في ذلك نظام ABS محسّن بالانعطاف (C-ABS)، والتحكم في الجر المحسّن بالانعطاف (C-TCS) مع التحكم المدمج في الحركة العكسية، والتحكم في انزلاق عزم الجر المقاوم لإدارة التحويلات الهابطة العدوانية.

بالنسبة للقمرة، تظل شاشة TFT ملونة مقاس 6.8 بوصة، وتتعامل مع اتصال Bluetooth الكامل بالهاتف والوسائط والملاحة عبر الأقمار الصناعية باستخدام شاشة TFT مقاس 6.8 بوصة للدراجة لعكس الملاحة من تطبيق Harley-Davidson الذي يعمل على هاتفك الذكي المتصل. التحكم في السرعة لا يزال قياسياً، والآن، مقابض التسخين أيضاً أصبحت من المعدات القياسية.

من خلال استبدال عجلة أمامية تقليدية مقاس 19 بوصة بعجلة مقاس 17 بوصة وتغليف العجلات بإطارات Michelin لزجة على الطريق، تتخذ ST شخصية مختلفة تماماً. إنها توجه بشكل أسرع، وتشعر بأنها أكثر رشاقة بشكل ملحوظ على طرق A الملتوية، وهي حزمة كفؤة وموثوقة تلهم الثقة. تخبرنا Harley-Davidson أنها تزن 246 كجم رطباً، وهو ليس سيئاً عند مقارنته بمنافسيها: 232 كجم لـ Suzuki GSX-S1000 GX، و 227 كجم لـ BMW S 1000 XR، و 255 كجم لـ Kawasaki Versys 1000 S.

يهز الإطار عند مركزه محرك Revolution Max 1250 V-Twin، تحفة حديثة تنتج 150 حصاناً شرساً.

لعام 2026، يرفع تضمين quickshifter قياسي التجربة بأكملها من التقدم الميكانيكي التقليدي إلى جولة سياحية عالية السرعة سلسة. انقر في المرة الأولى، وضع خانق الخنق، و Pan-America ST لا تتسارع فقط؛ إنها تندفع للأمام بإلحاح متطور وخطي يعيد تعريف تماماً ما يمكن لدراجة نارية تحمل شارة الشريط والدرع القيام به.

في كل مرة أركب إحدى هذه الدراجات، أنا مندهش بمدى سرعتها. إنها دراجة كبيرة جداً، كما هو الحال مع هذه الدراجات الطويلة، لكنها تنتج قوة جيدة وعزم أفضل. تنتج 128 نيوتن متر (94 رطل-قدم) من عزم الدوران الذروة عند 6,750 دورة في الدقيقة. قارن ذلك مع Suzuki GSX-S1000GX الذي ينتج 106 نيوتن متر (78.2 رطل-قدم).

محرك Revolution Max جميل جداً. يحب الدوران بسرعة عالية، وينتج قوة جيدة جداً في الأعلى. 150 حصان (112 كيلووات) عند 9,000 دورة في الدقيقة يعني أن هذا ممتع جداً. يتدخل محدد السرعة حول 9,800 دورة في الدقيقة.

ومع ذلك، مع منحنى عزم V-Twin سميك وجميل، هذا محرك سهل التحكم به، يحقق تقدماً سهلاً عبر نطاق الدوران.

كانت دراجتي الصحفية قد استفادت من إضافة Screamin' Eagle Street Cannon Muffler، والتي كان لها مخمد قابل للإزالة. بدت رائعة، مع فرقعات في الأوقات الخاملة وإصدار نباح لطيف عند التسارع. عند الترشيح والقيادة في حركة المرور، أيقظ العادم بالتأكيد بعض السائقين، دون أن يكون مزعجاً. ومع ذلك، تذكر أنه مع إزالة المخمد، العادم ليس قانونياً على الطريق.

لسبب ما، لا تزال مواصفات المملكة المتحدة من Pan America ST لا تأتي مع تعليق إلكتروني شبه نشط في دراجة الولايات المتحدة. تستخدم مواصفات المملكة المتحدة ST إعداداً يدوياً Showa بالكامل، مع شوكات Showa Balance Free مقاس 47 ملم قابلة للتعديل بالكامل (BFF) في الأمام، وصدمة موصول بالربط Showa Balance Free الخلفية (BFRC) قابلة للتعديل بالكامل.

Showa Balance Free Forks (BFF) هي تعليقات دراجات نارية فاخرة مشتقة من المسارات تعيد توطين صمامات الخفض خارج أنبوب الشوكة الرئيسي. يمنع هذا التصميم تقلبات الضغط الداخلي، ويلغي التجويف، ويسمح بتحكم بامب ناعم ومتجاوب للغاية.

تفعل وظيفة عظيمة جداً. أركب في جميع الظروف، على جميع أنواع الطرق، غالباً مع راكب واثق. أحب...آه...تحقيق تقدم جيد، و Pan America ST كانت متجراً حقيقياً واحداً يوقف الجميع لجميع ما ورد أعلاه. سواء كان استخدام التحكم في السرعة لتجنب غرامات السرعة في سفر عالي السرعة على الطريق السريع، أو رحلة هروب عبر الدول، باستخدام طرق ريفية بمسار واحد، فإن "Pan" فعلتها جميعاً. المكابح مفكوكة من السنة الماضية وتبقى ممتازة. التعليق قابل للتعديل بالكامل وجيد جداً، وبعدة نقرات يمكنك تقويته لانفجار طريق سريع سريع، أو تنعيمه لركوب أكثر استرخاءً. المحرك ببساطة رائع. إنه مسكر، يشعر بأنه لا يقهر ويدفع Pan America ST نحو الأفق بمعدل مثير للقلق.

بالنسبة للراكب الإضافي، هذا مكان رائع. كيت صغيرة، فقط 5'2" (158 سم) و 50 كجم، لذا يكافح أحياناً مع دعاسات الراكب الإضافي في دراجات المغامرات، لكن ليس هنا. المقعد لطيف ومريح؛ تمكنا بسهولة من قضاء ساعتي في السرج دون تشنجات. كان لدينا نموذج 2025 السنة الماضية، والذي كان لديه أمتعة مركبة، ولم تكن هناك مشاكل مع الصناديق الجانبية وراحة الراكب الإضافي، شيء عليك أن تراقبه مع دراجات المغامرات الكبيرة.
إنه مريح وفسيح، وسهل الصعود والنزول، رغم حجمه.

لأنها تركز بحتة على الطريق، تتميز ST بسفر تعليق أقصر من أخواتها المغامرات. يسقط هذا ارتفاع المقعد غير الموصول إلى 825 ملم أكثر قابلية للإدارة (805 ملم إلى 825 ملم,اعتماداً على كيفية إعداده)، 25 ملم أقل من الخاص، مما يعطيه موقفاً أقل وأكثر استقراراً بشكل كبير.

بشكل عام، أنا أحب Pan America. قد لا تكون الدراجة الأجمل في السوق، فالمظهر الخاص بها يقسم الآراء بالتأكيد، لكنها حزمة رائعة يمكنها فعل كل شيء، وفعله بشكل جيد.

المواصفات التقنية

المحرك - Revolution Max 1250 V-Twin (مبرد بالسائل، DOHC، VVT)

ناتج الطاقة - 150 حصان (112 كيلووات) @ 9,000 دورة في الدقيقة

عزم الدوران - 127 نيوتن متر (94 رطل-قدم) @ 6,750 دورة في الدقيقة

العجلات - الألومنيوم المصبوب مقاس 17 بوصة، أسود ساتان (أمام وخلف)

الإطارات - Michelin Scorcher "Sport" (120/70ZR17 أمام، 180/55ZR17 خلف)

المكابح - أقراص أمامية مزدوجة مقاس 320 ملم مع ملقاط أحادي الكتلة Brembo مثبت بشكل شعاعي 4-مكبس

وزن الخادم - 246 كجم (في حالة التشغيل)

السعة الوقود - 21.2 لتر (يوفر نطاق جولة واقعي يزيد عن 200 ميل)

سعر المملكة المتحدة الأساسي - يبدأ من £16,995