هارلي-ديفيدسون بان أمريكا إس تي - إعادة تعريف الآفق

إذا كانت هناك دراجة فاجأتني وتجاوزت توقعاتي، فهي Harley-Davidson Pan America ST.

تأسست عام 1903، وهارلي-ديفيدسون هي علامة تجارية أمريكية أيقونية بتاريخ عريق يستحضر شعوراً بالتقليد والأصالة. هارلي-ديفيدسون هي واحدة من أكثر العلامات التجارية إثارة للعاطفة وقابلية للتذكر في عالم الدراجات النارية وما وراءه.

تتميز محركاتها الثقيلة ذات التبريد الهوائي ذات 45 درجة V-Twin التي تغني أغنية عن الحرية والتمرد، منقوعة بروح أمريكية، بإرث وتراث لا يمكن لمعظم العلامات التجارية الأخرى أن تحلم به.

هارلي-ديفيدسون وقاعدة عملائها الأوفياء لن توصف أبداً بأنها متطورة وتكنولوجية متقدمة. ظلت العلامة التجارية وفية لجذورها: الحديد الأمريكي التقليدي مع إطار ثقيل وقوي، وتصميم أيقوني متين، ومحرك V-Twin بإزاحة كبيرة وتبريد هوائي.

ثم في 2021، أطلقت هارلي-ديفيدسون Pan America 1250، وهي دراجة نارية موجهة للمغامرات الطويلة تمثل انحرافاً كبيراً عن مسار العلامة التجارية. في 2025، أطلقوا Pan America ST، وهي نسخة موجهة للطرق من Pan America، مستهدفة الركوب الرياضي بموقف أكثر عدوانية وتركيز على الأداء العالي على الطرق المعبدة. وهي تحقق هذا المطلب بشكل ممتاز جداً.

نسخة Pan America ST (Sport Touring) تمثل تحولاً هائلاً، إعلاناً جريئاً وفصيحاً بأن هارلي-ديفيدسون يمكنها مواجهة الأوروبيين في لعبتهم الخاصة.

مع Pan America 1250 ST، لم تدخل هارلي قطاعاً جديداً فحسب؛ لقد أعادت تعريف ما يمكن أن تكون عليه دراجة سفر من ميلووكي. هذه الآلة عبارة عن دراجة رياضية للسفر الطويل مثيرة وجريئة وممتلكة القدرات الهائلة التي تستحق أن تُؤخذ على محمل الجد.

تأخذ دراجة ST الهيكل الضخم بالفعل للـ Pan America وتضفي عليه شعوراً لا مفر منه بالرفاهية الموجهة بقصد. كانت دراجتنا الإعلامية مزينة بطلاء أحمر براق مع تقليم أسود، وبدت رائعة. كما تم تجهيز دراجتنا بحقائب ألومنيوم قابلة للفصل وقوية: علبة الجانب الأيسر: 45 لتر (بسبب قطع العادم على الجانب الأيمن)، علبة الجانب الأيمن: 37 لتر، الحقيبة العلوية: 38 لتر، بإجمالي حجم 120 لتر من التخزين العملي. تضيف الحقائب 30 كجم (فارغة بالطبع) إلى الدراجة.

ما كان متعارضاً تماماً مع توقعاتي هو المحرك. كنت أتوقع محرك V-Twin من هارلي-ديفيدسون منخفض الدورات وقليل الطاقة وثقيل وذو دفع من الأمام، لكن كم كنت مخطئاً.

قلب Pan America ST النابض هو محرك Revolution Max 1250T، تحفة الهندسة الحديثة.

عندما تفتح الخانق، يطلق سيلاً من الطاقة حاد لكن مكرر بشكل ملحوظ. التسليم فوري وخطي وسحري تماماً. يُنتج محرك V-Twin سعة 1252cc 127 نيوتن.متر من عزم الدوران عند 6750 دورة في الدقيقة، وهو أكثر من Ducati Multistrada V4، و150 حصان عند 9000 دورة في الدقيقة، وهو رقم غير تافه. هذه دراجة سريعة تحب أن تدور بسرعة عالية.

محرك Revolution Max هذا عبارة عن محرك V-Twin بتجويف مزدوج وشرارة مزدوجة وتبريد سائل، مع 4 صمامات لكل أسطوانة وتوقيت صمام متغير (VVT). المحرك عضو مجهد، لذا لا توجد إطارات فولاذية ثقيلة على هارلي هذه. يساعد هذا جزئياً في شرح وزن التشغيل المنخفض البالغ 246 كجم.

هذا تغيير ضخم عن هارليز القديمة. حتى أنه يحتوي على مكابس ألومنيوم مطروقة وأغطية كام من المغنيسيوم.

علبة التروس جيدة مثل أي دراجة نارية رياضية حديثة، أفضل من معظمها. ما يأتي بشكل قياسي على Pan America ST هو Screamin' Eagle Quickshifter. هذا محول سريع ثنائي الاتجاه (لأعلى ولأسفل) سريع وسلس. بالإضافة إلى محول التروس السريع يأتي离合器المساعدة والانزلاق. هذا يقلل الجهد المطلوب لسحب ذراع القابض (تلك هي جزء المساعدة)، ويساعد على منع قفز العجلة الخلفية والحجز أثناء عمليات تقليل السرعة العدوانية (تلك هي جزء الانزلاق).

تشمل أدوات مساعدة راكب إلكترونية للدراجة النارية نظام التحكم في الانزلاق بسحب عزم الدوران (و نسخة الانعطاف، C-DSCS)، والذي يدير إلكترونياً كبح المحرك لمنع الانزلاق المفرط للعجلة الخلفية أثناء التباطؤ أو تقليل السرعة، مما يكمل دورة الانزلاق.

الفرامل أيضاً بجودة عالية بشكل نموذجي. Brembo أمام وخلف، مع مكابح Brembo Monoblock مثبتة شعاعياً بأربعة مكابس على أقراص 320 مم في الأمام. إنها ممتازة، توفر إحساساً لطيفاً وقوة إيقاف هائلة.

كل هذا يعمل معاً لجعل هذا حزمة ممتعة وجذابة بشكل لا يصدق. يمكنك أن تستمتع بها حقاً.

غالباً ما أركب مع راكب خلفي قصير. وجدت Pan America مريحة جداً. كانت أشرطة الأمتعة على الحقائب الجانبية موضوعة بشكل جيد وصنعت مقابض رائعة لها للتمسك بها. كما أن الأمتعة لم تعيق المسار.

التعليق على مواصفات المملكة المتحدة Pan America 1250 ST من Showa عالية الجودة، أمام وخلف.

في الأمام، لديك شوكات Showa بقلب مقلوب بحجم 47 مم، قابلة للتعديل بالكامل للحمل الأولي وتخفيف الضغط والارتداد.

في الخلف، لديك صدمة أحادية Showa، قابلة أيضاً للتعديل بالكامل لتخفيف الضغط والارتداد، مع منظم حمل أولي بعيد.

أجريت بعض التعديلات على التعليق، مضيفاً بعض الضغط والارتداد في الأمام والحمل الأولي في الخلف (للركوب مع راكب خلفي) ووجدت الهيكل ممتازاً. إنه رشيق، يمتص الارتجاجات على الطريق دون الخروج عن شكله، إنه مريح ويتواصل ما يحدث تحتك.

أحب إحراز تقدم جيد، وكافأتني Pan America ST برغبة الركوب بهيكل قادر جداً، يوفر الكثير من الجر والتغذية الراجعة والثقة، حتى مع راكب خلفي.

نظراً لتركيزها على الطرق، فإن ST لديها رحلة تعليق أقل من مواصفات Pan America الكاملة للدراجات النارية. بالاقتران مع عجلات الألومنيوم المصبوبة بحجم 17 بوصة، هذا يعني أن ST لديها ارتفاع مقعد أقل بمقدار 825 ملم.

بشكل مثير للاهتمام، نسخة الولايات المتحدة الأمريكية من Pan America ST لديها تعليق إلكتروني شبه نشط.

جانب "السفر" من قطة ST هو حيث تتألق الآلة حقاً كخيار رفاهية أساسي. قبضات ساخنة ليست غريبة، لكنها ضرورية للرحيل في الصباح الباكر. شاشة TFT اللمسية الشاملة عبارة عن مركز قيادة من الوضوح والبديهية، تدير الملاحة وأنماط الركوب والمجموعة الإلكترونية الواسعة.

تبتلع الحقائب الجانبية المدمجة الأمتعة بكفاءة متحفظة، تحمل كل ما هو مطلوب لأسبوع بعيداً.

Harley-Davidson Pan America ST أكثر من مجرد محاولة ناجحة في فئة جديدة؛ إنها بيان نهائي. توفر القدرة على عدم المساس بالاقتران مع الرفاهية الحقيقية والعالية الدقة، مما يضمن أن الرحلة نفسها تكون لا تُنسى ومريحة مثل الوجهة.

في رأينا، Pan America ST، بدون شك، واحدة من أكثر آلات السفر الكبرى إثارة وقدرة على الإطلاق تصورت هارلي-ديفيدسون. إنها تجمع بين الأداء المثير مع التكنولوجيا المتقدمة والراحة طوال اليوم.

بالنسبة للراكب الفاني الذي يبحث عن شريك للمسافات الطويلة يتمتع بشخصية فريدة حقاً وأداء تنافس أفضل ما في العالم، يجب أن تكون Pan America ST على قائمتك. إنها هارلي، لكن ليس كما تعرفها. إنها شيء رائع.

ارتفاع المقعد غير محمل - 825 ملم

الإطار، النوع - ميشلان - Scorcher "رياضة"

الإطارات، مواصفات الأمام - 120/70ZR17 58W

الإطارات، مواصفات الخلف - 180/55ZR17 73W

سعة الوقود - 21.2 لتر

الوزن، في حالة التشغيل - 246 كجم

المحرك

Revolution Max 1250

الإزاحة - 1252 سي سي

عزم المحرك - 127 نيوتن.متر

عزم المحرك (دورة في الدقيقة) - 6750 دورة في الدقيقة

قوة الحصان - 150 حصان / 112 كيلو واط عند 9000 دورة في الدقيقة

التعليق

شوكة الأمام - شوكة بقلب مقلوب بحجم 47 ملم. أغنام الألومنيوم وشفة التثبيت

الصدمات الخلفية - صدمة أحادية مثبتة بالوصلة مع قابلية تعديل الضغط والارتداد والحمل الأولي الهيدروليكي

العجلات - صب، ألومنيوم أسود ساتان

الفرامل

الفرامل الأمامية - أقراص مثبتة على المحور المزدوج بحجم 320 ملم. مكابح Brembo Monoblock مثبتة شعاعياً بأربعة مكابس.

الفرامل الخلفية - دوار واحد بحجم 280 ملم (قرص). مكبح Brembo بمكبس عائم واحد.

الإلكترونيات

• نظام مانع الانغلاق المحسّن بالانعطاف (C-ABS)
• نظام التحكم في الجر المحسّن بالانعطاف (C-TCS). يتضمن هذا أيضاً التحكم في عمل العجلة.
• نظام التحكم في الانزلاق بسحب عزم الدوران المحسّن بالانعطاف (C-DSCS)
• نظام الكبح الإلكتروني المرتبط المحسّن بالانعطاف (C-ELB)
• أنماط الركوب القابلة للاختيار (رياضة وطريق وأمطار وخارج الطريق وخارج الطريق Plus)
• التحكم في حبس المركبة (VHC) / التحكم في توقف التل (HHC)
• التحكم في السرعة. (ليس متكيفاً)
• نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)
• شاشة TFT بحجم 6.8 بوصات والاتصال
• إضاءة LED كاملة

ابدأ من £16,995 +otr