فورد كابري براميوم إيه دبليو دي إليكتريك 2026 - مراجعة: منافس تيسلا أنيق الملبس ذو أدب

إصطحاب فورد كابري الجديد إلى برايتون يبدو مستوحى الإلهام، وجريء قليلاً. اسم كابري يحمل وزناً هنا، إنه اختزال لطموح الساحل والكروم والأمل الغامض بأن الحياة تتحسن إذا توجهت جنوباً بعزم. وأنا أسير بصمت على طول الواجهة البحرية في سيارة دفع رباعي كهربائية صفراء زاهية تحمل هذا الاسم المشهور، شعرت بأشباح الماضي تراقب. البعض يوافق، والبعض الآخر يتمتم.

هذا كابري الجديد ليس عملاً عن الحنين. إنه أقرب إلى لاعب ملاكمة متهور يرتدي بدلة مخيطة بعناية، مؤذ لكن متحضر، يشعر براحة تامة عند طلب كأس من سانسير الفاخر دون التحقق من السعر. من برايتون، توجهت نحو الداخل، متعرجة عبر ممرات ساسكس وإلى غابة أشداون، منتهية بي عند فندق ومنتجع أشداون باركـ مكان يفهم الرقي بدون تكلف. البيئة كانت مناسبة تماماً للسيارة.

المواصفات، بهدوء ووضوح

على الورق، فورد كابري برميوم دفع رباعي كهربائية مزودة بشكل جيد. محركا كهربائيان مزدوجان، أمام وخلف، ينتجان 340 حصان و 679 نيوتن.متر من عزم الدوران. البطارية بسعة 77 كيلووات في الساعة، مع شحن سريع يصل إلى 185 كيلووات. رسمياً، تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 5.3 ثواني، لكن كما هو الحال مع جميع السيارات الكهربائية، فإن فوريّة عزم الدوران تجعل الأرقام شبه أكاديمية. من السكون، تبدو السيارة ملحة وحاسمة ومرحة بطريقة ما بقوتها الخاصة.

يتراوح النطاق المعلن بين 445 و 557 كيلومتراً حسب الظروف. السرعة القصوى 178 كيلومتراً في الساعة، وهي كافية تماماً ما لم يكن متجر ويتروز المحلي موجوداً على الطريق السريع. هناك قدر كبير من هندسة فولكس فاغن تحت السطح، وهذا ليس سيئاً. لماذا إعادة اختراع التميز عندما يمكنك إعادة معايرته حسب ذوق فورد؟ مقارنة بـ فورد إكسبلورر، كابري أطول وأقل ارتفاعاً وأكثر إثارة للاهتمام كسيارة سفر لمسافات طويلة.

الخارج، انسَ الاسم

نعم، كانت هناك نقاشات حول الاسم والتصميم على الإنترنت. تجاهل الاسم وانظر إلى السيارة. أنا أحب تصميمها. الخارج يتدفق بشكل جيد، متسق بدون عدوانية، رياضي بما يكفي لجعل رجل وسط العمر يشعر بحنين قصير للشباب. إنها بوضوح سيارة دفع رباعي، وليست سيارة رياضية سيدان، لكنها تقود أفضل وأسرع من كابري الأصلي على الإطلاق.

إذا تطرفت قليلاً، هناك إشارات تصميم للماضي. ابني يصر على أن هذا هراء، وهو على الأرجح الرد الجيلي الصحيح. بالنسبة لي، يشعر وكأنه كابري تم تدريبه في الصالة الرياضية، مرتفع على عجلات ضخمة، نحيف بدلاً من أن يكون ثقيلاً. يبدو أخف وزناً على قدميه من معظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، وهو وعد يحافظ عليه إلى حد كبير.

الداخل، قريب تقريباً

شارة برميوم تطلب الحكم بعناية. عند سعر 56,335 جنيه إسترليني، يحتوي الداخل على الكثير من البلاستيك المرئي. الشركات المصنعة الأخرى على هذا المستوى تخفي مثل هذه الأشياء بشكل أفضل بنسيج ومهارة حسية. التشطيب الحديث السلس يشعر بأنه ناقص قليلاً بدلاً من أن يكون مقصوداً.

هذا قال، المقاعد ممتازة: منحوتة وإرجونومية ومريحة على المسافات الطويلة، مصنوعة من جلد مقلد مع غرز متباينة. الكابينة تستوعب براحة خمسة بالغين، وحجم صندوق التخزين سخي عند 567 لتر. للسفر أو عطلات الجولف أو نوع الرحلة إلى السوبر ماركت الفرنسي التي تبدأ بنوايا حسنة وتنتهي بصناديق من النبيذ، فهي تستوعب بشكل مثير للإعجاب.

التكنولوجيا، مدروسة وممتازة في الغالب

من الواضح أن فورد وضعت تفكيراً حقيقياً في التكنولوجيا. شاشة رؤية الرأس القابلة للتعديل متعة، ميزة تفتقدها فوراً في سيارة أقل شأناً. التحكم في السرعة النشط محترم بدلاً من أن يكون رائداً في فئته، أكثر من كونه معيناً من كونه منقذاً، لكن الرحلة سلسة جداً بحيث لم ألاحظ الفرق.

شاشة اللمس SYNC Move بقياس 14.6 بوصة موجهة عمودياً وقابلة للتعديل فيزيائياً، وتخفي حجرة تخزين قابلة للقفل تحتها، لمسة آسرة من السرية. عرض السائق الرقمي بحجم 5.3 بوصة واضح وجميل العرض. الرسومات، على الرغم من أنها تبدو سطحية، ممتازة حقاً، حيث تظهر السيارة تنزلق عبر بيئات مختلفة وأنت تتنقل عبر أوضاع القيادة. يمكنك إعادة ترتيب الألسنة والرموز لتناسب تفضيلاتك، مما يحقق نقاطاً كاملة للسهولة.

التحكم في مستوى الصوت اللمسي يقسم الأسر. وجدته مزعجاً قليلاً، بينما يحب آخرون الحد الأدنى. لوحة الشحن اللاسلكي بالحث تعمل بلا أخطاء، حتى مع هاتفي القديم، وتمسكه بشكل آمن. فتح الباب يعرض صورة ظلية من كابري على الأرض، آسرة بدلاً من أن تكون خدعة.

على الطريق، حيث يحتسب الأمر

يتم التعامل مع اختيار القيادة عبر عصا يمين، مع وضع B إضافي يعزز الكبح المتجدد. يتم ضبط هذا بشكل جميل للقيادة اليومية، مما يسمح بتقدم شبه أحادي المسار بينما يعيد الطاقة إلى البطارية. الكبح، سواء كان متجدداً أو تقليدياً، ثابت وملهم للثقة.

أوضاع القيادة تشمل Eco و Normal و Sport و Traction و Individual. العادي ممتاز بالفعل؛ Sport يشد التوجيه واستجابة الدواسة قليلاً، لكنه يشعر بأنه زائد تقريباً. نظام الدفع الرباعي ذو الانحياز الخلفي، وهو يتوافق تماماً مع تقليد فورد، ويشجع على المتعة الحقيقية.

المناولة هي السمة المتميزة لـ كابري. يمكن قيادتها بأدب أو مثل رجل وحش تماماً، تماماً متوافق مع الاسم. التسارع والانعطاف جذابان دون أن يشعروا أبداً بعدم الأمان. إنها تدور بحرص إلى الذروات وتبقى منظمة بشكل مثير للإعجاب على الرغم من وزنها. التحكم بجسم السيارة ممتاز، بدون أي دوران أو انحراف لتفسد المرح.

التعليق ربما يكون المنطقة الوحيدة حيث يتقدم الخصوم قليلاً. إنه مريح وحكيم، لكن ليس سيطرة دقيقة تماماً على الأسطح المكسورة. حتى مع ذلك، لم تصبح مشكلة أبداً، حتى على طرق ساسكس وساري المروعة.

الحجز، بدقة عند الضرورة، خالي من المشاكل. يضمن الدفع الوفير أن تتمكن من التجاوز ومتابعة حركة المرور الأبطأ والعودة بسهولة. تشعر السيارة بأنها سريعة بدون جنون، توازن نادر وممتع.

النطاق والشحن، مطمئن وحقيقي

تضحي نسخة برميوم بقليل من النطاق للأداء. إذا كانت الأميال القصوى مهمة، تقدم نموذج النطاق الموسع ما يصل إلى 619 كيلومتراً. حققت سيارة الاختبار برميوم الخاصة بنا 515 كيلومتراً عند 100 في المئة خلال أسبوع بارد جداً، حول الصفر درجة مئوية، وحافظت على ذلك في الرحلات الطويلة، حتى مع التدفئة قيد الاستخدام.

في الطقس الدافئ، توقع إضافية من 10 إلى 20 في المئة. الشحن سريع حقاً: 160 كيلومتراً في أقل من عشر دقائق على شاحن سريع، من 10 إلى 80 في المئة في حوالي 26 دقيقة. في حالة واحدة في فندق أشداون باركـ وصلنا فارغين تقريباً، استخدمنا الشاحن البطيء أثناء تناول مشروب، وفي غضون 30 دقيقة حصلنا على طاقة كافية للعثور على شاحن أسرع. حقاً رفاهية السفر الكهربائي الحديث.

الاسم لم يخزَ

هذا كابري أكثر من خليفة جدير بالاحترام للكابري الأصلي. سيارة الإطلاق في عام 1969 كانت آسرة وغريبة الأطوار ومليئة بالشخصية. عند جولة جنوب إنجلترا، أو حتى الساحل الجنوبي الفاخر بإيطاليا، ستكون أفضل بكثير في هذه النسخة، وبشكل مثالي الوصول إلى كابري نفسها. إنها تتمتع بأسلوب وحضور، والإيطاليون سيوافقون.

تجاهل البلاستيك الداخلي المحكوم عليه بشكل خاطئ قليلاً وركز على ما يحتسب: نطاق حقيقي ممتاز، شحن سريع، معالجة جذابة، أداء قوية، ومساحة كريمة. إنها ترتدي تراثها بخفة، تقود بثقة، وتتصرف بشكل سيء بما يكفي لجعلك تبتسم. ليس سيء على الإطلاق.

على الطريق من: 56,335 جنيه إسترليني

كما تم اختباره: 60,335 جنيه إسترليني مع طلاء Vivid Yellow، حزمة Driver Assistance، مضخة حرارية، وعجلات سبيكة بقياس 21 بوصة.

https://www.ford.co.uk/cars/electric-capri

جعل الشحن سهلاً - لمسة لطيفة

شبكة Blue Oval Charge من فورد توفر وصولاً مدى الحياة إلى أكثر من مليون شاحن عبر المملكة المتحدة وأوروبا، كل ذلك عبر تطبيق FordPass أو شاشة اللمس الخاصة بك - بدون تطبيقات إضافية، بدون رسوم شهرية، فقط ادفع مقابل الكهرباء التي تستخدمها. بالإضافة إلى ذلك، استمتع بتجربة IONITY لمدة سنة واحدة للشحن السريع جداً على الطريق السريع بسعر أرخص، حتى تتمكن من الوصول إلى المحطة التالية دون استنزاف صبرك (أو محفظتك).