مراجعة سيارة The Joyful Jaguar I-PACE SE الكهربائية بالكامل

تم توصيل جاكوار I-PACE SE في مقطورة خاصة بها من قبل شخص لطيف جداً، وقد أعجبنا معاً بتصميمها الرمادي والأسود وهو يرفع السيارة الرائعة المظهر على ممري. من الواضح أنها ليست سهلة التصوير فهي تبدو أفضل بكثير عند رؤيتها مباشرة، أقل وأكثر رياضية مما تتوقع. تشبه سيارة تجمع باريس-داكار أكثر من كونها سيارة دفع رباعي، لذا كنت متحمساً جداً لاختبارها على مسافة أطول في اليوم التالي. رحلة بطول 200 ميل نحو الشمال للتحقق مما إذا كانت لديها استقلالية كافية لتكون عملية وفاخرة أيضاً.

تقطع جاكوار I-PACE المسافة من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 4.5 ثانية، وتتمتع بفرملة قرصية استرجاعية، ومحركين كهربائيين بنظام الدفع الرباعي، 400 حصان أو 395 قوة حصانية مع بطاريات بسعة 90 كيلوواط/ساعة وسرعة قصوى 124 ميل في الساعة. كانت السيارة من فئة SE الخاصة بي مزودة بعجلات 20 بوصة بستة أشعاع، وتحكم بسرعة تكيفية مع نظام التوقف والانطلاق، فرملة طوارئ عالية السرعة ومساعد تجنب النقطة العمياء. التفاصيل الكاملة أدناه.

التصميم الخارجي قوي دون أن يكون طاغياً. في الواقع، تبدو هذه السيارة متوسطة الحجم من الخارج، لكنها واسعة جداً من الداخل، بشكل جسد مستقبلي متطور يتخلى عن سيارات الدفع الرباعي الأكبر والمنفوخة. هناك فتحة غطاء محرك بارزة تُستخدم لتوليد قوة ضاغطة وتضيف بعض الشخصية. يبدأ خط النافذة الجانبية منخفضاً في الأمام ثم ينحدر لأسفل ثم لأعلى نحو الخلف، مما يضفي حركة للأمام رائعة حتى وهي في وضع السكون. إنها سيارة متطورة بشكل دقيق ستجذب الانتباه من النظرة الثانية وستتمتع بعمر طويل.

الداخل فاخر ويحصل على إعجاب كثير من الركاب مع لوحات مؤطرة بفضة وداكنة ومقاعد رياضية بجلد أبيض مموج. الداخل فاخر بما يكفي، لكني أود أن أرى المزيد من الحمض النووي لجاكوار فيه. إنه عام جداً ويحتاج إلى المزيد من الإشارات إلى التراث الغني لجاكوار في جميع أنحاء الألواح والمواد والأنسجة. تحتاج إلى معرفة أنها سيارة جاكوار حتى بدون الشعار على العجلة. المقاعس الثلاث الخلفية واسعة بمساحة كبيرة، أو يمكن طي ذراع الراحة الوسطى للحصول على حوامل أكواب إضافية لاثنين. يمكن للصندوق أن يستوعب أمتعة عائلة كبيرة مع مساحة فائضة.

استغرق الأمر وقتاً حتى أتمكن من فهم عناصر التحكم في المقصورة، التي تستخدم مقبضين دائريين يتطلبان الضغط أو السحب للتحكم في درجة الحرارة والمراوح وتدفئة المقاعد. لكن بمجرد إتقانك لها، تشعر بذكاء حقيقي في التحكم بإعدادات متعددة برفع زر بسيط. يبدو أن أجواء المقصورة شيء استثمرت فيه جاكوار وقتاً، إنها بالتأكيد نظام قوي. يعمل CarPlay بسرعة وكفاءة، وكذلك Bluetooth. العرض على الزجاج الأمامي رائع، ويعرض حد السرعة وسرعتك وأسهم نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية.

البطاريات كلها في الأرضية، لذا يوفر توزيع الوزن للـ I-PACE مركز ثقل منخفضاً، بالإضافة إلى أن المحركين يزنان نصف وزن محرك بنزين بنفس القوة ويتم وضعهما حول المحور. نظام الدفع الرباعي يوفر انعطافات فائقة التي، عند دمجها مع التعليق الهوائي، توفر رحلة مستقرة وفاخرة جداً. تعاملت مع بعض مطبات السرعة الشرسة بسهولة. السيارة أيضاً تحافظ على استقرار تام وأنت تسرع من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 4.5 ثانية، بدون أي رجرجة على الإطلاق.

العجلات 20 بوصة ضخمة جداً، ارتفاعها يضع المحور على نفس مستوى الهيكل. فائدة أخرى للمناورة والأداء. كما أنها موضوعة بعيداً للأمام والخلف مع جسم السيارة فقط يبرز حوالي قدم ونصف على كل جانب مما يوفر جراً ومناورة مثيرة للإعجاب. لا عجب أنهم يستخدمون هذه للسباق في بطولة جاكوار إي-تروفي!

الطريقة الوحيدة لمعرفة أن السيارة قيد التشغيل هي كلمة "جاهزة" على لوحة معلومات السائق، فهي صامتة تماماً وهي في وضع السكون. هناك أنين منخفض لطيف وأنت تسرع مما أذكّرني مرة أخرى بأنها تستخدم كهرباء رخيصة جداً بدون انبعاثات وليست تحرق بنزين مكلف. التسارع خطي بكل سرعة، مما يوفر استجابة متسقة تماماً، بدون انتظار لتصل المحركات إلى نقطة الحلاوة للاستمتاع بعزم دوران كامل. القيادة الكهربائية لا تتعلق فقط بالاقتصاد والحفاظ على الكوكب (بمجرد أن نحل كيمياء البطارية)، هناك مزايا أداء حقيقية أيضاً.

التروس، هل هناك أي؟ هذا صحيح، ناقل الحركة للـ I-PACE عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي بسرعة واحدة. فقط تروس واحد، لذا لا توجد تغييرات ثقيلة، لا توقفات للتبديل لأعلى أو لأسفل. إنه سلس تماماً، مهما كان ناقل الحركة متعدد التروس جيداً، فلن يكون أبداً أسلس من التروس الواحدة. لذا فإن I-PACE لديها زرين فقط للتحكم في التروس، واحد للمسير والآخر للعكس.

الوضع الديناميكي لا يكاد يكون مطلوباً، موجود فقط لتجاوز الاختبارات، إعدادات الاقتصاد العادية قوية أكثر من كافية. ما لم تتمكن من الدخول إلى دائرة eTrophy بينما كل شيء قيد التشغيل وآمل ألا يلاحظ أحد I-PACE الإضافية بدون قفص الأمان. خلاف ذلك، وضع الاقتصاد هو الذي ستبقى معه.

تم ترقية التوجيه في هذا النموذج الجديد وهو سلس وسريع الاستجابة للغاية، مع ردود فعل جيدة في الانعطافات ودائرة دوران رائعة.

قدت حول أقرب نقطة شحن سريع تقع في ساحة انتظار شركة مصنعة ألمانية معروفة لسيارات رياضية لاختبار سهولة الاستخدام. كان رجال المبيعات الخاصون بهم مفيدين جداً رغم الشعار، وقدموا لي بطاقة شحن بكرم، ضرورية في هذه النقطة المعينة لأغراض الدفع. كانت شاحن 47 كيلوواط وأخبرتني أنه سيعيد شحن 8% المفقودة في 20 دقيقة. جاكوار I-PACE اجتازت الاختبار الأول بألوان زاهية.

ثم بدأت التخطيط لرحلتي نحو الشمال. هذا يعني تنزيل تطبيقات مختلفة، بما في ذلك Zap Maps، التي أعطتني موقع جميع نقاط الشحن المختلفة، مثل Ecotricity و Instavolt و Polar و Charge My Car.

البطارية لديها ما مجموعه 90 كيلوواط والمدى على لوحة المعلومات أعطاني 201 ميل على الشحن الكامل، لذا لا توجد مساحة كبيرة للخطأ في رحلة 400 ميل. يستخدم I-PACE فرملة استرجاعية، التي تولد الطاقة وأنت تكبح، وتغذيتها مرة أخرى إلى البطارية، مما يحسن الفرملة والمدى. في الواقع، أصبحت معجباً بهذا النظام بسرعة لأنه عادة عندما يتقدم شخص ما أمامك مما يجبرك على الكبح، تفقد الزخم وتهدر البنزين، لكن مع الفرملة الاستجاعية فإنها تضع البنزين بشكل أساسي في الخزان مرة أخرى. إذاً في كل مرة يجبرك على التباطؤ، تحصل فعلياً على قوة مجانية. رائع.

أحببت نظام إعادة شحن البطارية بأكمله تقريباً على الفور. أملك مرآب سيارة من طابقين في المنزل وأود فقط أن أوقف السيارة أمام الأبواب وأوصل كابل إعادة الشحن. مثل معظم الناس، أنا أكره إهدار مئات الجنيهات على البنزين كل أسبوع، فقط لحرقها في الغلاف الجوي. كان الرضا الذي أشعر به من مجرد توصيل السيارة ومشاهدة شعار شاحن البطارية، صورة I-PACE، ممتلئة بالضوء الأخضر، ضخماً. ولا تقلق بشأن القيادة بعيداً عن السيارة مع توصيل الكابل، فهو يمنعك من القيام بذلك، وهي فائدة لمن ينسون الأشياء (أنا).

رحلتي كانت 200 ميل لأعلى و 200 ميل للخلف. هل سأصل في يوم واحد؟ كان قصدي القيادة في الصباح، والقيام باجتماع لمدة أربع ساعات، وإعادة الشحن طوال الوقت، ثم العودة. في الطريق لأعلى قدت بحذر دون معرفة ما إذا كنت سأحصل على 201 ميل كاملة أم لا. إذا سارعت بشراسة، ستستخدم المزيد من الطاقة، لذا قدت باستخدام نظام البدال الواحد، فقط بإفلات المسرّع عندما أردت التباطؤ. في الواقع، استخدمت الفرامل الفعلية فقط عدة مرات على كامل الرحلة.

وصلت بعشر دقائق أكثر من المتوقع بواسطة نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية الخاص بي وأنا أقود ببطء. يقولون دائماً أن تغادر بعشر دقائق مبكراً وستحصل على رحلة أكثر لطفاً، وهذا ما فعلته. استمر الاجتماع أطول قليلاً لذا بقيت في فندق جيد وأعدت الشحن طوال الليل. في اليوم التالي قدت 200 ميل للخلف، لكن استخدمت المسرّع أكثر بكثير مع الالتزام بحدود السرعة. أعطتني السيارة نفس الشيء تماماً كما هو الحال في رحلة الذهاب، لذا لم يحدث فرق كبير في أسلوب القيادة. أنجزت 200 ميل مع 30 ميل متبقية، لذا جاكوار في الواقع تقلل من تقدير المدى حتى لا تقع في مشكلة. تماماً كما هو الحال مع مؤشر البنزين الفارغ، أعتقد، الذي عادة ما يعطيك 30 ميل إضافية. مؤشر المدى على لوحة المعلومات دقيق تماماً حتى تصل إلى نصف الطاقة ثم يبدأ في إعطاؤك الأميال مرة أخرى بشكل بطيء، وهو السبب في انتهائه بـ 30 إضافية.

إذاً أقصى رحلة يمكنك عملياً القيام بها هي 690 ميل في يوم واحد. قد 230 ميل في الصباح، ثم تناول الغداء وأعد الشحن (ساعتان مع 50 كيلوواط)، ثم قم بـ 230 ميل آخر، ثم تناول عشاء مبكراً أثناء إعادة الشحن ثم أكمل 230 ميل آخر وأعد الشحن طوال الليل. إذاً مجموع المدى 690 ميل في يوم واحد. يمكنك القيادة من لندن إلى أورليان، البقاء في قصر جميل، ثم القيادة كل الطريق إلى مونبيليه على البحر المتوسط، كل ذلك في يومين.

تؤكد جاكوار أيضاً أنك لا تحتاج أبداً إلى تغيير البطاريات لأنها ستعطيك 1000 دورة من صفر إلى 100%. إذاً إذا تمكنت من قطع 230 ميل في شحنة واحدة، فذلك 230,000 ميل. تخطط جاكوار أيضاً لإطالة عمر بطاريات I-PACE من خلال شراكات إعادة التدوير الجديدة ومحاولات تخزين الطاقة للحياة الثانية، لذا يبدو أنهم محميون بشكل كافٍ بالفعل للمستقبل.

بشكل عام، توقفت في ثلاث نقاط إعادة شحن، والتي قد يكون من الصعب العثور عليها حيث عادة ما تكون عالقة خلف حاوية ما. فقط Instavolt توفر دفع بطاقة بنك عادية وهي مساعدة ضخمة مقارنة بتلك التي تحتاج إلى تنزيل تطبيق. جحيم مطلق إذا لم يكن لديك إشارة أو تحتاج إلى عضوية عبر الإنترنت التي تستغرق أعماراً. للكشافة، كن مستعداً واسجل مع كل شركة توفر أي شكل من أشكال الشحن الكهربائي في أي مكان. هذا سيستغرق أفضل جزء من بعد الظهر. افعل هذا في حين تحتسي كأساً من بوردو الممتازة أثناء قراءة دليل السيارة المشترى حديثاً. يكلفك البعض مثل BP Charge Master 10 جنيهات في الساعة على مدى ساعة وثلاثين دقيقة لتجنب الاحتكاك، لكن خدمتهم على مدار 24 ساعة مأهولة بخبراء سيارات ممتازين وهم مفيدون جداً.

جاكوار I-PACE هي واحدة من أكثر السيارات الإنتاجية المزينة على الإطلاق، حيث فازت بـ 62 جائزة دولية. في عام 2019 فازت I-Pace بجائزة السيارة الأوروبية للعام، وسيارة العالم للعام 2019، وجائزة أفضل تصميم وأفضل سيارة صديقة للبيئة، وهي أول سيارة تكتسح ثلاث فئات على الإطلاق.

I-PACE جاهزة الآن، كما يقول على لوحة المعلومات. الجمع بين الفخامة والأداء والسعر يجعلها السيارة للمتبنين الكهربائيين المميزين. لن تحتاج أبداً إلى الذهاب أسرع من 0-62 ميل في الساعة في 4.5 ثانية على الطرق العادية. المدى أكثر من كافٍ لـ 99% من الاستخدام الفعلي السنوي. بالإضافة إلى ذلك، بمجرد أن تواكب حكومتنا الخلفية بشكل سخيف، ستحتوي كل مساحة انتظار على مقبس إعادة شحن في الأرض، لذا سيصبح المدى أقل بكثير ميزة لسيارات البنزين. الرضا من إعادة شحن سيارة طوال الليل وعدم الاضطرار أبداً إلى زيارة محطة بنزين مرة أخرى ضخم.

هذه سيارة كهربائية عالية الأداء رائعة وكانت جاكوار جريئة في كونها الأولى في المملكة المتحدة، وهو ما سيخدمها جيداً في المستقبل. احصل على أول سيارة كهربائية فاخرة بريطانية واستمتع بكل دقيقة من القيادة الخالية من البنزين عالية الأداء.

أوقات إعادة الشحن:
جاكوار I-PACE
النوع
السعة
الوقت المطلوب للشحن
EVBox أحادي الطور، 32A
7.4 كيلوواط
12 ساعة و 00 دقيقة
EVBox ثلاثي الطور، 16A
11 كيلوواط
24 ساعة و 15 دقيقة
EVBox ثلاثي الطور، 32A
22 كيلوواط
12 ساعة و 00 دقيقة
EVBox شاحن تيار مستمر سريع
50 كيلوواط
ساعتان و 00 دقيقة

الخيارات على سيارتي
• رمادي كوريس - 700 جنيه
• الداخل العاجي الفاتح والأسود
• تنجيد سقف إيبوني مورزين - 250 جنيه
• تعليق هوائي إلكتروني - 1,100 جنيه
• سقف بانورامي ثابت - 960 جنيه
• نظام ميريديان للصوت المحيطي - 600 جنيه
• كاميرا محيطة 360 درجة - 500 جنيه
• مصابيح LED مصفوفة مع توقيع DRL وشعاع قيادة متكيف - 750 جنيه
• عرض رأسي - 900 جنيه
• عجلات 20 بوصة بـ 5 أشعاع "Style 5068" بتشطيب لامع أسود - 800 جنيه
• مقاعد أمامية كهربائية مدفأة بـ 10 طرق مع ذاكرة ومقاعد خلفية مدفأة - 600 جنيه
• حزمة طراز خارجي أسود - 260 جنيه
• زجاج خصوصي - 375 جنيه
من: 69,995 جنيه على الطريق
سعر على الطريق شامل: PiCG - 66,495 جنيه
https://www.jaguar.co.uk/jaguar-range/i-pace/index.html