موتو جوتسي V85 سترادا - الرحالة الأساسي

ارتفاع دراجات المغامرة متوسطة الحجم كان مدفوعا بسعرها المعقول وتنوعها وحجمها القابل للإدارة مقارنة بالطرز الأكبر والأكثر تكلفة. فهي تجذب جمهورا أوسع، بما في ذلك الدراجين الجدد، من خلال تقديم توازن جيد بين الراحة والقدرة والسهولة، بدون القوة الساحقة والضخامة التي يمكن أن تنتقص غالبا من البهجة النقية للرحلة.

بالنسبة لماركة إيطالية مرموقة، موتو غوتشي، فإن منصة V85 نسجت نفسها بهدوء في نسيج نجاح الدراجات النارية الحديثة. إنها عرض رائع يقدم سياحة مغامرة بأسلوب ريترو، إشادة بالعصر الذهبي، لكنها تبقى خالية من التعقيد الساحق والترهيب الجسدي البحت الذي تتسم به أقرب منافسيها. بدأت سلالتها مع موديل V85 TT (يرمز إلى Tutto Terreno أو "كل التضاريس") في 2019، لكن بحلول 2024، تتخذ القصة منعطفا جديدا وأكثر تركيزا.

قدمت غوتشي موديل V85 Strada: تمرين بارع في التقطير. بالتخلص الدقيق من بعض مهارات الـ TT الصريحة في المغامرة، تم صقل الـ Strada ليصبح أداة مكرسة بحتة لمتع جولات الطرق والمتطلبات المرتفعة للفائدة اليومية.

التغيير الأكثر وضوحا هو تنقيح متطور لهويتها البصرية. حيث احتضنت V85 TT جمالية راقية الركوب وموجهة نحو الراليات، معرفة بأمامية عالية وتصميم مصد أمامي مزدوج، تتبنى Strada بساطة أكثر نظافة وتركيزا حضريا.

تم إحالة العجلات المشعة القوية والضخمة للتقاعد، وحلت محلها عجلات ألومنيوم مصبوبة أنيقة وخفيفة الوزن. شاشة أقصر وأكثر توجها نحو الطرق تحل محل الأصلية، والمصد الأمامي العالي يتم استبداله بوحدة تقليدية منخفضة المستوى. والنتيجة هي دراجة نارية أشد وأخف وسيطا بصريا على الرصيف.

مع ذلك، من خلال هذا التحسين، تبقى شخصية غوتشي الأساسية واضحة تماما وغير قابلة للتشكيك. محرك V التوأم المعروض بجرأة والمتعامد، تحفة ميكانيكية، هو توقيع بصري أيقوني، مستحيل التغاضي عنه. بالنسبة للدراجين الذين استمتعوا بالعمارة الأساسية للـ V85 لكنهم وجدوا المظهر الكامل للمغامرة قويا جدا، تقدم Strada جمالية أكثر سهولة وأناقة بدون جهد للفلانير الحديث.

في صميم Strada تماما يكمن أحدث نسخة من محرك V التوأم المعروض بالهواء بسعة 853 سم مكعب. هذا المحرك هو يمكن القول أنه النجم الحقيقي للعرض، يسلم الشخصية بطريقة غزيرة جدا بحيث تصبح أرقام القوة الحصانية فقط ثانوية. بينما لا تم تصميم إنتاجه بقوة 80 حصان لتحطيم أرقام السرعة، فإن توصيل الطاقة سحر مفعم بالتورك، بلوغ ذروته عند 83 نيوتن متر عند 5100 دورة دقيقة فقط. أداء متناسبة تماما مع توقعات هذه الفئة الحصرية.

على الطريق المفتوح، يظهر V85 Strada مزيجا رائعا من الانسيابية والنشاط والقدرة المفاجئة. الإبحار بدون جهد عند حدود السرعة الوطنية العالية هو وضعه الافتراضي، مصحوبا بمقطع صوتي عميق ومذهل يمكن لمحرك V التوأم بزاوية 90 درجة فقط تنظيمه.

بشكل حاسم، تتميز وحدة 853 سم مكعب هذه بتوقيت الصمامات المتغير، مما يضمن أن 90 في المائة مذهلة من عزم الدوران الأقصى يمكن الوصول إليها من 3500 دورة دقيقة فقط. هذا يترجم إلى تجربة ركوب سامية ومريحة حيث يكون البحث المستمر عن الترس غير ضروري ببساطة. بينما لا يوجد محول سريع، فإن علبة التروس حريرية الملمس، مما يسمح بتغييرات لأعلى بدون قابض سهلة لتلك لحظات الزخم المتحمس. إنها ببساطة، ناقل حركة عميق الرضا.

موتو غوتشي V85 Strada هي التعبير الأكثر تركيزا على الطرق والخفة في نسب V85، تمتلك شعورا حادا وخفيفا بشكل واضح مقارنة بـ TT القاسي. شخصيتها الفطرية مناسبة تماما للاستكشافات الممتدة، سواء كان يستمتع بها شخص واحد أو برفقة الركاب. المقعد الخلفي مريح ومدروس، مما يضمن أن الدراجة متعة حقيقية لكلا الدراجين. الوضع المستقيم يوفر رؤية استثنائية وإتقان ارجونومي حقيقي مريح؛ تشعر أنك يمكن أن تقود لساعات دون إرهاق.

وضعنا Strada على المحك: من التنقل الحاد الأساسي إلى قلب لندن إلى حج كسول إلى مقهى Super Sausage الشهير، والانحناء الواسع عبر الممرات والطرق الفرعية في Midlands. أخذت V85 Strada كل سيناريو مع حكمة لا تشوبها شائبة.

عجلاتها الألومنيوم المصبوبة القياسية (19 بوصة في الأمام، 17 بوصة في الخلف) مغطاة بإطارات Dunlop Trailmax Meridian المركزة على الطرق. هذا التحول من أسلاك الـ TT محوري. تقلل العجلات المصبوبة الكتلة غير المعلقة والقوى الجيروسكوبية، مما يترجم إلى دراجة تبدو أحد وأسرع تحويل وأكثر استجابة، تحسن حقيقي ومعنى على ديناميكي المناولة.

بوزن 226 كجم (مبللة)، تعتبر الأخف وزنا في عائلة V85، فإن الكتلة المنخفضة تعمل بتناغم مع العجلات الجديدة لإنتاج دراجة نارية خفيفة الحركة بشكل مفاجئ لواحدة ذات نسب دراجة مغامرة.

التعليق بواسطة Kayaba. في الأمام، توفر الشوكات المقلوبة بقطر 41 مم تعديلا للحمل الأولي والتخميد الارتجاعي. يتميز الخلف بصدمة واحدة، متزوجة بذراع التأرجح ذات الجانب الواحد بدفع العمود، أيضا قابلة للتعديل للحمل الأولي والتخميد الارتجاعي.

الركوب الناتج فاخر وممتاز التخميد، يوفر راحة خارقة على الطرق ويمتص بدون جهد عيوب وعثرات أسطح الطرق السيئة. يحقق كفاءة متوازنة، قادرة على التعامل مع الركوب المتحمس دون أن تشعر أبدا بأنها ناعمة جدا. تم معايرة الإعدادات القياسية بشكل مثالي لمتطلبات الرصيف البريطاني، حل الكتل والحفر بهدوء وبدون قلق.

ومع ذلك، لا تطالب Strada بأن يتم اختبارها. بدلا من ذلك، فهي تشجع وتيرة مرتفعة وأكثر معقولية، دعوة للدراج للاستمتاع بالمناظر والاستمتاع بالريف. إنها حزمة متناسقة ومريحة.

تتميز Strada بمجموعة إلكترونيات مبسطة بشكل مناسب، توفر ثلاث أوضاع ركوب أساسية: Sport و Road و Rain، والتي تصقل بدقة استجابة الدواسة والتحكم في الجر. وهي مزودة بـ ABS قياسي والتحكم في الجر، مع توفر ABS الانعطاف المتقدم كخيار.

بخلاف V85 TT، فإن وحدة IMU المتقدمة بستة محاور (التي تحكم ABS الانعطاف والتحكم في جر الانعطاف) ملحق اختياري. وهذا يتماشى تماما مع الولاية الأساسية لـ Strada: إحاطة "المسافر الأساسي" التي توفر جميع التكنولوجيا الضرورية دون تعقيد إضافي، مما يوفر قيمة هائلة.

موتو غوتشي V85 Strada إضافة مدروسة بشكل رائع وضرورية للنطاق. بالتخلي الاستراتيجي عن زينة المغامرة الصريحة، نحت غوتشي آلة طرق مركزة وسهلة الوصول وممتعة بشكل عميق. هذه الدراجة مكرسة لمتطلبات الحياة اليومية وإثارة الهروب في نهاية الأسبوع وراحة جولات ركوبين.

فهي تتفوق كرفيق يومي. ارتفاع المقعد الأقل والتوازن السفلي الممتاز يجعلها متعة في حركة المرور بالمدينة، بينما يرفع محرك V التوأم والمناولة المكررة كل رحلة واحدة إلى حدث حقيقي.

بالنسبة للدراج الذي يسعى إلى جولة متوسطة السعة تقف منفصلة عن الحشد، وتقدم إيطاليا لا تنكر، وتسلم متعة ركوب حقيقية وشخصية، V85 Strada اقتراح مقنع تماما. إنه كلاسيكي موتو غوتشي: أنيق وممتلئ بالشخصية وعميق الانخراط.

موتو غوتشي V85 Strada دراجة نارية جميلة وفريدة وممتعة تعطي الأولوية بحكمة للراحة ومناولة الطرق والشخصية الميكانيكية على السعي وراء السرعة الخام والعابرة.