Moto Guzzi V85 Strada - Le voyageur indispensable

L'ascension des motos d'aventure de catégorie intermédiaire a été alimentée par leur accessibilité tarifaire, leur polyvalence et leur gabarit maîtrisé comparés aux modèles plus imposants et onéreux. Elles séduisent un public plus large, y compris les motards novices, en offrant un bon équilibre entre confort, aptitudes et accessibilité, sans la puissance écrasante et l'encombrement qui peuvent souvent diminuer la joie pure de la route.

Pour la prestigieuse marque italienne Moto Guzzi, la plateforme V85 s'est discrètement intégrée au tissu du succès motocycliste moderne. C'est une offre exquise qui livre une aventure routière d'inspiration rétro, un clin d'œil à l'âge d'or, tout en restant libérée de la complexité écrasante et de l'intimidation physique pure de ses plus proches rivaux. Elle a commencé sa lignée avec la V85 TT (pour Tutto Terreno, soit « tous terrains ») en 2019, mais pour 2024, le récit prend un tournant nouveau et plus ciblé.

Guzzi a présenté la V85 Strada : un exercice magistral d'épuration. En éliminant méthodiquement certaines des aptitudes aventurières affichées de la TT, la Strada est affinée en un instrument consacré purement aux plaisirs du tourisme routier et aux exigences élevées de l'usage quotidien.

Le changement le plus immédiat est une révision sophistiquée de son identité visuelle. Là où la V85 TT embrassait une esthétique de raid rallye délibérée et surélevée—définie par son garde-boue avant altier et sa carénage à double phare—la Strada adopte une simplicité plus épurée et urbaine.

Les roues robustes à rayons épais sont retirées, remplacées par des roues coulées aluminium élancées et légères. Un écran plus court, davantage orienté route, prend sa place, et le haut garde-boue avant est échangé contre une unité traditionnelle et basse. Le résultat est une moto qui est plus tendue, plus épurée, et visuellement ancrée au bitume.

Or, à travers ce raffinage, le caractère Guzzi essentiel demeure totalement indéniable. Le spectaculaire moteur bicylindre en V transversal saillant, un chef-d'œuvre mécanique, est une signature visuelle iconique, impossible à ignorer. Pour les motards qui chérissaient l'architecture de base de la V85 mais trouvaient la tenue aventurière de haut niveau un peu trop robuste, la Strada offre une esthétique plus accessible et naturellement élégante pour le flâneur moderne.

Au cœur de la Strada se trouve la dernière itération du bicylindre en V transversal refroidi par air de 853 cc. Ce moteur est sans doute la véritable vedette du spectacle, livrant du caractère en telles proportions généreuses que les simples chiffres de puissance deviennent secondaires. Alors que sa sortie de 80 ch n'est pas conçue pour pulvériser les records de vitesse, la délivrance de puissance est enivrement riche en couple, culminant à 83 Nm à seulement 5 100 tr/min. Une performance plus que proportionnée aux attentes de cette classe exclusive.

Sur route ouverte, la V85 Strada démontre un mélange remarquable de douceur, de vivacité et de capacité surprenante. La croisière sans effort aux limites nationales élevées est son standard, accompagnée d'une bande sonore phénoménale et profonde que seul un V-twin 90 degrés peut orchestrer.

Critiquement, cette unité de 853 cc intègre un calage variable des soupapes, garantissant que 90 % stupéfiants de son couple de pointe sont accessibles dès 3 500 tr/min. Cela se traduit par une expérience de conduite sublime et décontractée où la chasse constante aux rapports est simplement inutile. Bien qu'un accélérateur rapide soit absent, la boîte de vitesses est d'une fluidité soyeuse, permettant des montées en régime sans embrayage faciles pour ces moments d'élan dynamique. C'est, tout simplement, une transmission profondément satisfaisante.

La Moto Guzzi V85 Strada est l'expression la plus orientée route et la plus agile de la lignée V85, possédant une sensation distinctement plus aiguisée et légère comparée à la robuste TT. Son caractère inhérent est parfaitement adapté aux explorations prolongées, qu'elles soient appréciées en solo ou en compagnie d'un passager. La selle arrière est généreusement confortable, assurant que la moto est un véritable plaisir pour les deux motards. La posture droite offre une visibilité exceptionnelle et une véritable maîtrise ergonomique décontractée ; vous avez l'impression que vous pourriez rouler pendant des heures sans fatigue.

Nous avons testé la Strada en tous sens : du trajet urbain essentiel et vif au cœur de Londres à un pèlerinage tranquille vers le fameux café Super Sausage, et d'amples passages sur les routes sinueuses et les B roads des Midlands. La V85 Strada a abordé chaque scénario avec une assurance irréprochable.

Ses roues coulées en alliage standard (19 pouces à l'avant, 17 pouces à l'arrière) sont chaussées de pneus Dunlop Trailmax Meridian dédiés et orientés route. Ce passage des rayons en fil de la TT est capital. Les roues coulées réduisent la masse non suspendue et les forces gyroscopiques, se traduisant par une moto qui se sent plus aiguisée, tourne plus rapidement et répond mieux—une véritable amélioration significative de la dynamique de direction.

Affichant la balance comme la plus légère de la famille V85 à 226 kg (en charge), la masse réduite fonctionne en harmonie avec les nouvelles roues pour produire une moto surprenamment agile pour une aux proportions de moto d'aventure.

La suspension est signée Kayaba. À l'avant, des fourches inversées 41 mm offrent un ajustement de précharge et d'amortissement de rebond. L'arrière présente un amortisseur unique, marié au bras oscillant à transmission par arbre unilatéral, également réglable en précharge et rebond.

La suspension qui en résulte est généreuse et magnifiquement amortie, livrant un confort de route exceptionnel et absorbant sans effort les imperfections et défauts des surfaces routières médiocres. Elle réalise une compétence équilibrée, capable de manier une conduite dynamique sans jamais sembler excessivement souple. Les réglages d'origine sont parfaitement calibrés pour les exigences de l'asphalte britannique, dissolvant les bosses et les nids-de-poule avec une aisance tranquille.

Cependant, la Strada ne demande pas à être malmeneée. Au lieu de cela, elle encourage un rythme plus élevé et sensé, invitant le motard à savourer le paysage et profiter de la campagne. C'est un ensemble harmonieux et confortable.

La Strada comporte une suite électronique judicieusement épurée, offrant trois modes de conduite essentiels : Sport, Road et Rain, qui affinent subtilement la réaction de l'accélérateur et le contrôle de traction. Elle est équipée d'ABS standard et du contrôle de traction, avec l'ABS cornering avancé disponible en option.

Contrairement à la V85 TT, l'IMU six axes avancée (qui gouverne l'ABS cornering et le contrôle de traction cornering) est un accessoire optionnel. Ceci s'aligne parfaitement avec le mandat de base de la Strada : un cahier des charges de « voyageur essentiel » qui fournit toute la technologie nécessaire sans complexité superflue, offrant une valeur immense.

La Moto Guzzi V85 Strada est un ajout brillamment dosé et nécessaire à la gamme. En éliminant stratégiquement l'ornementation aventurière affichée, Guzzi a sculpté une machine routière focalisée, accessible et profondément agréable. Cette moto est consacrée aux exigences de la vie quotidienne, à l'exaltation des escapades de fin de semaine et au confort du tourisme en tandem.

Elle excelle comme compagne quotidienne. La hauteur de selle inférieure et l'équilibre supérieur à basse vitesse en font une joie dans la circulation urbaine, tandis que le moteur V-twin charismatique et la direction affinée élèvent chaque seul trajet en un événement véritable.

Pour le motard en quête d'une routière à cylindrée intermédiaire qui se démarque de la foule, offre un style italien indéniable, et livre un plaisir de conduite authentique et caractériel, la V85 Strada est une proposition absolument convaincante. Elle est quintessentiellement Moto Guzzi : élégante, pleine de personnalité et profondément engageante.

La Moto Guzzi V85 Strada est une moto belle, singulière et amusante qui place judicieusement le confort, la direction routière et le caractère mécanique au-dessus de la poursuite de la vitesse brute et éphémère.