سيارة BMW NA5 iX3 50 xDrive M Sport هي نموذج استثنائي لكسر حدود المدى

الجولة: لو توكيه، قصر في فونتينبلو، قصر شامبور، شومون-سور-لوار

الطابور أمام صالة لاونج FlexiPlus في LeShuttle حكى قصته بنفسه. ماكلارين، فيراري، لامبورغيني - كل ما تتخيله كان هناك، تنتظر بهدوء مثل تلاميذ في طابور أمام متجر الحلويات بالمدرسة، يحاول أصحابها إظهار اللامبالاة التي لا يستطيع سوى رجل متكئ على نصف مليون جنيه استرليني من ألياف الكربون أن يحاولها. وبيننا، السيارة التي ستقلنا للأيام الأربعة والـ 1400 ميل التالية: BMW NA5 iX3 50 xDrive M Sport، تهمس بصمت وتبدو، يجب أن نعترف، مثل جمل غاضب يشهق بأنفه تجاه الفخاخ من حوله.

هذا، أعدك، هو حيث ينتهي النقد. لأن ما يتبع هو قصة السيارة التي أخيراً - أخيراً - جعلتني أتوقف عن اعتبار القيادة الكهربائية تنازلاً، أو تكفيراً عن ذنب، أو تمريناً في الحسابات الذهنية يجرى بسرعة 60 ميل في الساعة. هذه هي السيارة حيث تبدأ الثورة الكهربائية حقاً.

المهمة: ثلاثة قصور، أربعة أيام، 1400 ميل

أولاً، البرنامج، لأنه لم يكن متواضعاً. بضعة أيام على الواجهة البحرية في Novotel Thalassa Le Touquet، مع جولة في منزل الرئيس ماكرون السابق، Villa Monejan، الذي ولد من جديد باسم DAgArt Gallery. ثم جنوباً إلى عيد ميلاد عائلي في قصر في فونتينبلو. ثم سباق سريع إلى قصر شامبور لحضور معرض صديقي روبير مان الفنان المقيم، Solaris، قبل أن ننهي في شومون-سور-لوار ونوجه السيارة نحو جيلدفورد. ثلاثة أحداث كبرى، أربعة أيام، أكثر من ألف ميل.

قررنا أن تكون هذه جولة صديقة للبيئة. نوايا نبيلة، أميال خطيرة، جدول زمني ضيق - الجمع الدقيق الذي اختزل القيادة الكهربائية تاريخياً إلى مغامرة مؤلمة في مراهنة على أجهزة الشحن. فاخترنا BMW NA5 iX3 50 xDrive M Sport، وكنا محقين تماماً في اختيارنا.

دعني أنقذك من التشويق. نسيت أنها كهربائية. كان افتقاري إلى قلق المدى مكتملاً جداً بحيث بدأت أشك في أن السيارة لا تحتاج إلى شحن على الإطلاق، واضطررت إلى إجبار نفسي على التوقف والإيصال، بالطريقة التي قد تجبر بها نفسك على تناول الخضار التي لا تحتاجها فعلاً. لم تبدُ أنها تنفد من الطاقة أو المدى. أبداً. وفي 4.9 ثانية من 0 إلى 62 ميل في الساعة، فهي سريعة بشكل مثير للإعجاب.

LeShuttle: تنقل السيارات الفاخرة

لكن أولاً، الترجمان. اخترنا LeShuttle، وبدأت صالة لاونج Flexiplus الرحلة بالنبرة الصحيحة تماماً - الكعك والمكاديس والمشروبات، والساندويتشات على مستوى عالي حقاً، من النوع الذي يجعلك تعيد النظر موجزاً في خطط العشاء. أعترف أنني أحب القيادة على قطار. هناك شيء متحضر رائع فيه: لا طوابير لفرقة المسرح الأمنية، لا خلع حزامك أمام الغرباء، فقط دحرجة لطيفة في أنبوب فولاذي وبعد 35 دقيقة، تخرج في فرنسا - مستريحاً ومغذى وغامراً بالرضا عن النفس.

يبقى الطريقة الأكثر فخامة وأناقة لعبور القناة، ولا تحتاج أن تأخذ كلمتي على ذلك. فقط انظر إلى الآلات في الطابور بجانبك. عندما صوت أصحاب ماكلاران ولامبورغيني بعجلاتهم، فإن الجدل انتهى فعلاً.

مواصفات BMW iX3 50 xDrive: الأرقام التي تهم

الآن، الأرقام، لأنها تهم أكثر هنا منها في معظم الآراء. توفر iX3 50 xDrive 463 حصان و 645 نيوتن متر من عزم الدوران، جيد للذهاب من 0-62 ميل في الساعة في 4.9 ثانية وسرعة قصوى من 130 ميل في الساعة. الاستهلاك هو 15.4 كيلووات ساعة / 100 كم تنافسي، وبعد ذلك فعل العنوان الرئيسي: نطاق WLTP يصل إلى 795 كم، يمتد إلى 994 كم في القيادة في المدينة البحتة. يستوعب خمسة براحة ضمن إطار 4782 ملم، مع الحفاظ على مستوى تشغيل هادئ بقدر 65 ديسيبل - هادئ بما يكفي لسماع نفسك تتغطرس وأنت تمر بـ محطة شحن أخرى بدون توقف.

القوة المتوازنة مع الاهتمام العملي، بعبارة أخرى، وجزء غير عادي من كليهما.

الخارج: جمل غاضب بلون رمادي مستقطب

إليك الجزء اللامع، لذا قد ترغب BMW في النحيب. تبدو iX3 مثل حشرة مسطحة الوجه مع أنف جمل. الجزء الأمامي أنيق ومبسط، وهو في الممارسة العملية يعني أن المظهر لا يبرز؛ الجسم والجزء الخلفي فعالة ديناميكياً، لكن التأثير الكلي هو سيارة SUV كهربائية نموذجية إلى حد ما. الملمح، ربما، هو أنها لا تحتاج إلى أن تكون جذابة. هذا أداء على الشكل - وكما سنرى، الأداء غير عادي.

ارتدت سيارتنا لون رمادي مستقطب (875.00 جنيه إسترليني)، مقترنة بعجلات S03NH 20 "M الديناميكية الهوائية في M Bicolour (1,047 جنيه إسترليني)، التي تبذل قصارى جهدها لإضفاء بعض الأناقة على الشيء. لكن المظهر محبط بالنسبة لـ BMW - وهي ماركة قضت، بعد كل شيء، عقوداً في صنع آلات تريد أن تعبر الشارع لتعجب بها. نصيحتي غير المطلوبة إلى ميونيخ: تخلصي من غطاء محرك الألواح المسطح وأعتقد أنك يمكنك إضافة 100 كم آخر إلى المدى. قد يكون لديك هذا واحد مجاني، سادتي.

الداخل: مصنوع بدقة الميكرومتر

خطوة داخلاً، لكن، وخدمة BMW العادية تستأنف بقوة. تصميم داخلية BMW M Black أنيق - مناسب لدقة الميكرومتر وصلب كالصخر. لا يوجد قرقعة، لا انثناء، لا إيحاء بأن أي شيء تم تجميعه يوم جمعة بعد الظهر. إنه ينقل الفخامة الواثقة والهندسة المناسبة، نوع المقصورة التي تجعلك تجلس مستقيماً قليلاً وتقود أفضل قليلاً.

أنا أحب عجلة القيادة الرياضية أيضاً - سميكة الحافة، هادفة، صحيحة تماماً في اليدين. وهنا تفصيل صغير جنى مكانة كبيرة بشكل غير متناسب في تودي: غطاء الشحن يغلق نفسه تلقائياً. لا توجد مشية حول السيارة في المطر لإغلاقها، لا تقود بعيداً عنها معلقة مثل جناح مكسور. نقطة براوني ضخمة لذلك. إنها بالضبط هذا النوع من التفكير - الاستئصال الهادئ لمئة من الإزعاجات الصغيرة - التي تفصل السيارات العظيمة عن تلك الجيدة فقط.

التكنولوجيا: أفضل شاشة لمس وملاح أقمار صناعية في العمل

مجموعة التكنولوجيا شاملة وغير عادية، كل ذلك يستحق وجوده. جاءت سيارتنا مع حزمة Technology Plus، التي تجلب نظام صوت Harman/Kardon عالي الدقة وعرض رأس BMW الرائع ثلاثي الأبعاد. يعتني Parking Assistant Pro وفرامل M Sport بالتوقف والتحرك، بينما تتعامل بيئة المقصورة مع تكييف الهواء الآلي ثلاثي المناطق والجلوس متعدد الوظائف وعجلة قيادة مدفأة. تكمل BMW Iconic Glow وسقف شمسي زجاجي بانورامي مع زجاج راحة مناخية وزجاج حماية من الشمس مواصفات محسوبة جداً.

الترتيب يستحق الثناء بشكل خاص. تأمر شاشة المعلومات الكبيرة وسط لوحة القيادة، بينما تعمل مجموعة الأدوات كشريط ضيق عريض يمتد عرض السيارة بالكامل تحت غطاء المحرك الأمامي - ترتيب ذكي يعني أن عينيك تنتقل من الطريق إلى المعلومات والعودة أسرع بكثير من مع حامل تقليدي. تسجل شاشة اللمس بالتأثير لحظياً، بدون أي تأخير أو هراء الضغط المزدوج الذي يبتلي الأنظمة الأقل شأناً. إنها متفوقة بكثير على أي سيارة أخرى، والقائدة حسب رأينا.

وملاح الأقمار الصناعية - الأفضل في الفئة، بدون شك. أنا تقريباً الشخص الوحيد الذي أعرفه الذي يثق بنظام الملاحة المدمج على هاتفه، وحتى بعد ذلك فقط في هذه السيارة. إنه جيد جداً.

ثم هناك التحكم بالسرعة النشط، وهو ممتاز وجدير بالاستخدام على جميع الطرق والطرق السريعة. بالإضافة إلى التوجيه والتسارع والكبح حتى التوقف التام، فإنه يتكيف تلقائياً مع حد السرعة المحلي عند مرورك بكل تغيير. على الطرق السريعة الفرنسية، مع حماسهم المرح لكاميرات رادار السرعة، هذا يستحق وزنه ذهباً. بين هذا والمدى الرائع، يتم الحد من جميع القلق من جولات طويلة المسافة - وهذا هو كيف أصبح تشغيل 1400 ميل في أربعة أيام، مع حضور ثلاثة أحداث كبيرة مختلفة، نسيماً حقيقياً. السيارة النهائية للشبكات والتواصل الاجتماعي.

الأداء والمدى: يا إلهي، المدى

على الطريق، iX3 متوازن بشكل لا يصدق - سريع ومستقر بأي سرعة، مع هدوء لا يتزعزع أبداً، من شوارع لو توكيه الضيقة إلى رحلة طريق سريع حيوية. قيادة واثقة جداً، وواحدة تنقل تلك الثقة مباشرة إلى سائقها.

شكوى صغيرة واحدة: لا يمكن الوصول إلى إعداد القيادة بسهولة على العجلة، يجب عليك فجأة الحاجة إلى أداء أكثر ديناميكية. لكن هنا يأتي الشيء - احتفظت بها في Eco طوال الوقت، وكانت الأداء أبداً غير مرضية. لا مرة واحدة. عندما تكون 463 حصان في الاستدعاء حتى في الإعداد الاقتصادي، يصبح وضع الرياضة شيئاً من التمرين الأكاديمي.

ثم هناك المدى. يا إلهي، المدى. iX3 50 يقوم بـ 400 ميل عند 100٪ في Eco، والشيء المدهش هو أن الرقم لا تشوبه شائبة ويمكن الاعتماد عليه تماماً. لم تعطني أي سيارة أخرى نفس ثقة المدى التي أعطتها BMW هذه. هذا يكفي للجولة بشكل صحيح في جميع أنحاء أوروبا - ليس قفزة عصبية بين محطات الشحن، بل جولة، بالمعنى القديم للكلمة. يدعي الصانع 493 ميل، وبينما لم نحصل على ما هو عليه، أعتقد أنه يمكن تحقيقه إذا تم القيادة بعناية.

جاء الإثبات على الطريق، وجاء بشكل متكرر. القيادة من جيلدفورد إلى لو توكيه، أظهرت السيارة المزيد من الأميال المتبقية في النهاية مما توقعتها في البداية - وقدت بسرعة. كانت تلك قصة الرحلة كلها. من لو توكيه إلى القصر في فونتينبلو، تنبأت أنني سأصل مع بقاء 150 كم؛ وصلت مع 200 كم. كل سيارة كهربائية أخرى قدت تفعل العكس - تعد الأرض وتوصل أقل منها. سيارة كهربائية تقلل التوقعات، لذلك تصل دائماً وتشعر بالوضوح والراحة - الآن هذا ثوري.

الجولة: صيادون، قصور وسباحة في نهر السين

لو توكيه. بقينا في Novotel Thalassa Le Touquet، على الواجهة البحرية مباشرة، سبحنا في البحر ومراقبة الغروب من L'Impasse Beach Bar، مع العشاء في Le Village Suisse. لكن لحظة الزيارة جاءت على الشاطئ، حيث التقيت بـ Rémi الصياد، تنظيف شباكه بالمد والجزر وجمع الصيد. بدأنا نتحدث، كما يفعل المرء حتماً مع رجل محاط بسرطان البحر الطازج. اتضح أن ابنه طاهِ وخبير نبيذ مشهور في لو توكيه - الحرفة العائلية، متطورة بأناقة.

Rémi يمارس la pêche au filet trémail، la pêche de marée: araignée de mer وcouteaux من الشباك، مع salicornes و laitue de mer جمعت بين légumes من الشاطئ. "On se nourrit de la terre et la mer،" قال لي - نطعم أنفسنا من الأرض والبحر. يلتقط sole و mulets noirs، homard و crevettes، كل هذا في مرمى البصر من حانات الشاطئ. بعد ذلك شاهدنا حوالي ثلاثين chars à voile - يخوت البر - سباق لأعلى وأسفل الرمل الثابت بسرعات غير معقولة.

فونتينبلو. ثم جنوباً إلى عيد ميلاد الأسرة: حفلة عشاء على الشرفة الأمامية والعشب أمام القصر، محاط بالغابة الجميلة مع نهر السين يتدفق أسفل قليلاً، استمرت المحادثة حتى الساعة 3 صباحاً، كما هو الحال مع أفضل الأشياء.

في صباح اليوم التالي، سباحة في النهر - وأقول هذا بعد أن سبحت في عدد كبير من الأماكن: هذا هو المكان الأكثر هدوءاً وجمالاً على الأرض. الغرنوقات تقف حراساً، المياه الشفافة، السمك يرفرف في الأسفل، ثعبان ماء غريب يقوم بعمله. سبحنا في اتجاه مجرى النهر نحو Thomery، القرية الصغيرة فقط أعلاه، وهي الطريقة الذكية - التيار يحملك إلى الوطن. مرشدات الفتيات سارت في أشعة الشمس على الضفة المقابلة أمام القصر، وزوج في قارب بمحرك لويح مع ابنتهما وهم يمرون. لا مكان أكثر جمالاً على الأرض.

قصر شامبور. ثم إلى شامبور، هذا الإفراط الحجري العظيم في لوار، لرؤية معرض روبير مان الفنان المقيم، Solaris - وما قطعة عمل استثنائية. هذه صور ثقب الإبرة مأخوذة فوق الانقلاب في القصر، كل تعرض يعمل لعدة أشهر. كل خط عبر الصورة هو مسار الشمس على يوم واحد: يعني الخط غير المنقطع يوم صافي، يعني الخط المنقوط السحب، وواحد غير مرئي يوم مغيم تماماً. معاً يشكلون سجل كل يوم صافي وغائم من 21 ديسمبر إلى 21 يونيو - مما يعني أن كل صورة مأخوذة في Chambord تحمل نفس الخطوط، جميعها مأخوذة على نفس فترة ستة أشهر. الطقس والوقت والنور، مرئي في إطار واحد. تقريباً جميع الأعمال تجلس في صناديق منحنية، باستثناء اثنين في صناديق مسطحة - القلب والمستطيل.

والقصر نفسه يقوم بخدعه الشهيرة: السلم الحلزوني المزدوج، حلزون واحد للرجال، والآخر للنساء، متشابكة بحيث لن تعرف أبداً أن هناك اثنين على الإطلاق. خمسمائة سنة وما يزال أذكى قطعة معمارية أعرفها.

شومون-سور-لوار. ثم إلى مكان روبير في شومون-سور-لوار، حيث انتهى اليوم بالضفادع تغني بجانب نهر لوار عند الغروب - جوقة لا يمكن لنظام Harman/Kardon أن يطابقها تماماً، على الرغم من أن BMW تأتي بشكل مثير للإعجاب قريبة.

ثم الرحلة الطويلة إلى الوطن: شومون-سور-لوار إلى جيلدفورد، 375 ميل أو 600 كم بما لا يشمل LeShuttle - كونه 275 ميل (440 كم) للقطار و 100 ميل آخر (160 كم) صعوداً من Folkestone. في معظم السيارات الكهربائية، تلك الرحلة الأخيرة هي حيث تدخل الأعصاب. في هذا، كانت حيث أصبحت إيماني متهوراً تقريباً: كان لدي 100 ميل للذهاب و 68 ميل من المدى يظهر، واضطررت إلى إجبار نفسي على التوقف والشحن فقط في الحالة - لأنني طورت ثقة كبيرة جداً في عادة السيارة في التقليل من الوعود التي أنا تماماً متأكداً من أنها كانت ستأخذني إلى الوطن على أي حال.

الحكم: سيارة كهربائية تتفوق أخيراً على البنزين

دعني أجمعها كلها. الأداء جيد - سريع بما يكفي للترفيه، لا يكون شرساً أبداً لاستنزاف. الداخل مصمم وفراغ بشكل رائع، والتكنولوجيا هي الأفضل في العمل، والركوب استثنائي. المظهر محبط بالنسبة لـ BMW - سيارة SUV عادية جداً - لكن المدى وأداء البطارية هي الأفضل في العالم، وهذا يجعل هذه سيارة كهربائية مفيدة تماماً، تستحق الشراء على أي سيارة أخرى لهذا السبب وحده.

لم تجعلني أي سيارة كهربائية أخرى أنسى أنني بحاجة إلى إعادة الشحن. أصبحت فوقياً جداً بحيث شعرت أن السيارة ستستمر ببساطة إلى الأبد. بدون شك، كانت هذه أكثر جولة 1200 ميل زائداً خالية من الرعاية قمت بها في سيارة كهربائية - هندسة BMW رائعة، من الميل الأول إلى الأخير.

BMW iX3 أخيراً تجعل القيادة الكهربائية متفوقة على ICE. ليس مساوياً لها، ليس بديلاً مقبولاً - متفوقة. وهي جيدة جداً لدرجة أنني لن أهتم بأنها تفتقد محرك يخفق ويزأر. ضفادع لوار توفر الموسيقى التصويرية؛ BMW توفر كل شيء آخر. شابو، ميونيخ.

السعر الأساسي: 60,250.00 جنيه إسترليني

نموذجنا مع الخيارات الإضافية: 68,387.49 جنيه إسترليني

https://www.bmw.co.uk/en/all-models/x-models/ix3/…

https://www.chambord.org/en/robert-charles-mann-s…

https://www.instagram.com/dagart2006/?hl=en

https://all.accor.com/booking/en/novotel/hotel/04…

https://www.le-village-suisse.fr/

LeShuttle: من 69 جنيه إسترليني لكل طريق لسيارة وما يصل إلى 9 ركاب في تذكرة يوم واحد / بين عشية وضحاها.

الأسئلة الشائعة - BMW NA5 iX3 50 xDrive M Sport

ما هو مدى BMW iX3 50 xDrive؟
BMW iX3 50 xDrive لديها نطاق WLTP الرسمي يصل إلى 795 كم (493 ميل)، يرتفع إلى 994 كم في القيادة في المدينة البحتة. في الجولات الحقيقية، حققنا بشكل موثوق 400 ميل على شحنة كاملة في وضع Eco - يكفي للقيادة من جيلدفورد إلى لو توكيه وما وراءه بدون قلق المدى.

كم سرعة BMW iX3 50 xDrive M Sport؟
إنه ينتج 463 حصان و 645 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يأخذه من 0-62 ميل في الساعة في 4.9 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 130 ميل في الساعة.

كم تكلفة BMW iX3 50 xDrive M Sport في المملكة المتحدة؟
السعر الأساسي هو 60,250 جنيه إسترليني. جاءت سيارة اختبارنا، مع خيارات تشمل طلاء رمادي مستقطب (875 جنيه إسترليني)، عجلات 20 "M ديناميكية هوائية ثنائية اللون (1,047 جنيه إسترليني) وحزمة Technology Plus، إلى 68,387.49 جنيه إسترليني.

هل BMW iX3 جيدة للقيادة لمسافات طويلة؟
استثنائياً. غطينا أكثر من 1400 ميل عبر فرنسا في أربعة أيام، وتوصلت iX3 بشكل مستمر بمدى أكثر مما توقعته عند المغادرة. التحكم بالسرعة النشط مع تكيف حد السرعة التلقائي يجعل جولات الطريق السريع بدون عناء.

ما مدى كفاءة BMW iX3 50 xDrive؟
يستهلك 15.4 كيلووات ساعة / 100 كم، مما يجعله واحداً من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأكثر كفاءة في فئته.

ما التكنولوجيا التي تأتي بها BMW iX3 M Sport؟
تتضمن حزمة Technology Plus نظام صوت Harman/Kardon المحيطي، عرض رأس BMW ثلاثي الأبعاد، Parking Assistant Pro، أفضل نظام ملاحة في الفئة، شاشة أداة بعرض كامل، تحكم في المناخ بثلاث مناطق، عجلة قيادة مدفأة وسقف زجاجي بانورامي.

هل BMW iX3 أفضل من سيارة SUV بنزين؟
وفقاً لهذا الدليل، نعم - المدى والرقة وتكاليف التشغيل تجعل القيادة الكهربائية متفوقة حقاً على ICE للجولات طويلة المسافة، وليس مجرد تنازل.