Crítica del McLaren GT Parajets Adventure Tour de Carreras

Llevamos el magnífico McLaren GT en un tour de aventura de lujo por el sur de Inglaterra, incluyendo West Wittering Beach, Hayling Island y Somerset, antes de finalmente competir contra dos Parajets en una carretera privada de una milla de largo.

El punto culminante fue definitivamente los dos pilotos de Parajet tejiendo alrededor del coche mientras viajábamos juntos pasando campos iluminados por el sol llenos de flores de verano.

También hicimos algo más de jet boarding en un lago hermoso con Mako Jetboards. Bueno, por qué no. Volar o surfear era el objetivo del tour de aventura y fuimos lo suficientemente afortunados de hacer ambos.

Entonces los detalles prácticos. El McLaren de dos plazas GT tiene un motor mid-engine (M84OTE) V8 de 4 litros con dos turbocargadores que te dan 612 bhp a 8.500 rpm y pesa 1,5 toneladas. Alcanza una velocidad máxima de 203 mph y va de 0-62 mph en 3,2 segundos. De 0-124 mph o 200 km/h es un increíble 9 segundos. El consumo de combustible es 23,7 pero en el mundo real es más como 18 mpg y eso es en modo comfort, Sport o Track será menor. Aunque debo ser honesto, aproveché al máximo la aceleración. Tiene una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades con paletas manuales y por supuesto, tracción trasera.

La silueta del McLaren GT es magnífica, diseñada por Rob Melville y su equipo que tienen un ojo brillante para la forma quintaesencial del superdeportivo. Si ves esta bestia Black Ingot (negro brillante con copos de oro en suspensión) en tu espejo retrovisor es como ser perseguido por el Batmóvil. Los copos de oro Black Ingot se ven genial bajo el sol, no tanto bajo la lluvia.

Primero notas el morro corto y truncado que se inclina hacia abajo en la parte frontal, luego las puertas de ala diedra ubicadas en una cintura estrecha antes de descansar tus ojos en las abultadas ancas traseras con tomas de aire enormes. Los arcos de ruedas parecen las crestas de dos olas en un mar ondulante. Pero siempre es la parte trasera de un McLaren la que más atrae. Una confección multicapa de ventilaciones alveoladas con las luces empotradas bajo un alerón elegantemente inclinado. El maletero es una pieza imposiblemente larga de cristal y acero. Mientras que las ventanillas laterales evocan los ojos de Cleopatra.

Esas puertas mariposa no son solo exquisitamente bellas sino más ligeras ahora para que puedas abrirlas con un poco de estilo. Para abrir desde afuera, empujas el panel triangular y luego tiras hacia arriba. Los umbrales inferiores también sobresalen menos que en el 570S, así que entrar es menos incómodo. Aunque salir con estilo requiere algo de práctica.

El GT es más largo que el 570S con 4.683 mm y tiene más distancia al suelo que cualquier otro modelo Sports, lo que te da la confianza de negociar cualquier terreno sin ansiedad de roce. Además puedes levantar la nariz aún más si es necesario.

INTERIOR
La bañera de fibra de carbono monoCell II-T de McLaren estilo F1 te mantiene seguro con excelente rigidez e impone la sensación de doble cabina del interior. El cuero y la costura son opulentos mientras que el interior está reducido y simple como todos los McLarens.

Encontré el acabado de aluminio en el volante un poco de plástico, pero el cuero es táctil y suave. Ahora, entiendo la pureza de un volante desnudo, pero podría tener algunos controles más. Aunque ahora me siento como Homer Simpson pidiendo más portavasos. Mientras estamos en eso, ¿podríamos tener un lugar para recargar y guardar un teléfono móvil? No tiene sentido tener un McLaren con uno de esos terribles soportes para teléfono pegados a una salida de aire. Además no puedes reflejar tu teléfono. Está bien una vez que todo está programado en el coche, pero como muchas personas, mis destinos se guardan en el teléfono.

El navegador funciona bien, lo usé en lugar del teléfono por una vez. Aunque dado el legado de McLaren, ¿podríamos tener la voz de una agradable dama inglesa o tal vez un acento melodioso de Nueva Zelanda, en lugar del acento tejano?

El compartimiento de equipaje delantero tiene capacidad para 150 litros y la parte trasera tiene un amplio espacio plano sobre el motor, aislado por una manta nodular gruesa que es increíblemente buena para expulsar el calor a través de dos respiraderos laterales, que se calientan mucho, mientras tú permaneces cómodo adentro. Espacio suficiente para una tabla de jet, dos esquís, una bolsa de golf o algunas maletas grandes y planas. Es una lástima cubrir un motor tan hermoso, pero el compromiso es necesario. Recomendaría comprar el hermoso equipaje personalizado de Mclaren para sostener todo en la parte trasera, de lo contrario, se verá un poco desordenado. La falta de asientos traseros no es un problema, el 90% de los viajes se realizan con una o dos personas.

Los asientos tienen los ajustes y apoyo electrónicos habituales, incluyendo lumbar. Están diseñados para mantener tu espalda en la posición correcta para que salgas tan fresco como el momento en que entraste. Cuatro altavoces Bowers and Wilkins se ven y suenan bien, aunque prefiero el sonido del motor a cualquier música de fondo.

RENDIMIENTO
Este es un Grand Track hecho Grand Tourer. Una máquina de carreras que ha sido modificada sutilmente para un frenado más suave, una aceleración menos agresiva y un viaje más suave con suspensión de doble triángulo de aluminio con amortiguación proactiva.

Esta nueva suspensión amortigua hermosamente en viajes largos pero aún se agarra a la carretera tenazmente. Suaviza los golpes y baches mientras te da información detallada sobre la superficie de la carretera. Ponlo en modo Sport o Track y la fina capa de GT se arranca y vuelves a la bestia de carreras completa.

¿Es lo suficientemente cómodo para viajar? Absolutamente. No el lujo mimado de los sedanes de motor delantero, sino la diversión de aventura de todo a toda velocidad de los viajes mid-engine. Emociona el arranque del motor, una cacofonía de explosiones cilíndricas. El twin-turbo zumba magníficamente mientras sube alrededor de 3000 revoluciones.

Hay un modo de lanzamiento. Encuentra una agradable carretera privada de una milla de largo como hicimos nosotros. Presiona el botón de lanzamiento, mantén el freno, acelera el motor con una sonrisa estúpida en tu cara y suelta el freno. Como comentó un pasajero, "quién necesita montañas rusas cuando tienes un coche como este". Es una buena analogía para el cornering también. El McLaren GT toma las curvas como si estuviera en rieles. Apuntado y plantado, girará alrededor de curvas vertiginosas a alta velocidad, luego acelerará sin ningún tambaleo.

La dirección hidráulica es precisa y verdadera. El motor mid-engine entrega un equilibrio perfecto pivotando alrededor de tu cuerpo. No hay balanceo ni subviraje, el GT es un maestro de la física, la gravedad trabaja a tu favor, manteniendo el coche plano a cualquier velocidad.

Y eso me lleva a explicar por qué este GT es tan excelente. McLaren ha tomado lo que es esencialmente un auto de carreras e ingeniería para mantener toda la diversión de la feria. Potencia trasera ridícula, rendimiento increíble y suspensión suavizada lo hacen cómodo y fácil de conducir en distancias largas. Chapeau, eso no es una hazaña pequeña para lo que son esencialmente características opuestas.

El coche intenta ahorrar gasolina en automático, cambiando tan pronto como puede. 6ª marcha a 30 millas por hora es insano. Cambia a manual y tienes toda esa bondad de 612 bhp bajo tu control. Sube paleta, baja paleta, como aprender las escalas de piano de nuevo. Uno de los autos más agradables de conducir en manual jamás.

Los frenos cerámicos son sorprendentemente suaves pero la desaceleración está perfectamente controlada sin ningún tambaleo lateral. El sonido del motor bajando de marcha es tan hermoso como la aceleración.

Conducir un McLaren es como ponerse un traje de Iron Man para mí. El coche te envuelve apretadamente en metal crudo y cuero rico otorgándote poderes para realizar hazañas increíbles de velocidad y agilidad. La cabina se siente como un casco. Ves el mundo a través de la lente de un traje de poder. Mira y salta adelante donde quieras, más rápido y con más precisión que cualquier cosa a tu alrededor.

CONCLUSIÓN
Recorrí más de 600 millas en este tour de aventura de lujo y podría haber seguido otros 600. Este es genuinamente el McLaren más relajado.

Otro punto a favor para mí fue la falta de electrónica adicional sin sentido. Alerta de cambio de carril, control de crucero, punto ciego, etc. Los sensores de estacionamiento fueron suficientemente molestos bajo la lluvia. Solo mantén presionado el botón del espejo lateral para apagar estos. Si necesitas estos para conducir no deberías estar comprando un motor con más de 200 bhp de todas formas.

El Luxe Pack, Practicality Pack, Lightweight Sport Pack y el Premium Pack ahora vienen todos como estándar. Especifícalo a tu gusto sin costo adicional. Ese es un incentivo tentador comparado con otros GT en esta categoría.

El McLaren GT es una bestia de pista modificada para viajes de larga distancia que no sacrifica nada de su precisión majestuosa, manejo de carretera momentoso y rendimiento crudo agresivo en el viaje hacia una conducción cómoda. Un coche verdaderamente excelente que mantiene la pura alegría y agresión de las emociones de montaña rusa de estilo V8 sin los golpes. Y es jodidamente hermoso además. Este es el coche para aquellos que quieren disfrutar cada momento de la conducción y verse fabuloso haciéndolo. Un tourer sin adornos donde el placer está en la conducción. No están intentando replicar un boudoir de lujo o llenar el interior con frivolidades sin sentido.

Desde £163.000

https://cars.mclaren.com/en/new-mclaren-gt

Luxe Pack
Los seis interiores Luxe ejemplifican la elegancia clásica, aunque con un giro moderno de McLaren. Una variedad de interiores de Cuero Aniline Softgrain indulgentemente acabados en baño de color completo o emparejamiento discreto de colores otorgan exclusividad. Los asientos de Cuero Aniline Softgrain perforado están acanalados y están adornados con una costura no contrastante personalizada.

Interior, Asientos y Ambiente de Cuero Aniline Softgrain
Tuberías y Costura Estética Tonal
Asientos de Confort Memory Calentados con Ajuste de Potencia
Columna de Dirección con Ajuste Motorizado
Iluminación Ambiental Interior
Volante de Cuero
Acabador de Umbral de Cuero Aniline Softgrain
Aluminio mecanizado y torneado y acabados y herrajes interior Satin Black

Premium Pack
El Premium Pack refina el vehículo con características de alta gama. El Pack incluye

Sistema de Audio Bowers & Wilkins de 12 Altavoces
Portón Trasero Acristalado con Apertura y Cierre Motorizado y Función de Cierre Suave
Purificación del Aire de la Cabina con Filtración de Polen
Faros Delanteros LED Completos con Funcionalidad Adaptativa Estática y Biseles de Faro con Punta de Cromo (Faros Delanteros LED Completos y Biseles de Faro sujetos a disponibilidad de mercado)
En EE.UU., Canadá y Chile, el pack además incluye Elevación de Vehículo, Homelink, Espejos Laterales de Puerta Calentados Plegables Eléctricamente, Cubierta de Privacidad del Compartimiento de Equipaje

Todas las imágenes por Yves de Contades, imágenes adicionales del Parajet y McLaren GT en la carretera privada por Jack Godwin.

Gracias a Parajet por la excelente carrera aérea y Mako Jetboards por el increíble surf.

https://parajet.com/

https://makoboardsports.com/mako-slingshot-jetboa…

¡Mira el video abajo!