Reseña Lamborghini Urus: Desenfrenadamente Estrambótico y Brillante
¡El SUV más rápido del mundo!
Lamborghini Urus Review
El Lamborghini Urus es un enorme cambio de dirección para un icono de superdeportivo tan masivo, muchos dijeron que arruinaría la marca y que nunca debería hacerse. Yo sentía lo mismo hasta que conduje este nuevo SUV por toda Surrey, Sussex y Somerset en un magnífico viaje que cambió mis prejuicios.
Aunque no es el primer SUV que fabrican, en efecto el Lamborghini LM002, también conocido como "Rambo Lambo", fue un jeep de estilo todoterreno fabricado por Lamborghini entre 1986 y 1993 que se parecía a un Humvee.
Como todos los Lamborghini, el Urus recibe su nombre de una raza de toro, en este caso, el nombre latino del bisonte europeo o Uro, abundante en los bosques europeos en la época de Julio César. ¿Habría aprobado Ferruccio el logo del Taurus en un SUV moderno?
Las especificaciones son impresionantes, de hecho, en el momento de escribir esto es el SUV de producción más rápido del mundo acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos, lo que es una locura. Está propulsado por un motor V8 Biturbo de 4,0 litros que produce 641 caballos de potencia con una velocidad máxima de 304 km/h. La carrocería está hecha de un compuesto de aluminio ligero y consume una media de 19 millas por galón, lo que es bastante impresionante para el rendimiento.
Se ve magnífico, mejor que cualquier otro SUV. Parece agazapado pero tiene mucho espacio de cabeza y está bastante elevado del suelo. El diseño engaña al ojo para parecer bajo, y los pliegues y líneas afilados en la carrocería gritan velocidad. Como la Tardis del Doctor Who, compacto por fuera, pero con mucho espacio por dentro.
La parte trasera es más alta que la delantera, por lo que parece estar corriendo hacia adelante incluso en reposo. Los ingenieros de Lamborghini han creado algo verdaderamente único, esto no es una forma de SUV tradicional, más bien un coche de rally elegante y poderoso. El techo se estrecha hacia la parte trasera y los umbrales suben para encontrarse con él. El costado acanalado destaca los pasos de rueda que sobresalen, que enmarcan los enormes neumáticos de 22 pulgadas que se agarran a la carretera. Los coches de cuatro puertas generalmente son un compromiso, pero la combinación del techo inclinado, el capó poderoso y la parte trasera elevada impart un equilibrio visual excepcional al Urus. El inconveniente es una visibilidad trasera ligeramente reducida.
Odio caer en el cliché, pero si un toro se transformara en un coche este sería el resultado. Imagina un Uro pisoteando el suelo, su cabeza inclinada baja para cargar y lo entiendes. La parrilla delantera ancha sugiere cuernos amenazantes con carrocería de fibra de carbono y umbrales que evocan cascos de pisoteo. Este podría ser el único Lamborghini que visualmente evoca el emblema del toro.
El interior es todo Lamborghini con paneles de fibra de carbono en el salpicadero y las puertas más costuras de contraste en cuero gris de lujo. El volante climatizado es opulento y reconfortantemente lujoso, además los amplios respiraderos de aire que sobresalen añaden al ambiente industrial de alta tecnología. Estás envuelto opulentamente pero la atmósfera es puro deporte. Hay un enorme espacio de cabeza en la parte delantera y trasera y el maletero es espacioso con 616 litros. Literalmente puedes cambiar de casa con esta máquina fabulosa.
Cuando te acomodas en el asiento, tus ojos se fijan inmediatamente en las palancas robustas y manecillas más la cubierta roja nuclear dramática sobre el botón de inicio/parada. La marcha atrás es una maniobra doble cinematográfica que se eleva sobre la cubierta nuclear, con la palanca de modos de motor/suspensión a la izquierda (Anima) y la configuración personal a la derecha, llamada Ego. Un inconveniente menor es que los modos de motor solo se mueven en una dirección, por lo que tienes que pasar por cada configuración para volver a Strada o modo normal, a través de sport, arena, grava y nieve.
En general, la impresión es la de una nave steampunk de los ochenta que hará alegrarse al niño en todos. Querrás presionar y tirar de cada botón a la vez. El aspecto físico y visceral del interior se rebela contra la tendencia de pantallas táctiles minimalistas y controles. ¿Cansado de desplazarse y quieres interactuar físicamente con el mundo nuevamente? Adelante, Lamborghini.
Hay tres pantallas, una para la consola de instrumentos y dos pantallas táctiles colocadas verticalmente en la columna central. La pantalla inferior actúa como un teclado virtual (con entrada de escritura manuscrita también) mientras que la superior muestra agradablemente todas tus aplicaciones, mapas, CarPlay y Android Auto para una visualización fácil. Uno de mis sistemas favoritos hasta la fecha, simple de usar con una excelente legibilidad.
Tenía la versión de cuatro asientos con asientos deportivos individuales que abrazan el cuerpo, que son sumamente cómodos con opciones de masaje disponibles tanto en la parte delantera como trasera. Mi favorito es el masaje de Revitalización que amasa la espalda con cierta fuerza. También hay una opción de cinco asientos.
En términos de rendimiento, ofrece en abundancia, de hecho, trae excavadoras mecánicas a la fiesta, mezclando ingeniería increíble y software informático altamente desarrollado para crear algo absolutamente mágico. La dirección de las cuatro ruedas te da un agarre y curva sobrenatural, girando +-3 grados en la misma dirección a alta velocidad, entregando una estabilidad increíble, y en direcciones opuestas para una mejor maniobrabilidad a baja velocidad.
La estabilidad de balanceo activo es sobrenaturalmente buena. Grita alrededor de una esquina y el coche permanece nivelado, quizás incluso se inclina imperceptiblemente en la curva. La suspensión se endurece y se eleva en el exterior para mantener un equilibrio completo. Y sobre terreno accidentado o baches, cada rueda se desacopla para mantenerte perfectamente estable. Rendimiento de superdeportivo incluso todoterreno.
La combinación de dirección de cuatro ruedas, control de estabilidad activo, desacoplamiento de ruedas y diferencial trasero activo es bastante increíble. Nada tan alto debería volar tan cerca del suelo, no hay balanceo en absoluto en las curvas, espejeas el horizonte en tiempo real, completamente estable en todo momento. Toda esa potencia llega a la carretera a través de esos enormes neumáticos de 22 pulgadas, ninguno se desperdicia en deslizamiento o frenado. Es alucinante, ingeniería física y software actuando como uno. Un SUV que se comporta como si estuviera a un centímetro del suelo.
Lamborghini también ha entregado una caja de cambios automática de ocho velocidades que toca todas las notas correctas. Suave como la seda en Strada o modo de carretera, es rápida y brutal en modo Sport y absolutamente loca en modo de pista o Corsa, cambiando dramáticamente para máximo torque. Súper cómoda para conducción diaria con cambios emocionantes y dinámicos en los dos modos deportivos. Todoterreno, maneja inclinaciones pronunciadas con facilidad y la suspensión se enfrentó a los peores baches y golpes que podíamos lanzarle.
Los modos de conducción ofrecen la Anima con configuraciones de estilo preseleccionadas o puedes ir completamente personalizado con el selector Ego, que define la potencia del motor, control de estabilidad, respuesta de dirección, dirección de rueda trasera, respuesta de tracción de suspensión, balanceo activo y la altura del vehículo. El Urus desciende 1,5 cm en Corsa con una diferencia de altura total de 5,5 cm entre todoterreno (arena, grava, nieve) y modo de pista. El sonido del motor en modo Corsa es operístico y dramático; chillando, saltando, tosiendo y aullando como una banshee.
Los frenos son impecables, no blandengues ni suaves como muchos SUV, respondiendo instantáneamente. Te dan la cantidad correcta de potencia de frenado a cada velocidad para una confianza total. Lo necesitas cuando el coche pesa 2,2 toneladas. Aunque evita la asistencia de frenada por colisión, ya que frena con un tirón a una larga distancia de otros coches cuando estaciona, por lo que crees que has chocado contra algo. Deja eso apagado si necesitas estacionar en espacios cerrados.
Tenía reservas sobre Lamborghini fabricando un SUV, es totalmente fuera de marca, pero los ingenieros de Lamborghini han desarrollado un coche que desafía las expectativas y es genuinamente emocionante, refinado, lujosamente deportivo y supremamente cómodo para el uso diario. Las ventas se han disparado, el doble que sus otros modelos juntos, lo cual es una buena noticia para los amantes de Lambo.
El Lamborghini Urus fusiona todo en algo muy especial, es un SUV para quienes lo quieren, o un coche de rally, o un superdeportivo o un coche de pista. Quizás el primer automóvil en alcanzar estado de transformer, puede ser lo que quieras. El Lamborghini Urus es el inicio de una nueva generación de superdeportivos, los que mezclan todas las expectativas y entregan exactamente lo que cada conductor quiere. Algo a tu medida. Condúcelo como un SUV en el Polo, aplasta a todos los demás en días de pista, sigue sin esfuerzo las carreteras campestres o vuela todoterreno como un jeep o truena sobre dunas de arena como un buggy. En amarillo incluso parece un Transformer.
El Lamborghini Urus no es un monstruo ni una bestia, sino una maravilla tecnológica y de ingeniería feroz, establece el estándar para el vehículo de utilidad deportiva final. El Lamborghini Urus es imbatible y pone el super en superdeportivo. A Ferruccio Lamborghini le encantaría, la expresión definitiva de los toros y la tauromaquia que tanto le gustaban.
Equipo Opcional Incluido
Precio sin IVA Precio sin IVA
Color Exterior - Giallo Inti £6.475
Llantas - Nath 22" Acabado de Diamante £3.492
Pastillas de freno en amarillo £875
Techo Panorámico £1.973
Barras de techo negras £705
Paquete de Fibra de Carbono Exterior Superior £5.440
Paquete de fibra de carbono exterior inferior £9.927
Paquete Interior Grande de Fibra de Carbono en Consola Delantera £ 3.675
Paquete Interior de Fibra de Carbono en Consola Trasera £700
Opción de costura £507
Paquete de Cuero Inferior £2.132
Paquete de Cuero Superior £2.426
Volante multifunción con insertos de cuero perforado, climatizado £915
Asientos Delanteros Totalmente Eléctricos con Ventilación y Masaje £2.187
Tratamiento anodizado negro en insertos de aluminio £405
Escudo Lamborghini bordado en reposacabezas £662
Lamborghini ANIMA con Modos Todoterreno £441
Sistema de Seguimiento de Vehículos Lamborghini Connect £1,029
Q-Citura con Cuero £2,302
Configuración de 4 Asientos (Dos asientos traseros con consola central) £2,625
Costura opcional en volante £287
Tubos de Escape Gris Pulido £766
Sistema de Sonido 3D Avanzado "Bang&Olufsen" £4,375
Paquete de Luz Ambiental £2,171
Visión Nocturna £1,839
Sistema de Calidad de Aire Premium (con ionizador de aire y aromatización) £405
Paquete de Lavado £589
Entretenimiento en Asientos Traseros £3,629
Paquete de Asistente de Estacionamiento (Asistente de Estacionamiento Inteligente y Cámara de Vista Superior) £2,309
Radio DAB + Televisión de Pago £1,051
Lamborghini Urus Precio de Partida: £172,411 IVA incluido
Precio Total con Equipo Opcional £215,988 IVA incluido
