Land Rover Defender 110: Lluvia, campos accidentados y un Defender rojo. Por qué el D350 Sedona es el compañero todo clima perfecto de Gran Bretaña

El día comenzó como cualquier otro: húmedo, gris y bastante desagradable. Pero las cosas mejoraron rápidamente cuando vi el Land Rover Defender en la entrada. Es difícil no sonreír al verlo porque el Defender tiene esa rara y tranquilizadora fiabilidad que asociarías con algo del siglo XVII y de estructura de madera. Sólido. Imperturbable. Indiferente al clima o al mundo. Esta última versión, el Land Rover Defender 110 D350 Sedona, acabado en un profundo y rico Sedona Red, mantiene ese mismo espíritu: absolutamente fiable, sumamente capaz y perfectamente cómodo en la oscuridad gris y obstinadamente británica.

Lo tuve durante una semana, pero el plan de hoy era que mi amigo y yo jugáramos 18 hoyos y nos divirtiéramos en el Basingstoke Golf Club, que se encuentra en las North Hampshire Downs. Ocupa un tramo de campiña ondulante que es tan inglesa como un cuadro de Constable. El Defender nos serviría como coche de transporte, como guardarropa y más tarde, como refugio de la llovizna que inevitablemente llega cuando intentas jugar al golf en diciembre.

El motor diésel de seis cilindros biturbo de 3.0 litros bajo el capó produce 350 caballos de potencia y 700 Nm de torque, números que suenan bastante bien hasta que experimentas la calma con la que mueve este bloque de aluminio y cuero de dos toneladas y media. Es sorprendentemente rápido pero hay un empuje amortiguado en lugar de un rugido, ese tipo de empuje sin esfuerzo que necesitas para adelantar tractores o subirte por empinadas pistas de tiza, pero nada más.

En el interior, es precisamente lo que esperarías de Land Rover. Los asientos de cuero Ebony Windsor están tanto climatizados como calefactados, con reposacabezas alados que te acunan como un buen sillón. La pantalla táctil Pivi Pro de 11.4 pulgadas es una adición relativamente nueva al viejo Landy, pero es bastante intuitiva, mientras que el Meridian Surround Sound System llena la cabina con suficiente profundidad como para que incluso la dudosa lista de reproducción de mis compañeros de juego suene medio decente.

Pero con el Defender, Land Rover sigue entendiendo que el cuero y las pantallas son una cosa, pero la usabilidad es otra. La cabina está llena de suelo de goma útil, cabezas de pernos hexagonales expuestos y espacios de almacenamiento inteligentes que la hacen sentir más funcional que consentida. Hay una consola central refrigerada, perfecta para mantener las bebidas frías y suficiente espacio en la parte trasera para tres adolescentes en crecimiento o, en mi caso, dos bolsas de golf innecesariamente abarrotadas y un par de bolsas con ropa de lluvia.

Como siempre, la suspensión neumática es la verdadera razón para celebrar todos los Land Rovers, ya que hace que el viaje se sienta casi como el de un Rolls-Royce a bajas velocidades debido al suave balanceo, incluso sobre los caminos rurales más destrozados. Sin embargo, cuando te encuentras en un tramo más rápido, se endurece adecuadamente, manteniéndote compuesto y sorprendentemente preciso. Por supuesto, no es ligero, nada que pese más de 2.4 toneladas puede serlo, pero se siente firme y seguro de sí mismo, la dirección medida y agradablemente ponderada.

En modo Dynamic, la caja de cambios y los amortiguadores adaptativos endurecen sus respuestas y ese motor diésel de seis cilindros zumba con confianza tranquila. Es un motor realmente hermoso: musculoso, refinado y casi silencioso una vez que estás en crucero.

Dejando atrás las autovías de doble carril, la carretera serpentea a través de las North Hampshire Downs, un paisaje de campos abiertos, bosques de hayas y repentinas subidas de elevación que te dan vistas panorámicas amplias a través del sur de Inglaterra. Es aquí donde el Defender se siente más en casa.

Combinando la cabina lujosa, el viaje exquisito con el motor magnífico y luego añadiendo la posición de conducción elevada, el capó ancho y cuadrado y la cintura de ventanilla alta, esto te deja sin lugar a dudas sobre lo que estás conduciendo.

Llegamos al campo de golf. Incluso en un aparcamiento lleno de SUVs de alta gama, el Sedona Red realmente destaca. No es ostentoso, lejos de eso, pero el acabado brillante, el techo de contraste negro y esas enormes ruedas negras brillantes de 22 pulgadas capturan la luz de una manera particular, insinuando algo más único que tu todoterreno cotidiano. Es robusto y elegante a la vez, como un Raglan Tweed de James Purdey & Son.

La ronda en sí fue un estudio del optimismo británico. Sol, luego llovizna, luego una brisa lo suficientemente fuerte como para enviar fundas de palos a través de los fairways. El campo ha experimentado una enorme inversión y se nota. Fairways frondosos y ondulantes, greens firmes y largas vistas a través de las Downs que hacen que incluso un doble bogey se sienta tolerable.

Después de 18 (anotando 103), la Casa Club nos hizo señas con la promesa de calidez, comida decente y una copa o dos de algo tinto. El almuerzo fue abundante, el tipo que se combina perfectamente con un swing cansado. A través de las ventanas, los tonos verdes del campo contrastaban hermosamente con la pintura Sedona Red, aunque en este punto, su superficie estaba salpicada de lluvia seca y polvo de tiza. Diría que es un uso honesto del día.

Después, el Defender sirvió como nuestro vestuario móvil, con palos, carriolas y chaquetas engullidos ordenadamente por sus 1.875 litros de maletero. Y cuando fue necesario, los asientos de secado rápido lo transformaron de coche a santuario en segundos. Por suerte, el Defender todavía recuerda su sentido de utilidad.

Si hubiera querido, incluso podría haber enjuagado mis zapatos y equipo enfangados antes de partir. El Defender viene con un ingenioso sistema de enjuague portátil: una manguera de ducha autónoma que utiliza la presión del agua de un grifo o su propia bomba manual cuando estás fuera de la red eléctrica. Entregará un par de minutos de flujo continuo, justo lo suficiente para lavar botas, bicicletas o palos de golf antes de cargarlos de nuevo. Es práctico, cuidadosamente diseñado y acabado, naturalmente, con una funda de marca Land Rover y bolsa de almacenamiento.

El viaje de regreso retrazó nuestros pasos a través de los caminos, con los faros Matrix LED del Defender cortando limpiamente a través del anochecer. En la autopista, se asentó en un movimiento tranquilo y confiado, el control de crucero adaptativo y la asistencia de mantenimiento de carril haciendo su trabajo sutil en el trasfondo. Simplemente hace que los viajes largos se sientan sin prisa, serenos y completamente despreocupados por el mundo que los rodea.

Con un precio de alrededor de £93,000 según lo probado, el D350 Sedona Edition tiene un precio justo. Pero es más que solo un SUV premium con una insignia elegante. Es una pieza genuina de ingeniería británica que todavía honra el nombre Defender. Es una máquina para personas que necesitan espacio, fuerza y comodidad en igual medida.

He conducido muchos coches que prometen aventura pero se sienten demasiado pulidos para ensuciarse. Este no es uno de ellos. La Sedona Edition logra sentirse tanto indulgente como auténtica. Está feliz llevando bolsas de golf, perros, niños o clientes. Es tan satisfecho meandros por el campiña inglesa como devorando una slog de autopista a Cornwall.

Para mí, el Defender no intenta ser una declaración de estilo de vida. Simplemente es un estilo de vida. Es un coche que se adapta a tu mundo en lugar de exigir que te adaptes a él. Y para todas las cosas más brillantes y rápidas sobre cuatro ruedas, este podría ser el compañero más completo que he conducido en años.

Modelo: Land Rover Defender 110 D350 Sedona Edition

Precio Base (Como se Probó): £79,735 (£93,005)

Propulsión: Ingenium 3.0 litros 6 cilindros

Tracción: Tracción en Las Cuatro Ruedas

Potencia: 350 hp

Torque: 700 Nm

0-111 km/h: 6.1 Segundos

Velocidad Máxima: 191 km/h

Peso en Vacío: 2,436 kg

Emisiones de CO2 (desde): 230 g/km

Consumo (hasta): 8.8 litros/100 km