لاند روفر ديفندر 110: الأمطار والملاعب الوعرة وديفندر أحمر. لماذا يعتبر D350 سيدونا الرفيق المثالي لبريطانيا في جميع الظروف المناخية
من أحذية الجولف الموحلة على تلال شمال هامبشاير إلى أميال الطرق السريعة الخالية من العناء، يثبت أكثر طرازات ديفندر تميزاً من لاند روفر أن الفخامة الحقيقية تتعلق بالموثوقية، لا بالبريق السطحي.
Land Rover Defender 110 D350 Sedona Edition
اليوم بدأ مثل أي يوم آخر - رطب وغائم وحزين إلى حد ما. لكن الأمور أصبحت مشرقة عندما رأيت لاند روفر ديفندر يجلس على الممر. من الصعب ألا تبتسم عند النظر إليه لأن ديفندر يتمتع بتلك الموثوقية النادرة والمطمئنة التي تربطها بشيء من القرن السابع عشر وخشبي الهيكل. متين. لا يزعجه شيء. غير متأثر بالطقس أو العالم. هذا الإصدار الأخير، لاند روفر ديفندر 110 D350 سيدونا، المطلي باللون الأحمر سيدونا العميق والغني، يحمل نفس الروح: موثوق تماماً، قادر بشكل استثنائي وفي بيته تماماً وسط الكآبة الرطبة والعنيدة البريطانية.
كان لدي السيارة لمدة أسبوع لكن الخطة لهذا اليوم كانت أن يلعب صديق وأنا 18 حفرة ونتمتع بالطعام والشراب في نادي باسينغستوك للجولف، الذي يقع بشكل دقيق على تلال شمال هامبشاير. يحتل مساحة من الريف المتموج وهي بريطانية تماماً مثل لوحة كونستيبل. ستكون ديفندر عربتنا وخزانة ملابسنا وفيما بعد، وسيلة هروبنا من الرذاذ الذي يأتي حتماً عندما تحاول لعب الجولف في شهر ديسمبر.
المحرك سعة 3.0 لتر، بستة أسطوانات، توربو مزدوج ديزل تحت الغطاء ينتج 350 حصان و700 نيوتن متر من عزم الدوران، أرقام تبدو لائقة تماماً حتى تختبر مدى هدوء حركة هذا الكتلة التي تزن طنين ونصف من الألومنيوم والجلد. إنها سريعة بشكل مفاجئ لكن هناك دفعة كتومة بدلاً من هدير، نوع الدفع الهادئ الذي تحتاجه لتجاوز الجرارات أو سحب نفسك عبر مسارات الطباشير الحادة لكن لا أكثر من ذلك.
بالداخل، إنه بالضبط ما تتوقعه من لاند روفر. مقاعد جلد إبونى ويندسور مُدفأة وتبريد، مع رؤوس مجنحة تحتضنك مثل كرسي جيد. شاشة Pivi Pro بحجم 11.4 بوصة إضافة جديدة نسبياً للاند روفر القديم لكنها بديهية إلى حد ما، بينما يملأ نظام Meridian Surround Sound System المقصورة بعمق كافٍ لجعل قائمة التشغيل المريبة لأصدقائي في اللعب تبدو لائقة إلى حد ما.
لكن مع ديفندر، لاند روفر لا تزال تفهم أن الجلد والشاشات شيء واحد لكن سهولة الاستخدام شيء آخر. المقصورة مليئة بأرضيات مطاطية مفيدة، رؤوس مسامير سادسة مكشوفة وخزانات تخزين ذكية تجعلها تبدو أكثر نفعية من المدللة. هناك كونسول وسطي مُبرد، مثالي للحفاظ على المشروبات باردة وسعة كافية في الخلف لثلاثة مراهقين في طور النمو أو، في حالتي، كيسين من أكياس الجولف الممتلئة بلا داعٍ وكيسين يحتويان على معدات الطقس الرطب.
كالعادة، التعليق الهوائي هو السبب الحقيقي للاحتفال في جميع لاند روفرز، حيث يجعل الركوب يشعر تقريباً وكأنه رولز رويس بسرعات منخفضة بسبب الطفو اللطيف - حتى على أسوأ الطرق الريفية المعطوبة. لكن عندما تجد نفسك على امتداد أسرع، يتماسك بشكل جيد، مما يبقيك متماسكاً وبدقة مفاجئة. بالطبع، إنها ليست خفيفة - لا شيء يزن أكثر من 2.4 طن يمكن أن يكون - لكنها تشعر بالثبات والثقة بالنفس، والعجلة مقاسة وموزونة بشكل لطيف.
في الوضع الديناميكي، يشدد علبة التروس والمخمدات التكيفية استجاباتهما وأن الستة ديزل تغني بثقة هادئة. إنه محرك رائع حقاً: قوي ومصقول وصامت تقريباً بمجرد أن تكون في رحلة استكشافية.
تاركين الطرق السريعة وراءهما، الطريق يتعرج عبر تلال شمال هامبشاير، منظر طبيعي من الحقول المفتوحة وأشجار الزان والارتفاعات المفاجئة التي تعطيك آفاقاً بانورامية واسعة عبر جنوب إنجلترا. هنا حيث تشعر ديفندر بأنها في موطنها.
الجمع بين المقصورة الفاخرة والركوب الرقيق مع المحرك الرائع ثم إضافة موضع القيادة المرتفع والغطاء العريض والمربع وخط الحزام العالي، كل هذا يتركك بلا شك حول ما تقوده.
نصل إلى ملعب الجولف. حتى في موقف سيارات مليء بسيارات الدفع الرباعي الفاخرة، يبرز الأحمر السيدونا حقاً. إنه ليس معروضاً - بعيداً عن ذلك - لكن الانتهاء اللامع والسقف المتباين الأسود وتلك العجلات السوداء اللامعة الضخمة بحجم 22 بوصة تلتقط الضوء بشكل صحيح، وتلمح إلى شيء أكثر تفرداً من سيارة الدفع الرباعي العادية. إنها وعرة وأنيقة في نفس الوقت، مثل James Purdey & Son Raglan Tweed.
الجولة نفسها كانت دراسة في التفاؤل البريطاني. أشعة الشمس، ثم الرذاذ، ثم نسيم قوي بما يكفي لإرسال أغطية الأندية عبر الممرات. شهد الملعب استثماراً ضخماً وهذا واضح. الممرات الخضراء والمتموجة والخضراء الثابتة والمناظر الطويلة عبر التلال التي تجعل حتى البوغي المزدوج محتملاً.
بعد 18 (سجلت 103)، استدعت حانة النادي مع وعد الدفء والطعام اللائق وكأس أو اثنين من شيء أحمر. كان الغداء مشبعاً، من النوع الذي يتزاوج تماماً مع أرجوحة متعبة. من خلال النوافذ، الصبغات الخضراء للملعب تتناقض بشكل جميل مع طلاء السيدونا الأحمر، على الرغم من أنه في هذه النقطة، كان سطحه مرقعاً ببقع المطر الجاف وغبار الطباشير. أعتقد أنها بلى صادقة.
بعد ذلك، كانت ديفندر بمثابة غرفة خزانة متنقلة، حيث تم بلع الأندية والعربات والسترات بشكل دقيق من قبل صندوقها الذي يبلغ 1875 لتراً. وعند الحاجة، تحولت المقاعد سريعة الجفاف من سيارة إلى ملاذ في ثوانٍ. لحسن الحظ، لا تزال ديفندر تتذكر حسها من الفائدة.
لو أردت، كان يمكنني حتى شطف أحذيتي والمعدات الموحلة قبل المغادرة. تأتي ديفندر بنظام شطف محمول ذكي - خرطوم دش مكتفٍ ذاتياً يستخدم ضغط المياه من صنبور أو مضخة يدوية خاصة به عند كنت خارج الشبكة. سيوصل دقيقة أو دقيقتين من التدفق المستمر، أكثر من كافٍ لغسل الأحذية والدراجات أو نوادي الجولف قبل إعادتها. إنها عملية ومصممة بعناية ومصقولة، بطبيعة الحال، بغطاء مرتبط بلاند روفر وحقيبة التخزين.
أعادت رحلة العودة خطواتنا عبر الممرات، وأضاءت مصابيح LED Matrix في ديفندر بشكل نظيف عبر الغسق. على الطريق السريع، استقرت في تمديد هادئ وواثق، حيث قام التحكم التكيفي في السرعة والحفاظ على الممر بعملهما الدقيق في الخلفية. إنه ببساطة يجعل الرحلات الطويلة تشعر بعدم العجلة والهدوء واللامبالاة تماماً بالعالم من حولها.
بحوالي 93,000 جنيه إسترليني كما تم اختباره، يتم تسعير D350 Sedona Edition بشكل عادل. لكنها أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي فاخرة بعلامة تجارية رائعة. إنها قطعة حقيقية من الهندسة البريطانية التي لا تزال تكرم اسم ديفندر. إنها آلة لأشخاص يحتاجون إلى مساحة وقوة وراحة بتساوٍ.
لقد قدت الكثير من السيارات التي تعد بالمغامرة لكن تبدو متلميعة جداً لتتسخ. هذا ليس واحداً منهم. تدير Sedona Edition نفسها بحيث تشعر بأنها مدللة وحقيقية في نفس الوقت. إنها سعيدة بحمل أكياس الجولف والكلاب والأطفال أو العملاء. إنها مكتفية بالتجول عبر الريف الإنجليزي كما هي تلتهم رحلة طريق سريع إلى كورنوال.
بالنسبة لي، ديفندر لا تحاول أن تكون بياناً نمطياً للحياة. إنها ببساطة نمط حياة. إنها سيارة تتناسب مع عالمك بدلاً من مطالبتك بالتكيف معها. ورغم كل الأشياء الأكثر برقاً وسرعة على أربع عجلات، قد تكون هذه السيارة المرافقة الأكثر اكتمالاً التي قدتها منذ سنوات.
الموديل: Land Rover Defender 110 D350 Sedona Edition
السعر الأساسي (كما تم اختباره): 79,735 جنيه إسترليني (93,005 جنيه إسترليني)
الدفع: محرك Ingenium سعة 3.0 لتر بستة أسطوانات
نظام القيادة: دفع رباعي
الإنتاجية: 350 حصان
عزم الدوران: 700 نيوتن متر
من 0 إلى 111 كم/س: 6.1 ثانية
السرعة القصوى: 191 كم/س
وزن المقاس: 2,436 كغ
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (من): 230 غ/كم
الاستهلاك (حتى): 12.9 كم/لتر
