فولكسفاغن تي روك آر لاين: سيارة الدفع الرباعي العملية

توجد طرق معقولة لاختبار سيارة دفع رباعي عائلية مضغوطة. يمكنك أن تأخذها إلى السوبرماركت، وتملأ صندوق السيارة بالتسوق وتملأ المقاعد الخلفية بالأطفال. أو يمكنك أن تتجه شمالاً من هامبشاير، وتقود إلى أبردين، وتحيد عبر كايرنغورمز لترى ما إذا كانت لا تزال تبدو فكرة جيدة بعد عدة مئات من الأميال.

الخيار الأخير بدا أكثر مناسبة لي.

السيارة المعنية هي أحدث فولكسفاجن تي رُك آر لاين، مزينة هنا باللون الأصفر الكناري مع سقف أسود متناقض. من الصعب جداً أن تضيعها في ساحة انتظار السيارات وأصعب حتى أن تضيعها في كايرنغورمز. ومع ذلك، اللون يعمل بشكل جيد لأن تي رك السابقة كانت يمكن أن تبدو عادية جداً في المواصفات الخاطئة لكن هذه النسخة الجديدة لديها ثقة أكبر.

كما أنها أطول وأكثر حدة وأكثر جوهرية، مع شبك أمامي عريض وإضاءة رقيقة وشريط إضاءة خلفي بعرض كامل يعطيها حضوراً أكبر مما تشير إليه أبعادها المضغوطة. تضيف فئة آر لاين تفاصيل سوداء لامعة وعجلات أكبر ومعاملة جسم أكثر جرأة قليلاً. لا شيء من هذا دقيق بشكل خاص، خاصة باللون الأصفر، لكن النتيجة الإجمالية جميلة بدلاً من أن تكون مبالغاً فيها، أعتقد.

هذه لا تزال سيارة فولكسفاجن معروفة بشكل واضح. لم يتم تصميمها لإصدار صدمة أو بدء نقاشات على وسائل التواصل الاجتماعي. تبدو ببساطة أنيقة جداً وحديثة وباهظة الثمن بشكل مناسب. تأتي هذه النقطة الأخيرة لأن هذه السيارة بالذات تكلف 41,945 جنيهاً إسترلينياً كما تم اختبارها.

سعرها القياسي على الطريق هو 38,935 جنيهاً إسترلينياً، حيث تم تضخيم الرقم النهائي بواسطة حزمة التكنولوجيا، وحزمة وقوف السيارات، ومصابيح رأس مصفوفة IQ.Light، وحزمة التصميم الأسود، والمصراع الكهربائي، وطلاء الأصفر الكناري. اثنان وأربعون ألف جنيه إسترليني هو مبلغ جدي مقابل تي رك. إنه يضع هذا الكروسوفر المتواضع ذات مرة بحزم في منطقة الهاتشباك المتميزة ويعطي المشترين كل الحق في فحص الداخل بانتباه ضيف فندق يتحقق من وجود الشعر في حوض الاستحمام.

لحسن الحظ، تترك المقصورة انطباعاً قوياً أولاً.

تصميم لوحة المعلومات نظيف ومعاصر، تهيمن عليه شاشة معلومات بحجم 12.9 بوصة وجهاز لوحة أدوات رقمي احترافي بحجم 8 بوصات. يشعر عجلة القيادة آر لاين بالمادة، والمقاعد تبدو رياضية بشكل مناسب والزخارف الزخرفية تمنح المقصورة اهتماماً بصرياً كافياً دون تحويله إلى مدينة ملاهي.

المواد عموماً مقنعة أيضاً. نعم، لا تزال هناك بلاستيكيات أصعب في الأسفل ولكن المناطق التي تلمسها بانتظام تشعر بالصلابة والتجميع الجيد. لديها الشعور الألماني المألوف بأن كل شيء تم تركيبه بواسطة مهندس لديه قلق خفيف بشأن التفاوتات.

المقاعد الرياضية المدفأة الأمامية مريحة بشكل خاص. توفر دعماً كافياً للرحلات الطويلة دون تشبث السائق مثل أحد الأقارب القلقين وبعد الرحلة شمالاً، خرجت في حالة أفضل بكثير مما كان لأي شخص قاد للتو من هامبشاير إلى أبردين الحق في توقعه.

المساحة هي نقطة قوة أخرى لأن تي رك الجديد أكبر من سلفه وتلك الزيادة ملحوظة عبر المقصورة. توجد مساحة وفيرة في الأمام، بينما يمكن للبالغين الجلوس براحة في الخلف دون الاضطرار إلى التفاوض على ملكية المساحة بين الأرض والمقاعد. بالنسبة لسيارة عائلية صغيرة، فهي توفر نوع المساحة التي يجب أن تغطي معظم المتطلبات اليومية دون إجبار المشترين على شيء أكبر.

يحمل الصندوق 475 لتراً مع المقاعد الخلفية منتصبة و1,350 لتراً مع طيها. من الناحية العملية، هذا يعني مساحة كافية لأمتعة الأسرة، وكرسي جديد أو المعدات المتراكمة المطلوبة لرحلة طويلة على الطريق عبر اسكتلندا، حيث من الحكمة العبوة لجميع الفصول الأربعة والترتيب الدستوري الفردي.

نظام المعلومات والترفيه سهل الفهم أيضاً، مع Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكية، والملاحة المدمجة ونطاق مفيد من منافذ USB-C. لا تزال بعض الوظائف موجهة عبر الشاشة المركزية، كما هو معتاد الآن، لكن الترتيب واضح بشكل معقول ولا يتطلب مؤهلاً متقدماً في الإلكترونيات الاستهلاكية للوصول إلى الوظائف الأكثر استخداماً.

تحتفظ عجلة القيادة بعناصر التحكم المادية الحقيقية أيضاً، وهو ما لا يجب أن يشعر بأنه رفاهية ولكنه يشعر بشكل متزايد. على الطريق السريع، يستقر تي رك فوراً في دوره.

إنه هادئ ومركب وثابت، مع موضع قيادة يعطي رؤية مرتفعة أكثر من الطريق دون وضعك في الارتفاع. يتم التحكم بشكل جيد في الرياح وضوضاء الإطارات والتحكم في التطواف التكيفي يخفف بعض الإجهاد من الأجزاء الأطول.

تضيف حزمة التكنولوجيا المزودة بهذه السيارة Travel Assist وعرض رأس وكاميرات عرض المنطقة ومختلف أنظمة المساعدة الإضافية. هي مفيدة دون هيمنة على التجربة، وهو التوازن الصحيح. يجب أن تساعد مساعدات السائق السائق وليس لدي شكاوى هنا.

جودة الركوب في تي رك مثيرة للإعجاب أيضاً. تأتي نماذج آر لاين مع تعليق رياضي وعجلات York Aero بحجم 19 بوصة كجزء من حزمة التصميم الأسود، ومع ذلك تبقى السيارة مريحة على مسافات طويلة. لا تزال النقائص الحادة محسوسة، لكنها لا تصبح مملة أبداً.

محرك eTSI سعة 1.5 لتر أقل إقناعاً رغم ذلك.

ينتج 148 حصان و250 نيوتن متر من عزم الدوران، محركاً للعجلات الأمامية من خلال ناقل DSG بسبع سرعات. رسمياً، يصل إلى 62 ميل في الساعة في 8.9 ثانية ويستمر إلى 132 ميل في الساعة. هذه الأرقام كافية بدلاً من أن تكون مثيرة وهذا بالضبط كيف تشعر السيارة.

حول المدينة، يساعد النظام الهجين الخفيف في تحريكه بنظافة وناقل DSG عموماً يحافظ على المحرك في نطاقه المفيد. في وتيرة لطيفة، تي رك سلس وهادئ وسهل القيادة. اطلب المزيد، رغم ذلك والمحرك يجب أن يعمل.

يتطلب التجاوز أو التسارع صعوداً ضغطة ثابتة على دواسة الوقود، متبوعة بعدة تحويلات لأسفل والانطباع الواضح بأن جميع 148 حصان قد تم استدعاؤهم إلى اجتماع طارئ. الأداء ليست أبداً تفتقر بشكل خطير لكن هناك احتياطي خالي من الجهد قليل.

جاء الاكتشاف الأكثر إثارة للاهتمام بعيداً عن الطريق السريع، رغم ذلك.

بالقرب من لوخ تومل، مع فتح الطريق في سلسلة من المنحنيات، تم تبديل تي رك إلى وضع Sport وتشجيعه على توضيح ما إذا كانت مواصفات آر لاين لديها أي مادة خلف الشارات و بشكل مثير للدهشة، كانت لديها.

التوجيه دقيق وموزون جيداً، الجسم يبقى مسيطر عليه والمقدمة الأمامية تستجيب بنظافة عند التحويل إلى منحنى. يوجد بعض الاستدقاق، كما هو متوقع لكن السيارة لا تشعر أبداً بأنها فضفاضة أو ثقيلة. الهيكل قادر بشكل كبير أكثر من المحرك الذي يبدو.

بمجرد أن يختار صندوق التروس النسبة المناسبة ويجمع المحرك نفسه، يمكن حمل تي رك عبر سلسلة من المنحنيات بسرعة مرضية. إنه يمسك جيداً، يغير الاتجاه بدقة ويبقى قابلاً للتنبؤ عندما لا يفعل الطريق.

إنها ليست هاتشباك ساخن بأي حال من الأحوال، ولا تتظاهر بأنها كذلك. لكنها جذابة بما يكفي لجعل طريق جيد ممتع. أكدت عدة مراجع متكررة حول لوخ تومل النقطة. نعم، قد يكون تي رك مصمم لنقل المدرسة وساحات انتظار السيارات بالسوبرماركت ولكنه سعيد تماماً برمي نفسه حول لوخ اسكتلندي بشرط أن يكون السائق على استعداد للحفاظ على انشغال المحرك.

صندوق DSG مناسب بشكل عام للسيارة. في القيادة العادية ينزلق بسلاسة وبدون أن يلاحظه أحد، بينما يحتل وضع Sport على الترس الأطول ويجعل مجموعة نقل الحركة أكثر سرعة في الاستجابة. عصي عجلة القيادة مفيدة على الطرق الملتوية، رغم أن وجودها قد يشجع التوقعات التي لا يمكن للمحرك تحقيقها بالكامل.

إذاً، أعتقد حيث يحقق تي رك أكبر نجاح بقناعة هو في نطاق القدرة بدلاً من السرعة المطلقة.

والاقتصادية هي حيث يمكن للمحرك تقديم حالة لأنه عبر الرحلة، استهلاك الوقود عموماً جلس بين 45 و50 ميل في الجالون، وهي نتيجة قوية لسيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين تحمل الركاب والأمتعة على مزيج من الطريق السريع والطريق الرئيسي والقيادة الإسكتلندية الحماسية.

الرقم المركب الرسمي هو 50.2 ميل في الجالون، لذا كانت النتيجة الحقيقية غير معتادة بقرب من مطالبة الكتيب. وحده قد يبرر أداء المحرك المتواضع للعديد من المشترين. كان محرك أكبر وأكثر قوة سيجعل تي رك بالتأكيد أسهل في القيادة بسرعة ولكنه أيضاً كان سيجعلك تزور المضخات بشكل متكرر أكثر. اختارت فولكسفاجن بوضوح الكفاءة على الدراما، وهو على الأرجح القرار الصحيح لهذه السيارة.

إنها مضغوطة بما يكفي للحياة اليومية، واسعة بما يكفي لعائلة صغيرة ومريحة بما يكفي لتغطية مسافات كبيرة. تشعر بالصلابة والأمان والهندسة الحقيقية، بينما يعني اقتصادها أن الرحلات الطويلة لا تحتاج إلى أن تصبح تمرين في الإيذاء المالي الذاتي.

لديها أيضاً درجة من الشخصية. بعض سيارات الدفع الرباعي للعائلات قادرة بلا هوادة لدرجة أنه لا يوجد تقريباً شيء يقول عنه. إنهم ينقلون الناس ويستهلكون الوقود ويصبحون تدريجياً مغطى بالفتات.

يفعل تي رك كل ذلك لكنه يبدو مميزاً أيضاً، له هيكل جيد حقاً ويمكنه أن يجعل الطريق غير المألوف مثيراً للاهتمام. يساعد الطلاء الأصفر الكناري، رغم أن المشترين الذين يسعون إلى الحفاظ على الخصوصية قد يرغبون في اختيار شيء أقل ظهوراً من الفضاء.

السعر صعب التجاهل. بسعر يقارب 42,000 جنيه إسترليني، فإنه يضع هذا الكروسوفر المتواضع ذات مرة بعمق في منطقة الهاتشباك المتميزة ويقترب بشكل غير مريح من سيارات دفع رباعي أكبر وأكثر قوة. قد يتساءل بعض المشترين أيضاً ما إذا كانوا بحاجة إلى كل خيار المزودة بهذه السيارة الاختبار.

حزمة وقوف السيارات، وحزمة التكنولوجيا ومصابيح المصفوفة مفيدة لكن آر لاين القياسي يشمل بالفعل الكثير من المعدات. مواصفات أكثر حذراً ستحافظ على معظم جاذبية تي رك بينما تحضر التكلفة بالقرب من شيء يشبه السبب.

قد يكون تي رك الخيار المعقول لكن بعد عدة مئات من الأميال إلى أبردين وعدة لفات حماسية حول لوخ تومل، ثبت أن المعقول لا يجب أن يعني ممل.

https://www.volkswagen.co.uk/en.html

الطراز: فولكسفاجن تي رك آر لاين 1.5 eTSI 150 PS DSG
السعر (كما تم اختباره): 38,935 جنيهاً إسترلينياً (41,945 جنيهاً إسترلينياً).
المحرك: محرك بنزين توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مع مساعدة هجينة خفيفة 48 فولت
ناقل الحركة: ناقل حركة DSG أوتوماتيكي بسبع سرعات
نظام الدفع: دفع أمامي
القوة: 148 حصان
عزم الدوران: 250 نيوتن متر
0-62 ميل في الساعة: 8.9 ثانية
السرعة القصوى: 132 ميل في الساعة
الاقتصاد المركب الرسمي: 50.2 ميل في الجالون
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 128 جم/كم