استعراض لامبورغيني أوروس: مجنون بكل روعة وعبقري
أسرع سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في العالم!
Lamborghini Urus Review
لامبورجيني أوروس هو انحراف ضخم لمثل هذا الرمز العملاق في عالم السيارات الفائقة، وقال الكثيرون إنه سيدمر العلامة التجارية وينبغي عدم القيام به. شعرت بنفس الطريقة حتى قدت هذا الطراز الجديد في جميع أنحاء سوري وساسكس وسومرسيت في جولة قيادة رائعة غيرت أفكاري المسبقة.
على الرغم من أن هذا ليس أول طراز دفع رباعي صنعته لامبورجيني، فقد كانت لامبورجيني إل إم 002، المعروفة باسم "رامبو لامبو"، عبارة عن جيب على الطرق الوعرة تم تصنيعها من قبل لامبورجيني بين عامي 1986 و 1993 وتشبه هامفي.
مثل جميع سيارات لامبورجيني، يتم تسمية أوروس على اسم سلالة من الثيران، وفي هذه الحالة الاسم اللاتيني للثور البري أو الأوروكس، التي كانت وفيرة في الغابات الأوروبية في الوقت الذي كان فيه يوليوس قيصر حياً. هل كان سيوافق فيرروتشيو على شعار الثور على سيارة دفع رباعي حديثة؟
المواصفات مثيرة للإعجاب، ففي وقت الكتابة، تعتبر أسرع سيارة دفع رباعي في الإنتاج بالعالم، تتسارع من 0-100 كم/س في 3.6 ثانية فقط وهذا مجنون. تعمل بمحرك V8 ثنائي التوربو بسعة 4.0 لتر ينتج 641 حصاناً بسرعة قصوى تبلغ 305 كم/س. الهيكل مصنوع من مركب ألومنيوم خفيف الوزن وتستهلك 8 لتر/100 كم معاً وهذا مثير للإعجاب للغاية بالنسبة للأداء.
تبدو رائعة، أفضل من أي سيارة دفع رباعي أخرى. يبدو أنها منخفضة قليلاً وتوفر الكثير من الارتفاع وتتمتع بارتفاع جيد عن الأرض. يخدع التصميم العين ليبدو منخفض الوضع والشقوق والخطوط الحادة في الجسم تصرخ السرعة. مثل آلة الدكتور الزمن تاردس، صغيرة من الخارج، لكن بالداخل متسعة جداً.
الجزء الخلفي أعلى من الأمامي لذا يبدو وكأنه يندفع للأمام حتى في حالة السكون. لقد ابتكر مهندسو لامبورجيني شيئاً فريداً حقاً، فهذا ليس شكل دفع رباعي تقليدي بل سيارة رالي انسيابية وقوية. السقف ينحدر نحو الخلف والأساسات ترتفع لتلتقي به. الخصر المجعد يسلط الضوء على الرفوف البارزة للعجلات التي تؤطر العجلات العملاقة بحجم 22 بوصة التي تلتصق بالطريق. السيارات رباعية الأبواب بشكل عام هي حل وسط، لكن الجمع بين السقف المنحدر والغطاء محرك قوي والمؤخرة المرتفعة يضفي توازناً بصرياً استثنائياً على أوروس. التنازل هو رؤية خلفية متأثرة قليلاً.
أكره الذهاب لأبعد من كليشيه، لكن إذا تحول ثور إلى سيارة فستكون هذه هي النتيجة. تخيل أوروكس يدوس الأرض برأسه منخفض الوضع للشحن وتحصل على الفكرة. الشبكة الأمامية الواسعة توحي بقرون مهددة مع حواف ألياف الكربون وأساسات تستحضر حوافر الدوس. قد تكون هذه الوحيدة من لامبورجيني التي تستحضر بصرياً شعار الثور.
الداخل كل لامبورجيني مع لوحات ألياف الكربون على لوحة المعلومات والأبواب بالإضافة إلى خياطة جلود متناقضة في الجلود الرمادية الفاخرة. عجلة القيادة المدفأة فاخرة وتدل على الرفاهية والفخامة، كما أن فتحات الهواء العريضة البارزة تضيف أجواءً عالية التقنية صناعية. أنت مغلف برفاهية لكن الجو رياضي خالص. هناك ارتفاع هائل في الأمام والخلف والصندوق يتسع لـ 616 لتر. يمكنك حرفياً نقل منزل بهذه الآلة الرائعة.
عندما تستقر في المقعد، تنجذب عينك فوراً إلى الرافعات القاسية والمقابض بالإضافة إلى الغطاء الأحمر الدرامي النووي فوق زر البدء/التوقف. الحركة للخلف هي رافعة مزدوجة سينمائية تطل على الغطاء النووي، مع رافعة أنماط المحرك والتعليق على اليسار (أنيما) والإعدادات الشخصية على اليمين، تسمى إيجو. العيب البسيط هو أن أنماط المحرك تتحرك في اتجاه واحد فقط لذلك عليك التمرير عبر كل إعداد للعودة إلى وضع سترادا أو الوضع العادي، من خلال الرياضة والرمل والحصى والثلج.
الانطباع العام هو أنه بمثابة سفينة فضاء بخارية من الثمانينات ستثير الطفل في الجميع. ستريد الضغط على كل زر في نفس الوقت. يتمرد الجانب المادي والحسي للداخلية ضد اتجاه شاشات اللمس والعناصم التحكم البسيطة. متعب من التمرير وتريد الانخراط جسدياً مع العالم مرة أخرى؟ هيا، لامبورجيني.
هناك ثلاث شاشات، واحدة لوحة العدادات واثنتان شاشات لمس موضوعة عمودياً في العمود المركزي. تعمل الشاشة السفلية كلوحة مفاتيح افتراضية (مع إدخال بخط اليد أيضاً) بينما تعرض الشاشة العلوية بسرور جميع تطبيقاتك وخرائطك وكاربلاي وأندرويد أوتو للعرض السهل. أحد أنظمتي المفضلة حتى الآن، بسيطة الاستخدام مع وضوح ممتاز.
كان لدي نسخة رباعية المقاعد مع مقاعد رياضية منفردة ملتصقة بالجسم وهي مريحة للغاية مع خيارات تدليك متاحة في الأمام والخلف. المفضل لدي هو تدليك الإنعاش الذي يعجن الظهر ببعض القوة. هناك خيار مقاعد خمسة أيضاً.
من حيث الأداء، فإنها تسلم بالملاعق الكاملة، في الواقع تجلب حفارات ميكانيكية إلى الحفل، وتمزج الهندسة المذهلة وبرامج الكمبيوتر المطورة بشكل كبير لإنشاء شيء سحري تماماً. التوجيه رباعي العجلات يعطيك قبضة إلهية والانعطاف، وتحويل +- 3 درجات في أي من الاتجاه بسرعة عالية، مما يوفر استقراراً لا يصدق، وفي الاتجاهات المعاكسة للمناورة الأفضل بسرعة منخفضة.
استقرار الدوران النشط جيد بشكل غريب. اركض حول منعطف والسيارة تبقى مستوية، ربما حتى تميل بشكل غير محسوس في المنحنى. يصلب التعليق ويرتفع على الجانب الخارجي للحفاظ على توازن كامل. وفوق التضاريس الوعرة أو الحفر، يفصل كل عجلة للحفاظ على استقرارك بشكل مثالي. أداء السيارة الفائقة حتى على الطرق الوعرة.
الجمع بين التوجيه رباعي العجلات وتحكم الاستقرار النشط وفصل العجلات والتفاضل الخلفي النشط أمر غير معقول تماماً. لا يجب أن يتحرك أي شيء بهذا الارتفاع بسرعة منخفضة عن الأرض، لا يوجد دوران على الإطلاق في المنعطفات، أنت تعكس الأفق في الوقت الفعلي، مستقر تماماً طوال الوقت. كل هذه القوة تذهب إلى الطريق من خلال تلك الإطارات الضخمة بحجم 22 بوصة، لا شيء يضيع في الانزلاق أو الفرملة. أنه مذهل، الهندسة المادية والبرامج تعمل كواحد. سيارة دفع رباعي تتصرف وكأنها على بعد بوصة من الأرض.
قدمت لامبورجيني أيضاً علبة تروس أوتوماتيكية ثمانية السرعات تضرب جميع النغمات الصحيحة. سلسة مثل الحرير في وضع سترادا أو الطريق، وهي سريعة وقاسية في وضع رياضي وسيئة تماماً في وضع المسار أو كورسا مع تغيير درامي للعزم الأقصى. مريحة جداً للقيادة اليومية مع نقل مشوق وديناميكي في الأنماط الرياضية الاثنين. على الطرق الوعرة، تتعامل مع الانحدارات الحادة بسهولة واستقبل التعليق أسوأ الحفر والمطبات التي يمكننا رميها عليه.
توفر أنماط القيادة أنيما مع إعدادات نمط مختارة مسبقاً أو يمكنك الذهاب بالكامل مخصص مع محدد إيجو، الذي يحدد قوة المحرك والتحكم في الاستقرار واستجابة التوجيه وتوجيه العجلة الخلفية واستجابة التعليق والدوران النشط وارتفاع السيارة. ينخفض الأوروس 1.5 سم في كورسا مع فرق ارتفاع إجمالي بقيمة 5.5 سم بين الطرق الوعرة (رمل، حصى، ثلج) ووضع المسار. صوت المحرك في وضع كورسا أوبرالي ودرامي؛ يصرخ ويطقطق ويسعل وينتحب مثل عفريت.
الفرامل لا تشوبها شائبة، وليست طرية أو ناعمة مثل العديد من سيارات الدفع الرباعي، تستجيب فوراً. تعطيك كمية صحيحة من قوة الإيقاف في كل سرعة للثقة الكاملة. أنت بحاجة إلى ذلك عندما تزن السيارة 2.2 طن. على الرغم من تجنب مساعد فرملة التصادم حيث يتوقف بقوة مع هزة على مسافة طويلة من السيارات الأخرى عند الركن، لذا تعتقد أنك ضربت شيئاً. اترك هذا إذا كنت بحاجة إلى الركن في أماكن ضيقة.
كان لدي تحفظات حول قيام لامبورجيني بإنتاج سيارة دفع رباعي، فهذا بعيد تماماً عن العلامة التجارية، لكن مهندسي لامبورجيني طورت سيارة تخيب الآمال والتوقعات وهي مثيرة حقاً ومحسنة وفاخرة رياضية وفوق راحة كل يوم. قفزت المبيعات من خلال السقف، ضعف عدد نماذجهم الأخرى مجتمعة وهذا خبر سار لمحبي لامبو.
يمزج لامبورجيني أوروس كل شيء إلى شيء خاص جداً، إنه سيارة دفع رباعي لأولئك الذين يريدون هذا، أو سيارة رالي، أو سيارة فائقة أو سيارة مسار. ربما تكون السيارة الأولى التي تصل إلى حالة محول، فيمكنها أن تكون كل ما تريد. يقود لامبورجيني أوروس بداية جيل جديد من السيارات الفائقة، تلك التي تمزج جميع التوقعات وتسلم بالضبط ما يريده كل سائق. شيء مخصص لرؤيتك. قودها مثل سيارة دفع رباعي في البولو، اهزم الآخرين في أيام المسار، أدر بسهولة حول الطرق الريفية أو اغتسل على الطرق الوعرة مثل جيب أو الرعد عبر الكثبان الرملية مثل باجي. باللون الأصفر يبدو حتى مثل محول.
لامبورجيني أوروس ليست وحشاً ولا وحشاً، بل عجيبة تكنولوجية وهندسية شرسة، فهي تحدد المعيار لسيارة الدفع الرباعي الرياضية النهائية. لامبورجيني أوروس لا تقهر وتضع السوبر في السيارة الفائقة. كان فيرروتشيو لامبورجيني سيحبها، الآية النهائية للثيران والعروض الكلاسيكية التي أحبها كثيراً.
معدات اختيارية مضمنة
السعر بدون ضريبة القيمة المضافة السعر بدون ضريبة القيمة المضافة
لون خارجي - جيالو إنتي 6,475 جنيه إسترليني
أطواق - ناث 22 بوصة معالجة ماسية 3,492 جنيه إسترليني
مكابس فرملة باللون الأصفر 875 جنيه إسترليني
سقف بانوراما 1,973 جنيه إسترليني
قضبان سقف سوداء 705 جنيه إسترليني
حزمة ألياف كربون خارجية عليا 5,440 جنيه إسترليني
حزمة ألياف كربون خارجية سفلى 9,927 جنيه إسترليني
حزمة كبيرة من الداخل من ألياف الكربون على وحدة التحكم الأمامية 3,675 جنيه إسترليني
حزمة ألياف كربون داخلية على وحدة التحكم الخلفية 700 جنيه إسترليني
خيار الخياطة 507 جنيه إسترليني
حزمة جلود سفلى 2,132 جنيه إسترليني
حزمة جلود عليا 2,426 جنيه إسترليني
عجلة قيادة متعددة الوظائف مع إدراجات جلود مثقوبة مدفأة 915 جنيه إسترليني
مقاعد أمامية كهربائية بالكامل مع تهوية وتدليك 2,187 جنيه إسترليني
معالجة مؤكسدة سوداء على الإدراجات الألومنيوم 405 جنيه إسترليني
درع لامبورجيني مطرز على مسند الرأس 662 جنيه إسترليني
لامبورجيني أنيما مع أنماط الطرق الوعرة 441 جنيه إسترليني
نظام تتبع السيارة لامبورجيني كونيكت 1,029 جنيه إسترليني
كيو سيترا مع جلود 2,302 جنيه إسترليني
تكوين رباعي مقاعد (مقعدان خلفيان مع وحدة تحكم مركزية) 2,625 جنيه إسترليني
خياطة اختيارية على عجلة القيادة 287 جنيه إسترليني
أنابيب العادم الرمادي المصقول 766 جنيه إسترليني
نظام صوت "بانج وأولوفسن" ثلاثي الأبعاد متقدم 4,375 جنيه إسترليني
حزمة الإضاءة المحيطة 2,171 جنيه إسترليني
رؤية ليلية 1,839 جنيه إسترليني
نظام جودة الهواء المميز (مع أيونيزر الهواء والعطور) 405 جنيه إسترليني
حزمة الغسيل 589 جنيه إسترليني
ترفيه المقعد الخلفي 3,629 جنيه إسترليني
حزمة مساعد الركن (مساعد الركن الذكي وكاميرا الرؤية العلوية) 2,309 جنيه إسترليني
راديو DAB + دفع التلفزيون 1,051 جنيه إسترليني
سعر البدء لامبورجيني أوروس: 172,411 جنيه إسترليني ضريبة مشمولة
السعر الإجمالي مع المعدات الاختيارية 215,988 جنيه إسترليني ضريبة مشمولة
