Porsche Macan 4S Electric AWD SUV Testbericht: Ein schwerer elektrischer Titan mit der Seele eines echten Porsche
Über die Sussex Downs, Surrey Hills und Londoner Straßen offenbart sich Porsches elektrischer Macan als ernstzunehmende Performance-Maschine mit Sportwagen-Instinkten und kontinentalen Touring-Manieren
Porsche Macan 4S Electric AWD SUV Review
Einige Autos belohnen Diskretion. Andere verlangen danach, gesehen zu werden, vorzugsweise an einem malerischen Ort, mit gutem Asphalt und von einem Publikum, das versteht, was es da anschaut. Der Porsche Macan 4S Electric fällt ganz klar in die zweite Kategorie. Er ist viel zu durchdacht, viel zu schön, und ehrlich gesagt viel zu selbstbewusst, um versteckt zu werden. Also nahmen meine Kollegen und ich ihn genau dahin, wo er hingehörte: über die Sussex Downs, durch die Surrey Hills und schließlich ins Zentrum Londons, wo Eleganz erbarmungslos beurteilt wird und Geduld optional ist.
Dieser vollelektrische Macan trägt eine erhebliche Last. Seine Aufgabe ist es, überzeugter Porsche-Anhänger, viele von ihnen noch Verehrer des Verbrennungsmotors, davon zu überzeugen, dass Elektrizität echte Fahrfreude liefern kann. Das ist nicht wenig verlangt. Ja, der Macan EV teilt sich seine zugrunde liegende Architektur mit Audis neuesten elektrischen Anstrengungen, die in ihrem eigenen Recht ausgezeichnet sind, aber Porsche ist viel weiter gegangen. Das fühlt sich nicht wie ein Auto auf gemeinsamer Plattform mit anderer Bezeichnung an. Es fühlt sich wie ein Porsche an, der einfach weitergezogen ist. Viel Glück für jeden, der sich noch an die Nostalgie klammert.
Spezifikationen, Wenn die Zahlen zu Lächeln Anfangen
Der Porsche Macan 4S Electric geht mit der ruhigen Zuversicht an Leistung heran, die weiß, dass er schneller ist als erwartet. Zwei Elektromotoren, einer vorne, einer hinten, stellen Allradantrieb ohne mechanische Spielereien her und liefern standardmäßig 448 PS. Startkontrolle aktivieren und Porsche hebt kurzzeitig den Schleier, gibt 516 PS und ein frankly antisozial anmutendes Drehmoment von 820 Nm frei. Die Beschleunigung ist augenblicklich, sauber und unerbittlich, als würde man von einer unsichtbaren Hand geschoben, die keine Absicht hat, loszulassen.
Offiziell dauert 0 bis 100 km/h 4,1 Sekunden. Subjektiv fühlt es sich schneller an, weil es kein Geräusch gibt, kein Aufbau, keine Vorwarnung. Zum Vergleich: Der top-Benzin-Macan GTS schafft mit seinem optionalen Sport-Paket und sehr willigem V6 dasselbe Sprintrennen in 4,3 Sekunden. Dieser kleine numerische Unterschied erzählt eine größere Geschichte. Die Zukunft der Geschwindigkeit, ob man sie mit Begeisterung oder Zurückhaltung begrüßt, ist elektrisch. C'est un fait.
Es gibt einen Kompromiss, falls Sie jemand sind, der große Zahlen um ihrer selbst willen liebt. Der Macan 4S Electric hat eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h, verglichen mit den 272 km/h des Benzin-GTS. In der Realität spielt das nur eine Rolle, wenn Ihre Wochenenden Autobahnen und Optimismus beinhalten. Überall sonst fühlt sich der elektrische Macan mühelos schnell an und liefert seine Leistung wiederholt und ohne Ermüdung.
Die Energie kommt von einer 100-kWh-Batterie, mit 95 kWh tatsächlich nutzbar, flach im Chassis montiert, um das Gewichtszentrum genau dort zu halten, wo Porsche es haben möchte. Die offizielle Reichweite liegt zwischen 512 und 607 Kilometern. Mit Enthusiasmus statt Verehrung gefahren, sahen wir komfortabel etwas über 515 Kilometer, was sich erfrischend ehrlich anfühlt. Das Laden von 10 auf 80 Prozent dauert bei maximaler Leistung etwa 21 Minuten, gerade genug Zeit für einen Kaffee, ein Croissant und eine kurze existenzielle Überlegung darüber, wie schnell dies alles normal geworden ist. Très rapide, tout ça.
Außendesign, Muskulös, Ohne Anzugeben
In Metallic-Grün wirkt der Macan 4S Electric geerdet und zielgerichtet. Von der Seite präsentiert er sich als Coupe-SUV mit weniger Dach und mehr Präsenz als die meisten, seine verjüngte Taille und fallende Dachlinie übertreiben die bereits enormen 22-Zoll-Räder. Die Proportionen sind sorgfältig abgewogen und geben dem Auto eine stabile, fast räuberische Haltung.
Von schräg hinten wird es wirklich fesselnd. Es gibt etwas Boxerhaftes daran, kompakt, muskulös und gespannt, was gleichermaßen Masse und Geschwindigkeit suggeriert. Die markante Motorhaube macht die Porsche-Abstammung klar, während die eingelassenen Scheinwerfer, scharfen Luftzuführungen und diskreten Aerodynamik-Arbeiten dem vorderen Ende ruhige Autorität verleihen. Er sieht schnell aus, ohne es sagen zu müssen, wie ein Weimaraner, der genau weiß, wozu er fähig ist.
Innenraum, Fels-Solider Luxus Mit Intelligenz
Öffnen Sie die Tür und der erste Eindruck ist einer von Solidität, die an das Geologische grenzt. Alles fühlt sich an, als sei es eher gemeißelt als zusammengesetzt worden. Man bekommt den Eindruck, dass ein Hammer von den meisten Oberflächen abprallen würde, ohne eine Spur zu hinterlassen. Und doch wird diese Robustheit mit Haptik gepaart. Das Leder ist geschmeidig und kühl anzufassen, die Oberflächen sind glatt und einladend, und die ganze Kabine schafft diesen seltenen Trick, sich gleichzeitig bombardierungssicher und zügellos anzufühlen.
Es ist ein echtes Fünfsitzer, was sich für einen Porsche immer noch leicht aufrührerisch anfühlt. Die 14-fach elektrisch verstellbaren Komfortsitze sind skulptural, unterstützend und ruhig ausgezeichnet, mit Heizung vorne und hinten und Kopfstützen, die sich elegant in sich selbst zurückfalten. Die Kreide-Beige- und Grau-Lederkombination sieht in der Realität viel besser aus als auf Fotos, warm, modern und gedämpft.
Die Fahrposition ist hervorragend. Das Lenkrad kommt weit genug nach vorne, um lange Beine oder eine leicht zurückgelehnte Langstrecken-Position zu accommodieren, was ich bevorzuge. Rücksitze werden mit ungewöhnlicher Großzügigkeit behandelt, mit ordentlichem Beinraum und echter Unterstützung, was dies zu einem der zivilisiertesten Porsches macht, in denen ich saß, vorne oder hinten.
Porsches Zurückhaltung bei Bildschirmen verdient Lob. Eine Handvoll physischer Bedienelemente an der Mittelkonsole kümmern sich um Klima und Audio ohne Aufhebens. Der 10,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm ist bewusst bescheiden, während das 12,6-Zoll-Digital-Instrumentencluster klare, fokussierte Informationen liefert. Ein Beifahrer-Bildschirm ermöglicht es Navigationsbeisitzern, bei der Navigation zu helfen, während sich der Fahrer auf das Wichtigste konzentriert: das Fahren.
Das Augmented-Reality-Head-Up-Display ist ausgezeichnet und projiziert Informationen weit voraus, damit Ihre Augen entspannt bleiben, obwohl es gelegentlich Geschwindigkeitsbegrenzungen mit optimistischer Begeisterung fehlinterpretiert. Der mit Rautenmuster strukturierte Fahrmodus-Schalter sitzt stolz auf der Armaturentafel wie ein richtiger Cockpit-Schalter und ermöglicht Getriebeauswahl mit minimaler Handbewegung. Addieren Sie das Panorama-Schiebedach, das die Kabine auch an grauen Wintertagen mit Licht flutet, und exzellente Schalldämmung, und Sie haben einen Innenraum, der sich gleichzeitig beruhigend und expansiv anfühlt.
Leistung und Fahrgefühl, Völlig Vergessenes Antriebssystem
Mit knapp über 2.200 Kilogramm trägt der Macan 4S Electric sein Gewicht tief und mit Absicht. Diese Masse bringt Komponiertheit statt Unbeholfenheit mit sich, unterstützt durch ein heckbetontes Allradantriebssystem, das dem Auto natürliche Balance verleiht. Die Lenkung ist der Star hier. Straff, präzise und reichhaltig kommunikativ, fühlt sie sich unverkennbar nach Porsche an, so präzise, dass Sie schnell vergessen, dass das Auto elektrisch ist.
Die Gasgasansprache ist unmittelbar und wunderschön abgewogen und liefert Leistung mit dem Gefühl, dass immer mehr verfügbar ist. Das Einlenken ist chirurgisch. Das Fahrwerk reagiert fast, bevor Sie fertig gedacht haben, rotiert sauber und selbstbewusst, fühlt sich weitaus kleiner an als es Anrecht hätte. Die Hinterachslenkung straffer alles, gibt dem Auto ein Scalextric-ähnliches Griffgefühl, als ob die Rille diskret zu Ihren Gunsten vertieft worden wäre.
Die adaptive Luftfederung ermöglicht es Ihnen, die Straße zu spüren, ohne jemals von ihr unsicher zu machen. Die Bremsanlage ist hervorragend, fest, vertrauensfördernd und anscheinend immune gegen Missbrauch. Sie können sanftes Untersteuern provozieren, wenn Sie möchten, aber das Beschleunigen aus Kurven sieht den Frontmotor Sie mit ruhiger Autorität gerade ziehen. Die g-Kräfte sind unterhaltsam für den Fahrer und gelegentlich lehrreich für Passagiere.
Technik, Klug Genug, um Still zu Sein
Der Macan 4S Electric ist vollgepackt mit Technologie, aber es fühlt sich nie verzweifelt danach an, damit anzugeben. Fahrerassistenzsysteme funktionieren reibungslos im Hintergrund und bieten Unterstützung statt Überwachung. Adaptive Geschwindigkeitskontrolle, Spurhaltungs- und Spurwechselhilfe arbeiten mit beruhigender Subtilität zusammen.
Rundumsicht-Kameras und aktive Parkunterstützung erleichtern das städtische Leben, während das Burmester High-End Surround Sound System in Abwesenheit von Motorenlärm einen angemessen dramatischen Soundtrack liefert. Falls Fußgänger Sie nicht elektrisch ankommen hören, werden sie fast sicher Ihre Musik hören.
Laden und Routenplanung werden über die My Porsche App gehandhabt, die erfrischend fähig ist. Sie können die Kabine vorkonditionieren, die Sitze wärmen, das Laden planen und Routen durch Europa mit intelligenten Ladestopp-Einschlüssen planen. Porsches Charging Service, drei Jahre lang kostenlos inbegriffen, bietet Zugang zu über 800.000 Ladepunkten in Europa zu berechenbaren Preisen und macht lange elektrische Touren wirklich zivilisiert. Très pratique.
Fazit, Ein Porsche Zuerst und Ein Elektrischer Zweiter
Dies ist ein emotional kompliziertes Auto für jeden, der mit Liebe für Motoren aufgewachsen ist. Und doch, rein nach Ingenieurwesen, Engagement und Tiefe der Fähigkeit beurteilt, ist der Porsche Macan 4S Electric außerordentlich. Er ist das beteiligungsvollste Elektroauto in dieser Preisklasse, nicht weil er versucht, Benzin-Autos nachzuahmen, sondern weil er Porsches Werte mit Klarheit und Selbstvertrauen anwendet.
Er ist schnell, wunderschön ausgewogen, zutiefst engagierend und wirklich komfortabel. Er fühlt sich für Menschen entwickelt an, die Lenkgefühl, Fahrwerk-Reaktion und Bremsmodulation bemerken. Als Reisefahrzeug ist er hervorragend, fähig, Länder mit Leichtigkeit und Stil zu überqueren. Elektrisch oder nicht, er ist unverkennbar ein Porsche.
Die Preise beginnen bei 76.900 £, steigen auf 106.945 £ wie getestet. Es ist nicht preiswert, aber Glaubwürdigkeit ist es auch nie. Und dieser Macan hat davon reichlich.
Porsche Macan 4S Electric AWD SUV Bewertung
