Alles, was ich mir zu Weihnachten wünsche, ist ein Audi SQ6 e-tron 360 kW: Ein Bericht über ein luxuriöses elektrisches SUV von Winchester zu den Wildnis von Surrey
Falls Sie je von einem elektrischen SUV geträumt haben, das einen Ferrari in der Beschleunigung übertrumpft, Ihren Weihnachtsbaum komplett schluckt, Sie wie ein Bentley verwöhnt und trotzdem auf Landstraßen immer noch geschäftsgemäß aussieht, dann ist der Audi SQ6 e-tron Edition 1 der Luxus-SUV, den Ihr inneres freches Kind sich diese Festzeit über gewünscht hat.
Audi SQ6 e-tron 360 kW
Ein richtiger festlicher Audi SQ6 SUV Test, inklusive Nachtische
Weihnachtsmärkte sind ernsthafte Angelegenheit. Sie bringen Menschenmassen, Glühwein von fragwürdiger Stärke, handwerkliche Objekte, die man absolut nicht braucht, und heroische Mengen an Essen mit sich. Genau deshalb wurde der Audi SQ6 e-tron auf eine Pilgerfahrt zum Weihnachtsmarkt der Winchester Cathedral geschickt, gefolgt von einem späten Mittagessen im The Ivy. Wenn ein luxuriöser elektrischer SUV nicht mit Straßen aus dem Mittelalter, Einkaufstüten voller hausgemachter Met, Schokolade und Bier mit Méthode-Champenoise-Herstellung umgehen kann, plus einem gefährlich entspannten Fahrer, dann hat er auf keiner britischen Einfahrt etwas zu suchen.
Das war kein gemächliches Schlendern. Das war eine vollständige festliche Generalprobe für Weihnachtsausschweifungen. Très sérieux.
Eine neue Plattform, eine neue Einstellung
Der SQ6 e-tron basiert auf Audis neuer Premium Platform Electric, entwickelt in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Das ist entscheidend. Es trennt den SQ6 von den massenmarktfreundlicheren Volkswagen-Gruppenbasis ab und platziert ihn fest im gehobenen Luxus-Elektrofahrzeug-Segment. Denken Sie weniger an clever umfunktioniert, mehr an massgeschneiderte Schneiderei.
Audi brauchte das. Seit dem ersten e-tron im Jahr 2021 war die Marke ausgezeichnet, aber gelegentlich ein wenig höflich. Der SQ6 ist, wo Audi sich wieder daran erinnert, wie man richtig selbstbewusst ist.
Audi SQ6 Hauptspezifikationen auf einen Blick
Auf dem Papier liest sich der Audi SQ6 e-tron wie ein festlicher Überachiever mit etwas zu beweisen. Die Leistung liegt bei sehr soliden 360 kW oder 490 PS, steigt auf ein mild ausschweifendes 517 PS, wenn Sie die Startfunktion aktivieren und sich schelmisch fühlen. Von null auf 100 km/h dauert nur 4,4 Sekunden, was sich für etwas, das eine Familie, einen Hund und mehrere Wochen Waitrose Überfluss tragen kann, leicht unangemessen anfühlt. Die Höchstgeschwindigkeit ist ein vollkommen ausreichende 230 km/h, die Reichweite erstreckt sich auf beruhigende 575 km, und die Effizienz liegt bei respektablen 6,9 km pro kWh. Die nutzbare 94,9-kWh-Batterie lädt von 10 auf 80 Prozent in etwa 21 Minuten an einem Hochleistungslader, gerade genug Zeit für einen Kaffee, ein Croissant und stille Gedanken über den modernen Fortschritt. Die einzige Zahl, die eine Augenbraue hebt, ist das Leergewicht, ein majestätisches 2.350 kg. Ja, es wiegt so viel wie ein kleines Schloss. Wir kommen darauf zurück.
Außendesign, endlich Gewicht
Audi hat einem seiner SUVs endlich echte Präsenz gegeben. Der vordere Kühlergrill ist größer, durchsetzungsfähiger und leicht einschüchternd. Es sieht aus, als könnte es einem Lastwagen höflich sagen, es solle aus dem Weg fahren, und würde mit Gehorsam rechnen.
Die ausgeprägten Radhäuser und ausgestellten Leichtmetallräder nicken Audis Quattro-Rallyeerbe zu, ohne zum Cosplay zu werden. Die markante Gürtellinie erzeugt schöne Reflexionen und einen Eindruck von Bewegung, auch wenn geparkt. Hinten führen scharfe Kanten das Auge ordentlich in die Bremslichter. Der Gesamteindruck ist kräftig, selbstbewusst und gerade aggressiv genug, um Drängler abzuschrecken.
Könnte es ein wenig mehr Flair gebrauchen? Vielleicht. Aber das ist ein luxuriöser SUV, kein Opernsänger. Gewicht passt dazu.
Innenraum, Bentley-Ebenen von Ruhe
Treten Sie ein und Audi erinnert leise alle daran, dass Innenräume immer noch sehr ihr reserviertes Terrain sind.
Die Sitze sind mit weichem Nappa-Leder in üppiger Samtrot gepolstert, mit Diamantstepp und ehrlich gesagt wunderschön. Sie sind so bequem wie elegant und verdienen ihr eigenes Ausstellungskatalog. Graugrünes Wildleder über den Türen, dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole fügt Textur und Wärme hinzu. Der Effekt ist luxuriös, ohne davon zu reden.
Fahrgäste hinten bekommen riesigen Platz. Drei können in echtem Komfort reisen, oder zwei können sich mit der zentralen Armlehne, den Getränkehaltern und dem vagen Eindruck, dass Champagner beteiligt sein sollte, zurücklehnen. Der Kofferraum ist enorm mit 514 Litern und 1.517 Litern mit umgeklappten Rücksitzen und verschlingt Einkäufe, Gepäck und später einen zweieinhalb Meter großen Weihnachtsbaum mit nur einem eingeklappten Rücksitz.
Es gibt etwas Hartplastik, ja, aber es ist dezent und gut integriert. Auf dieser Ebene bemerken Sie es immer, verzeihen es aber auch.
Komfort, Ambiente und die Kunst, sich gut zu fühlen
Die Massagesitze bieten mehrere Programme und Intensitäten, ideal für lange Fahrten oder sanft wegmassiert von der existenziellen Angst des Dezemberverkehrs. Das Lenkrad fährt weit nach vorn, was mir ermöglicht, eine nahezu perfekte Fahrposition zu finden, unabhängig von Statur oder festlichem Übergewicht.
Ambiente-Beleuchtung verdient besondere Erwähnung. Ein LED-Streifen verläuft über das Armaturenbrett, mit unendlichen Farb- und Theme-Optionen. Es wirkt emotional. Es setzt eine Stimmung. Es erinnert mich an sorgfältig angeordnetes Kerzenlicht vor romantischen Verabredungen. Wie sich ein Auto anfühlt, ist wichtig, und Audi versteht das très bien.
Sitzheizung, Rücken und Sitzfläche, plus ein beheiztes Lenkrad, verwandeln kalte Morgen in momente angenehmer Selbstzufriedenheit.
Bildschirme, Tasten und digitale Vernunft
Der breite gekrümmte zentrale Bildschirm steuert die meisten Funktionen, aber Audi hat weislich physische Tasten für Wesentliches wie Fahrmodi, Start/Stop, ESC und Warnblinklicht beibehalten. Lenkradschalter verwalten den Rest. Apple CarPlay kappt nicht das gesamte System, was Grund zum echten Feiern ist.
Die Oberfläche ist schnell, intuitiv und logisch. Diesmal habe ich es nicht vermisst, mehr Tasten zu haben. Das ist Fortschritt, keine Bestrafung.
Das Bang and Olufsen Soundsystem ist hervorragend. Sauber, kraftvoll, perfekt ausgewogen. Weihnachtsmusik hat nie so akzeptabel geklungen.
Federung, der Star der Show
Lassen Sie uns über die Luftfederung sprechen. Es ist außergewöhnlich. Möglicherweise die beste Federung, die derzeit in einem Luxus-SUV verbaut ist.
Ich nahm den SQ6 absichtlich über einige der schlimmsten Straßen meiner Gegend, Schlaglöcher groß genug, um sich Ölförderlizenzen zu verdienen. Der Audi floss einfach über sie hinweg. Mit Geschwindigkeit. Ruhig. Ohne Drama.
Griffigkeit und Straßenlage sind außergewöhnlich. Ja, das Batteriegewicht hilft, aber es erklärt nicht die Ruhe, die Geschmeidigkeit, die Art, wie das Auto mit der Straße atmet. Luxus ist nicht Weichheit, es ist Kontrolle. Diese Federung liefert das in Hülle und Fülle.
Im Komfortmodus ist sie mühe los schnell. Der Effizienz-Modus ist für den täglichen Betrieb mehr als ausreichend. Der Dynamic-Modus ist richtig aufregend. Die Beschleunigung steigt so sanft auf, dass ich das Tachometer zu Rate ziehen musste, um Realität zu bestätigen. Wenn Sie es durchtreten, ist die Reaktion sofort und wild, aber absolut beherrscht. Kurven werden mit beeindruckender Geschwindigkeit für etwas in dieser Größe genommen.
Der Off-Road-Modus hebt die Bodenfreiheit um 45 mm an und kann damit viel mehr umgehen, als die meisten Besitzer je versuchen werden. Halten Sie die Lenkung im Sport-Modus für bestes Feedback, egal welchen Fahrmodus Sie wählen.
Leistung, leicht lächerlich und absolut glänzend
Elektrisches Drehmoment kommt sofort an. Aus null km/h. Der SQ6 wird die meisten Dinge an der Ampel beschämen, einschließlich Autos mit viel mehr Zylindern und viel weniger Würde. Es fühlt sich leicht falsch an, dass ein zweieinhalb Tonnen-SUV einen Ferrari übertreffbar kann, aber der Fortschritt wartet auf niemanden.
Wer braucht solche Leistung? Niemand. Wer genießt sie? Absolut jeder.
Eine-Pedal-Fahren mit den Paddeln ist die beste Möglichkeit, Energie zu verwalten. Das linke Paddel bietet zwei Rekuperationsstufen, wobei die stärkste ziemlich durchsetzungsfähig ist. Innerhalb von Minuten wird es zur zweiten Natur. Schalten Sie Heizung oder Klimaanlage aus, wenn Reichweitenangst zuschlägt, und Sie können bis zu 20 Prozent zurückholen. Ein nützlicher Partytrick.
Technologie, die wirklich hilft
Die adaptive Fahrtassistenz ist jetzt wirklich ausgezeichnet. Level-2-Autonomie, die funktioniert. Sie hält Sie in der Spur, beschleunigt sanft, passt die Geschwindigkeit an den Verkehr an und ist leicht anzupassen. Sie glänzt auf Autobahnen und Fernstraßen. Volle Punkte.
Der Beifahrer bekommt seinen eigenen Bildschirm und steuert Navigation, Musik und Ambiente, einschließlich Apple CarPlay und Android Auto. Drei Infotainment-Bildschirme plus klare Head-Up-Anzeige liefern alle notwendigen Informationen. Ohne die HUD hätte ich keine Ahnung gehabt, wie schnell ich fuhr. 160 km/h fühlen sich wie 50 an, sogar auf ramponierter Landstraße.
Das Auto schaltet sich automatisch ein und aus, wenn Sie ein- oder aussteigen. Der Start-Stop-Knopf fühlt sich feierlich an, was mir gefällt.
Die Scheinwerfer sind ausgezeichnet. Die Fernlichter beleuchten die Landschaft mit biblischer Begeisterung. Ich vertraue darauf, dass Audis Ingenieure sie verantwortungsvoll kalibriert haben. Meine Schimpftirade über moderne Scheinwerfer spare ich mir für einen anderen Tag.
Kameras vorne, hinten und oben bedeuten, dass Parken mühelos ist und Sie versehentlich intime Details über Nachbargärten erfahren können.
Kabelloses Telefonladen ist endlich richtig gemacht. Ein seitlicher Clip hält das Telefon sicher und lädt es ohne Aufhebens. Bravo.
Das Laden ist beeindruckend schnell. An einem 160-kWh-Ladegerät lieferten 25 Minuten fast 320 km Reichweite. Das Doppelmotor-Setup, mit asynchroner Induktion vorne und Magneten hinten, ist clever und effizient. Der Vordermotor schaltet sich aus, wenn er nicht benötigt wird, wodurch der Luftwiderstand reduziert wird. Ich liebe diese durchdachten Details. Fortschritt, wieder.
Weihnachtsbäume und Fazit
Nach Winchester holten wir unseren Weihnachtsbaum von Hans Christmas Andersen in Surrey. Gnädige Frau wählte. Immer die schnellste Methode. Riesige Schokoladen-Crêpes folgten. Der Baum passte problemlos in den SQ6 mit minimalem Zusammenklappen von Sitzen. Ein Triumph.
Der Audi SQ6 e-tron liefert phänomenale Beschleunigung, Fahrtkomfort und Feinheit. Dies ist endlich ein Elektro-SUV, der sich wirklich fesselnd anfühlt. Audi hat Luxus, Technologie und Leistung mit bemerkenswerter Eleganz ausbalanciert.
Es ist groß. Besser geeignet für große europäische Touren als enge britische Dörfer. Dennoch bewältigt es britische Straßen, Schlaglöcher und alles andere, mit der ruhigen Autorität eines Großmeisters.
Neben dem Q8 sitzt es an der Spitze des Luxus-Elektro-SUV-Baums. Eine Federung würdig von Bentley und Rolls Royce, Leistung um Sportwagen beschämt, und Komfort, der lange Fahrten zu einem Vergnügen macht.
Straßenpreis
£93.980 GBP
Eine ernsthafte Menge Geld. Auch eine ernsthafte Menge Auto.
Joyeux Noël.
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