Jeep Wrangler Rubicon 4-Dr 2.0T GME Prueba de Carretera
Así que sacamos el Jeep Wrangler Rubicon a las calles de Londres, a las carreteras de los alrededores de Surrey, a una montaña rocosa en el Lake District y a pasear por el Hartwell House Hotel en las colinas ondulantes de Buckinghamshire.
¿Con qué frecuencia llevas tu coche a una pista de carreras? Si la respuesta es a menudo, entonces este puede que no sea el coche para ti. Si conduces frecuentemente por carreteras inglesas y sus omnipresentes baches o quieres un coche de vacaciones que pueda ir a cualquier lugar, playa, campos embarrados u off-road, entonces no busques más. El Jeep Wrangler Rubicon personifica el espíritu de la aventura. Puede que no sea tan lujoso como un Range Rover, pero es mucho más divertido.
El Rubicon es un vehículo de cuatro puertas con un motor de gasolina turbo de 2 litros y 4 cilindros que proporciona 272 cv. Tiene una caja de cambios automática de 8 velocidades y un 4x4 Rock-Track con bloqueo Dana 210 HD, brazos de articulación de bobina, barra de rumbo, muelles de bobina y barra estabilizadora, más amortiguadores cargados con gas de alta presión con tecnología MTV y parada de rebote hidráulica. El eje trasero está reforzado hasta el M220. Puedes usar tracción trasera de dos ruedas, o cuatro ruedas con cambios de alta y baja. Los cambios de alta y baja se seleccionan a través de una palanca de cambios secundaria. También cuenta con arranque sin llave, entrada y parada y arranque.
La dirección es electro-hidráulica y absorbe cualquier cosa que la carretera o el terreno accidentado pueda lanzarle. En serio, puedes conducir cómodamente sobre piedras grandes, y lo hace todo por ti.
La aceleración es impresionante: 0-100 km/h en 7,3 segundos. Honestamente, es como el dicho de la mierda de la pala. Pesa poco menos de dos toneladas pero parece mucho más ligero. El consumo combinado es de 28 millas por galón, así que no está mal para la potencia. La velocidad máxima es de 99 mph, que parece pobre sobre el papel pero seamos serios, nunca deberías necesitar más.
La altura máxima libre es de 0,2 metros y la profundidad de vadeo es de 0,76 metros (2,5 pies), o tu medida de cintura, a 5 mph, lo cual es impresionante. Necesitas añadir un tubo de aire del motor y extender los tubos respiraderos del eje, delantero y trasero, si quieres ir más profundo, hasta el capó del coche. Como regla general, asegúrate de que los neumáticos nunca se sumerjan completamente.
El propósito completo de un Wrangler es que es súper fácil de limpiar el interior, con moquetas extraíbles. Incluso hay tapones de drenaje en el suelo. Este es un coche que se supone debe ensuciarse.
El hijo espiritual del Willys Jeep original, con ecos del antiguo 2 CV, Mini Moke y Citroën Méhari, esta marca histórica encarna la aventura que ama la diversión y la libertad. Un descendiente simbólico de la libertad que representaba un caballo en las llanuras abiertas de América, el desierto arenoso del Sahara o las colinas y montañas de Europa. Jeep posee un seguimiento apasionado a nivel internacional entre los aficionados al off-road y los mecánicos por una buena razón.
El color Hellayella cuesta £675 extra y bien vale la pena el coste. Destaca, brillante y alegre, amante del sol y divertido, además nunca lo perderás en un aparcamiento.
Una abejita gigantesca con techo negro, defensas sobresalientes y neumáticos con forma de burbuja que irradia aventura. Destaca de todos los demás coches de la carretera, sólido, pero ágil y nimble. La altura proporciona una vista clara para millas y la visibilidad del parabrisas es excelente.
El parachoques delantero es cómicamente enorme, casi un ariete naval romano, que ciertamente añade una nota de confianza al juego cotidiano de gallinita ciega en las callejuelas de la ciudad. ¿Me gusta tener el ariete más grande de la carretera? Absolutamente, porque a veces la diplomacia no es suficiente...Bromeo, pero en off-road es tranquilizador.
Me encanta la construcción modular que permite que las cuatro puertas, los dos paneles del techo delantero y la parte rígida trasera se quiten en minutos. Realmente me quité todos ellos en menos de media hora con sorprendente facilidad.
Esto te deja con un coche con jaula de protección digno de Mad Max, si se decantara por colores brillantes y optimistas, además incluso puedes doblar el parabrisas.
El interior es lo suficientemente lujoso y si se trata de elegir lujo sobre aventura. Yo elegiría la aventura cada vez. Los asientos son excelentes, cómodos y de apoyo, necesitan serlo ya que podrías estar reclinado o inclinado a 40 grados. Puedes tener el salpicadero de cuero con costuras de contraste, pero ten en cuenta que este es un coche práctico que va a todas partes y hace cualquier cosa, así que mantenlo simple. Es espacioso con sitio para tres atrás y un gran espacio de maletero. Los asientos traseros se pliegan hacia adelante fácilmente para más espacio, más que suficiente para perros, amigos, toda la familia o suministros para una larga aventura.
Tiene algo de ruido en la cabina y no está tan herméticamente sellado, ni es tan lujoso como otros en este rango de precio. Pero este no es un coche elegante que deba ser cuidado y preservado en un garaje. Se supone que debe ser resistente, atrevido y aventurero, mientras que aún satisface nuestra necesidad de un mínimo de lujo. Consigue el equilibrio justo. Los asientos y el volante cuentan con calefacción de serie.
La pantalla de infoentretenimiento es de 8,4 pulgadas con la cámara de visión trasera más nítida que he visto jamás. Además el sistema Uconnect™ para Apple y Android es más rápido que cualquier coche de lujo de gama alta al conectar con tu smartphone inmediatamente. Tiene todas las aplicaciones que puedas imaginar, incluyendo una lectura de inclinación y giro para que puedas darle estadísticas a tu conducción off-road.
Suena como un barco y en tracción trasera de dos ruedas, flota como uno, pero tiene un sorprendente despegue cuando lo pisas fuerte. 0-100 km/h en 7,3 segundos es excelente en un vehículo off-road. Lo suficientemente resistente para subir sobre cualquier cosa, el Rubicon tiene el sistema 4x4 Rock-Trac de serie, dándote más control y torque, para un rendimiento off-road increíble. El bastidor se tambalea y rebota en las curvas y baches, pero en modo de cuatro ruedas, el chasis se pega al suelo como por magia. Y en tracción trasera de dos ruedas puedes hacer girar las ruedas al arrancar, si ese es tu deseo.
Los nuevos ejes Dana 4 tienen tubos más gruesos para mayor resistencia, rigidez y durabilidad. Estos bebés pueden soportar abuso serio. Si estás en el desierto o conduciendo por arroyos, esto es lo que necesitas para fiabilidad. Llevé esto off-road en el Lake District y subí por piedras, acantilados pequeños y ríos pedregosos con facilidad. Bajamos piedras apiladas nueve pies de altura, empapadas en agua, y el Jeep bajó sin ningún problema.
La caja de transferencia Off-Road NV241 con una relación de marcha baja 4:1 es resistente, con diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok® delantero y trasero y una barra estabilizadora delantera electrónica que puedes desconectar con un botón. Desacopla la barra estabilizadora en modo 4LO, y las ruedas delanteras se abaten y comprimen un 25% más, para terreno extremo. Ha cambiado mi forma de ver la conducción. Esto tiene suficiente potencia para ser interesante e irá sobre aceras, baches o incluso árboles caídos, sin ningún problema. Presenta un fuerte argumento de ser tu único coche. El aspecto modular del Jeep significa que hay muchos talleres preparados para modificarlo aún más, haciéndolo incluso más único. Puedes aumentar los ejes, la suspensión, la altura y la naturaleza anfíbia de esta maravilla para aún más acción off-road o visibilidad.
"Seguro que puedes ir rápido, pero yo puedo ir a cualquier lugar."
El compromiso en manejo y lujo pasa desapercibido si no te preocupas por tomar las curvas rápidamente, un pequeño precio a pagar por las enormes ventajas de un coche que es más resistente que cualquier otro en la carretera. Ya sea en las calles de Londres, las tierras salvajes de África o corriendo por las montañas de Escocia, este coche es un emocionante compañero de aventura.
Jeep ha logrado mantener este icono tan brillante como los vehículos de guerra originales pero modernizado lo suficiente para una audiencia exigente de lujo. Un auténtico pasaporte, no un coche remilgado del que tengas que preocuparte. Se encarga del mundo exterior mientras tú vas a cualquier lugar y haces cualquier cosa con él. El Jeep siempre fue un serio vehículo off-road, pero ahora es mejor en todo, incluyendo la conducción normal, así que es igual de divertido vivir con él en la carretera que off-road. Más práctico, emocionante y resistente que cualquier otro coche.
"Que disfrutes ahí afuera" está en su lugar.
Precio OTR: £48.365
El Rubicon con opciones: £49.640
https://www.jeep.co.uk/wrangler-jl
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR CLAVE
EXTERIOR
Llantas de Aleación Pulida de 17" con Bolsillos Negros
Sistema de Tracción Total Rock-Trac® II de Tiempo Completo con Diferenciales Tru-Lok® y Control de Descenso en Pendiente
Funda de Rueda de Repuesto de Vinilo
Espejos de Puerta Negros
Parrilla de 7 Ranuras en Color de Carrocería con Insertos Grises y Gargantas de Faros
ParkSense® Asistencia de Aparcamiento Delantero y Trasero con "Parada"
Cámara de Marcha Atrás ParkView™ con Cuadrícula Dinámica
Faros LED Premium con DRL LED (Lámparas de Luz Diurna) y Lámparas Traseras LED
Cierre Centralizado Remoto con Acceso sin Llave
Guardabarros Negros
Techo Modular Rígido Freedom Top de 3 Piezas Negro
Calcomanías del Capó "Rubicon"
Desconexión Electrónica de la Barra Estabilizadora Delantera
Railes de Roca
Tapicería de Cuero con Logo "Rubicon" Cosido
Iluminación Ambiental Interior LED
Grupo de Instrumentos TFT de 7" con Centro de Información del Vehículo (VIC)
Radio Navegadora Uconnect Live™ de 8,4" con DAB, Comando de Voz y Sistema de Navegación Smartouch
Apple CarPlay y Android Auto
Sistema de Audio Alpine de 552 Vatios 9 Altavoces + Subwoofer
Asiento del Conductor Ajustable 6 Direcciones con Soporte Lumbar de 2 Direcciones y Asiento del Pasajero Ajustable de 4 Direcciones
INTERIOR
Asientos Delanteros Calefactables
Espejo Retrovisor con Atenuación Automática
Espejos de Puerta Ajustables por Potencia y Calefactables
Pantalla de Monitorización de Presión de Neumáticos
Control de Crucero y Limitador de Velocidad
Control Automático de Clima Dual
Banco de Interruptores Auxiliares
Asientos Traseros Abatibles de División 60/40
Pintura de Barniz Transparente Hellayella
OPCIONES INSTALADAS Y PRECIOS
JL Launch Pack - Rubicon (Keyless Enter'N'Go™, Revestimiento del Techo de Tapa Rígida y Monitorización de Punto Ciego con Detección de Ruta Cruzada Trasera)
£675
