Jeep Wrangler Rubicon 4-Tr 2.0T GME Fahrtest

Wir haben den Jeep Wrangler Rubicon also auf den Londoner Strassen, den Landstrassen rund um Surrey, auf einen felsigen Berg im Lake District und zu einem Spaziergang rund um das Hartwell House Hotel in den sanften Hugeln von Buckinghamshire genommen.

Wie oft nehmen Sie Ihr Auto auf eine Rennstrecke? Falls die Antwort lautet: oft, dann ist dies möglicherweise nicht das Auto für Sie. Falls Sie regelmässig auf englischen Strassen fahren und deren allgegenwärtige Schlaglöcher in Kauf nehmen oder ein Urlaubsauto wünschen, das überall fahren kann - am Strand, auf schlammigen Feldern oder im Gelande - dann suchen Sie nicht weiter. Der Jeep Wrangler Rubicon verkörpert den Geist des Abenteuers. Es ist zwar nicht so luxuriös wie ein Range Rover, aber es macht viel mehr Spass.

Der Rubicon ist ein viertüriges Auto mit einem 2-Liter-Motor mit 4 Zylindern und Benzin-Turbolader, der 272 PS liefert. Er hat ein 8-Gang-Automatikgetriebe und Rock-Track 4x4 mit Dana 210 HD Sperrung, Doppelquerlenkern, Querstabilisator, Wendelfedern und Stabilisator, plus hochdruckgeladene gasgefüllte Stossdämpfer mit MTV-Technologie und hydraulischem Rückhubstopp. Die Hinterachse ist mit M220 verstärkt. Sie können zwischen Zweiradantrieb oder Vierrad-Hoch- und Tiefgang wählen. Die Hoch- und Tiefgänge werden über einen sekundären Schalthebel ausgewählt. Es verfügt auch über schlüsselloses Start-, Einstiegs- und Stoppstartverfahren.
Die Lenkung ist elektrohydraulisch und absorbiert alles, was die Strasse oder das Gelande an Sie wirft. Ernsthaft, Sie können komfortabel über grosse Felsblöcke fahren, und das Auto macht das alles für Sie.
Die Beschleunigung ist beeindruckend: 0-62 km/h in 7,3 Sekunden. Ehrlich gesagt ist das wie im Sprichwort Mist von der Schaufel. Es wiegt knapp zwei Tonnen, wirkt aber viel leichter. Der Gesamtverbrauch liegt bei 28 Meilen pro Gallone, was für die PS nicht schlecht ist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 99 Meilen pro Stunde, was auf dem Papier schwach aussieht, aber seien Sie ernsthaft, Sie sollten nie mehr brauchen.
Die maximale Bodenfreiheit beträgt 0,2 Meter und die Wattiefe beträgt 0,76 Meter (2,5 Fuss) oder Ihre innere Beinlange bei 5 km/h, was beeindruckend ist. Sie müssen einen Motorlufteinlass und verlängerte Achsbelüftungsrohre vorne und hinten hinzufügen, wenn Sie tiefer gehen möchten, bis zur Motorhaube des Autos. Als grobe Regel gilt: Achten Sie darauf, dass die Reifen niemals vollständig untergetaucht werden.
Der ganze Sinn eines Wranglers besteht darin, dass es sehr einfach ist, das Innere zu reinigen, mit abnehmbaren Teppichen. Es gibt sogar Ablassschrauben im Boden. Das ist ein Auto, das schmutzig werden soll.
Als geistiges Liebeskind des ursprünglichen Willys Jeep, mit Echos des alten 2CV, Mini Moke und Citroen Méhari, verkörpert diese historische Marke Spassliebe, Abenteuer und Freiheit. Ein symbolischer Nachfahre der Freiheit, die ein Pferd auf den offenen Ebenen Amerikas, der Sandwüste der Sahara oder den Hugeln und Bergen Europas darstellte. Jeep hat aus guten Grund eine leidenschaftliche Anhängerschaft unter Geländefahrern und Mechanikern auf der ganzen Welt.
Die Farbe Hellayella kostet extra 675 Pfund und ist das Geld wert. Sie fällt auf, hell und fröhlich, sonnenverliebt und lustig, und Sie werden sie auf keinen Fall auf einem Parkplatz verlieren.
Eine riesige Hummel mit schwarzem Dach, vorstehenden Kotflügeln und kugelförmigen Reifen, die Abenteuer ausstrahlt. Sie sticht aus jedem anderen Auto auf der Strasse heraus, solide und doch flink und behend. Die Höhe bietet eine klare Aussicht für Kilometer und die Windschutzscheibensicht ist ausgezeichnet.
Die vordere Stossstange ist amüsant riesig, fast wie ein römischer Marinrammer, was dem täglichen Hühnerspiel in den Hintergassen der Stadt bestimmt einen Hauch von Selbstvertrauen verleiht. Mag ich es, den grössten Rammer auf der Strasse zu haben? Absolut, denn manchmal ist Diplomatie nicht genug…Ich scherze, aber im Gelande ist es beruhigend.
Ich liebe den modularen Aufbau, der es ermöglicht, die vier Türen, die beiden vorderen Dachteile und das hintere Hartdach in Minuten zu entfernen. Ich habe alle diese Teile tatsächlich in weniger als einer halben Stunde mit überraschender Leichtigkeit entfernt.
Dadurch entsteht ein Käfigauto würdig von Mad Max, wenn er sich für helle, optimistische Farben entscheiden würde, plus man kann sogar die Windschutzscheibe nach unten klappen.
Das Innere ist gerade noch luxuriös genug und falls es zu Luxus gegenüber Abenteuer kommt, würde ich mich immer für das Abenteuer entscheiden. Die Sitze sind ausgezeichnet, komfortabel und unterstützend, sie müssen es sein, da Sie zurücklehnen oder in 40 Grad Winkel kippen könnten. Sie können das Lederarmaturenbrett mit Kontrastnähten haben, aber denken Sie daran, dass dies ein praktisches Auto ist, das überall fahren und alles tun kann, also halten Sie es einfach. Es ist geräumig mit Platz für drei hinten und viel Laderaum. Die hinteren Sitze klappen leicht nach vorne für zusätzlichen Platz, mehr als genug für Hunde, Freunde, die ganze Familie und Gepäck oder Ausrüstung für ein langes Abenteuer.
Es gibt etwas Motorlarm und es ist nicht so hermetisch versiegelt oder so luxuriös wie andere in dieser Preisklasse. Aber dies ist kein schickimicki-Auto, das gehegt und gepflegt in einer Garage aufbewahrt werden muss. Es soll robust, kühn und abenteuerlustig sein und gleichzeitig unser Bedürfnis nach etwas Luxus erfüllen. Es schafft das Gleichgewicht genau richtig. Die Sitze und das Lenkrad sind serienmässig beheizt.
Der Infotainment-Bildschirm ist 8,4 Zoll gross mit der schärfsten Rückkehrkamera, die ich je gesehen habe. Plus das Uconnect™-System für Apple und Android ist schneller als jedes Top-Luxusauto beim Verbinden mit Ihrem Smartphone sofort. Es hat jede erdenkliche App, einschliesslich einer Anzeige für Nick- und Rollwinkel, damit Sie Ihrem Geländefahren eine Statistik verleihen können.
Es klingt wie ein Boot und im Zweiradantrieb schwebt es wie eines herum, aber es hat überraschende Antriebskraft, wenn es ausgebremst wird. 0-62 Meilen pro Stunde in 7,3 Sekunden ist ausgezeichnet für einen Geländewagen. Robust genug, um über alles zu fahren, verfügt der Rubicon über das Rock-Trac 4x4-System ab Werk, das Ihnen mehr Kontrolle und Drehmoment für unglaubliche Geländeleistung bietet. Der Rahmen wackelt und springt in Kurven und über Unebenheiten herum, aber im Vierradmodus klebt das Fahrgestell wie durch Magie am Boden. Und im hinteren Zweiradantrieb können Sie beim Start die Räder durchdrehen, falls Sie das möchten.
Die neuen Dana 4-Achsen haben dickere Rohre für grössere Festigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit. Diese Dinger können einigen ernsthaften Missbrauch vertragen. Falls Sie in der Wüste sind oder über Bäche fahren, ist dies das, was Sie für Zuverlässigkeit brauchen. Ich bin mit diesem Auto im Lake District im Gelande gefahren und bin über Felsblöcke, kleine Klippen und steinige Flüsse ohne Probleme geklettert. Wir stiegen Felsblöcke hinab, die neun Meter hoch aufgehäuft waren und mit Wasser getränkt waren, und der Jeep senkte sich millimeterweise ohne Probleme ab.
Das NV241-Off-Road-Schaltgetriebe mit einem Tiefgangverhältnis von 4:1 ist robust, mit Tru-Lok® elektronischen Sperrdifferentialen vorne und hinten und einem elektronischen vorderen Stabilisator, den Sie mit einem Knopf abschalten können. Deaktivieren Sie den Stabilisator im 4LO-Modus, und die vorderen Räder sinken ab und komprimieren sich um 25 % weiter für extremes Gelande. Es hat meine Ansicht zum Fahren verändert. Dieses Auto hat genug Power um interessant zu sein und wird über Gehwege, Schlaglöcher oder sogar umgestürzte Bäume ohne Probleme fahren. Es spricht stark dafür, dass dies Ihr einziges Auto ist. Der modulare Aspekt des Jeep bedeutet, dass es viele Werkstätten gibt, die ihn weiter modifizieren können, um ihn noch einzigartiger zu machen. Sie können die Achsen, die Aufhängung, die Höhe und die amphibische Natur dieses Wunders für noch grössere Geländeaktionen oder Sichtbarkeit optimieren.
"Sicher, du kannst schnell fahren, aber ich kann überall fahren."
Der Nachteil bei Handhabung und Luxus ist unbemerkbar, wenn Sie sich keine Sorgen um schnelle Kurvenfahrten machen, ein kleiner Preis für die enormen Vorteile eines Autos, das zäher ist als alles andere auf der Strasse. Ob auf den Strassen Londons, in der Wildnis Afrikas oder durch die Berge Schottlands, dieses Auto ist ein aufregendes Abenteuer-Begleiter.
Jeep hat es geschafft, dieses Symbol so brillant wie die ursprünglichen Kriegsfahrzeuge zu halten, aber modern genug für ein Publikum mit Luxusansprüchen. Ein wahrer Universalschlüssel, kein schnöseliges Auto, um das man sich kümmern oder sorgen muss. Es kümmert sich um die Welt da draussen, während du überall hingehen und alles mit ihm tun kannst. Der Jeep war immer ein ernsthafter Geländewagen, aber jetzt ist er bei allem besser, einschliesslich normalem Fahren, also macht er ebenso viel Spass im Strassenverkehr wie im Gelande. Praktischer, aufregender und robuster als jedes andere Auto.
"Viel Spass da draussen" ist richtig.
UVP: £48.365
Der Rubicon mit Extras: £49.640
https://www.jeep.co.uk/wrangler-jl
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