Essai Routier Jeep Wrangler Rubicon 4-Dr 2.0T GME

Nous avons donc emmené la Jeep Wrangler Rubicon dans les rues de Londres, sur les routes de campagne autour de Surrey, sur une montagne rocheuse dans le Lake District et pour une promenade autour de l'hôtel Hartwell House dans les collines ondulantes du Buckinghamshire.

À quelle fréquence emmenez-vous votre voiture sur un circuit de course ? Si vous répondez souvent, ce n'est peut-être pas la voiture qu'il vous faut. Si vous roulez régulièrement sur les routes anglaises avec leurs nids-de-poule omniprésents, ou si vous cherchez une voiture de vacances capable d'aller n'importe où, plage, champs boueux ou hors route, ne cherchez pas plus loin. La Jeep Wrangler Rubicon incarne l'esprit de l'aventure. Elle n'est peut-être pas aussi luxueuse qu'une Range Rover, mais elle est bien plus amusante.

La Rubicon est un quatre-portes équipée d'un moteur turbocompressé essence de 2 litres et 4 cylindres développant 272 ch. Elle dispose d'une boîte de vitesses automatique 8 rapports et d'un 4x4 Rock-Trac avec blocage Dana 210 HD, bras de suspension articulés, barre de direction, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice, ainsi que des amortisseurs à gaz haute pression avec technologie MTV et arrêt de rebond hydraulique. L'essieu arrière est renforcé au M220. Vous pouvez rouler en deux roues motrices, ou en quatre roues motrices haute et basse gamme. Les gammes haute et basse se sélectionnent via un levier de vitesses secondaire. Elle dispose également du démarrage sans clé, de l'entrée sans clé et du start-stop.

La direction est électrohydraulique et absorbe tout ce que la route ou le hors route peut lui lancer. Sérieusement, vous pouvez rouler confortablement sur de gros rochers, et elle le fait tout toute seule.

L'accélération est impressionnante : 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Honnêtement, c'est comme le dicton sur le fumier et la pelle. Elle pèse un peu moins de deux tonnes mais paraît beaucoup plus légère. La consommation mixte est de 28 l/100 km, ce n'est pas mal pour la puissance disponible. La vitesse maximale est de 159 km/h, ce qui semble faible sur le papier mais soyons sérieux, vous ne devriez jamais en avoir besoin de plus.

La garde au sol maximale est de 0,2 mètre et la profondeur de franchissement est de 0,76 mètre (2,5 pieds), ou votre entrejambe, à 8 km/h, ce qui est impressionnant. Vous devez ajouter un snorkel moteur et étendre les tubes de respiration des essieux, avant et arrière, si vous voulez aller plus profond, jusqu'au capot de la voiture. En gros, assurez-vous que les pneus ne se retrouvent jamais complètement immergés.

Tout l'intérêt d'une Wrangler est qu'elle est super facile à nettoyer à l'intérieur, avec des tapis amovibles. Il y a même des bouchons de vidange dans le sol. C'est une voiture censée se salir.

L'enfant de l'amour spirituel de la Jeep Willys originale, avec des échos de la vieille 2 CV, Mini Moke et Citroën Méhari, cette marque historique incarne l'aventure passionnée et la liberté. Descendante symbolique de la liberté que représentait un cheval dans les plaines ouvertes de l'Amérique, du désert de sable du Sahara ou des collines et montagnes d'Europe. La Jeep possède une base de fans passionnés à l'échelle internationale parmi les amateurs de hors route et les mécaniciens, pour une bonne raison.

La couleur Hellayella coûte 675 £ de plus et en vaut vraiment la peine. Elle est remarquable, brillante et gaie, elle aime le soleil et le plaisir, et vous ne la perdrez jamais dans un parking.

Un énorme bourdon avec un toit noir, des garde-boue proéminents et des pneus bombés qui irradie l'aventure. Elle se distingue de toutes les autres voitures sur la route, solide, mais agile et maniable. La hauteur offre une vue dégagée sur des kilomètres et la visibilité du pare-brise est excellente.

Le pare-chocs avant est amusement énorme, presque un bélier naval romain, ce qui ajoute certainement une dose de confiance au jeu quotidien de poule mouillée dans les rues de la ville. J'aime avoir le plus gros bélier sur la route ? Absolument, car parfois la diplomatie ne suffit pas…Je plaisante, mais hors route c'est rassurant.

J'aime la construction modulable qui permet d'enlever les quatre portes, les deux panneaux de toit avant et le hardtop arrière en quelques minutes. J'ai d'ailleurs enlevé tout cela en moins d'une demi-heure avec une facilité surprenante.

Il ne vous reste plus qu'une cage de roulement digne de Mad Max, s'il optait pour des couleurs brillantes et optimistes, et vous pouvez même rabattre le pare-brise.

L'intérieur a juste assez de luxe et si vous devez choisir entre le luxe et l'aventure, je choisis l'aventure à chaque fois. Les sièges sont excellents, confortables et de bon soutien, ils doivent l'être car vous pourriez vous retrouver en arrière ou à 40 degrés d'inclinaison. Vous pouvez avoir le tableau de bord en cuir avec surpiqûres contrastées, mais gardez à l'esprit qu'il s'agit d'une voiture pratique qui va partout et qui fait tout, donc gardez les choses simples. Elle est spacieuse avec de la place pour trois à l'arrière et un grand coffre. Les sièges arrière se replient facilement pour plus de place, largement suffisant pour les chiens, les amis, toute la famille et ses bagages ou les fournitures pour une longue aventure.

Elle a un peu de bruit dans l'habitacle et n'est pas aussi hermétiquement fermée, ni aussi luxueuse que d'autres dans cette gamme de prix. Mais ce n'est pas une voiture chichiteuse à dorloter et à conserver dans un garage. Elle est censée être robuste, audacieuse et aventureuse, tout en satisfaisant notre besoin minimum de luxe. Elle trouve le juste équilibre. Les sièges et le volant sont chauffants en série.

L'écran infodivertissement mesure 8,4 pouces avec la caméra de recul la plus nette que j'aie jamais vue. De plus, le système Uconnect™ pour Apple et Android se connecte à votre téléphone intelligent plus vite que n'importe quelle voiture de luxe haut de gamme. Elle dispose de toutes les applications que vous pourriez imaginer, y compris un affichage du tangage et du roulis pour que vous puissiez donner une valeur statistique à vos sorties hors route.

Elle sonne comme un bateau et en deux roues motrices, elle flotte comme un, mais elle a un démarrage surprenant quand on appuie à fond. 0 à 100 km/h en 7,3 secondes est excellent pour un véhicule hors route. Suffisamment robuste pour rouler sur n'importe quoi, la Rubicon dispose du système 4x4 Rock-Trac en série, ce qui vous donne plus de contrôle et de couple, pour une performance hors route incroyable. Le châssis balance et sautille dans les virages et sur les bosses, mais en mode quatre roues motrices, le châssis s'accroche au sol comme par magie. Et en deux roues motrices arrière, vous pouvez faire patiner les roues au démarrage, si vous en avez envie.

Les nouveaux essieux Dana 4 ont des tubes plus épais pour plus de résistance, de rigidité et de durabilité. Ces bêtes-là peuvent encaisser des chocs sérieux. Si vous êtes dans le désert ou en train de rouler dans des ruisseaux, c'est ce qu'il vous faut pour la fiabilité. J'ai pris ce véhicule hors route dans le Lake District et j'ai grimpé sur des rochers, de petites falaises et des rivières pierreuses avec facilité. Nous avons descendu des rochers empilés à trois mètres de haut, trempés d'eau, et la Jeep a progressé sans aucun problème.

Le boîtier de transfert NV241 hors route avec un rapport de démultiplication bas de 4:1 est robuste, avec les différentiels électroniques verrouillables Tru-Lok® avant et arrière et une barre stabilisatrice avant électronique que vous pouvez déconnecter d'un bouton. Désactiver la barre stabilisatrice en mode 4LO et les roues avant s'abaissent et se compriment 25% plus loin, pour un terrain extrême. Elle a changé ma vision de la conduite. Elle a assez de puissance pour être intéressante et franchira les trottoirs, les nids-de-poule ou même les arbres tombés, sans problème. Elle fait un argument de poids pour être votre seule voiture. L'aspect modulable de la Jeep signifie qu'il existe beaucoup de garages prêts à la modifier davantage, la rendant encore plus unique. Vous pouvez renforcer les essieux, la suspension, la hauteur et la nature amphibie de cette merveille pour encore plus d'action hors route ou de visibilité.

Bien sûr, vous pouvez aller vite, mais moi je peux aller n'importe où.

Le compromis en termes de tenue de route et de luxe ne se remarque pas si vous ne vous souciez pas de prendre les virages rapidement, un petit prix à payer pour les énormes avantages d'une voiture plus robuste que n'importe quelle autre sur la route. Que ce soit dans les rues de Londres, les terres sauvages de l'Afrique ou en traversant les montagnes d'Écosse, cette voiture est un compagnon de voyage passionnant.

Jeep a réussi à garder cette icône aussi brillante que les véhicules de guerre d'origine mais suffisamment modernisée pour un public exigeant en matière de luxe. Un vrai passe-partout, pas une voiture délicate dont il faut s'occuper ou se soucier. Elle prend soin du monde extérieur tandis que vous allez n'importe où et que vous faites n'importe quoi avec elle. La Jeep a toujours été un vrai véhicule hors route, mais elle est maintenant meilleure en tout, y compris la conduite normale, donc c'est tout aussi amusant à vivre sur la route qu'en dehors. Plus pratique, excitante et plus robuste que n'importe quelle autre voiture.

Amusez-vous bien là-bas, c'est bien dit.

Prix départ concession : 48 365 £
La Rubicon avec options : 49 640 £
https://www.jeep.co.uk/wrangler-jl

ÉQUIPEMENTS STANDARD CLÉ

EXTÉRIEUR

Jantes alliage polies 17" avec poches noires
Système Rock-Trac® II intégral 4 roues motrices avec différentiels Tru-Lok® et contrôle de descente
Housse de pneu de secours en vinyle
Rétroviseurs de porte noirs
Calandre 7 fentes couleur carrosserie avec inserts gris et gorges phares
Assistance au stationnement ParkSense® avant et arrière avec arrêt
Caméra de recul ParkView™ avec grille dynamique
Phares LED premium avec LED feu de circulation diurne et feux arrière LED
Verrouillage centralisé à distance avec clé mains-libres
Garde-boue noir
Phares et capteur pluie automatiques
Hardtop modulable Freedom Top 3 pièces noir
Décalcomanies capot « Rubicon »
Déconnexion électronique de la barre stabilisatrice avant
Barres de protection latérales
Sellerie cuir avec logo « Rubicon » piqué
Éclairage ambiant intérieur LED
Groupe d'instruments TFT 7" avec centre d'information du véhicule

INTÉRIEUR

Radio Uconnect Live™ 8,4" avec DAB, commande vocale et système de navigation Smartouch
Apple CarPlay & Android Auto
Système audio Alpine 552 watts 9 haut-parleurs + subwoofer
Siège conducteur ajustable 6 positions avec soutien lombaire 2 positions et siège passager ajustable 4 positions
Sièges avant chauffants
Rétroviseur intérieur à assombrissement automatique
Rétroviseurs de porte ajustables électriquement et chauffants
Affichage de la pression des pneus
Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
Climatisation automatique bi-zone
Bloc de commutateurs auxiliaires
Sièges arrière 60/40 rabattables
Peinture vernis transparent Hellayella

OPTIONS D'ÉQUIPEMENT ET PRIX D'INSTALLATION

Pack JL Launch - Rubicon (accès et démarrage sans clé Enter'N'Go™, doublure de hardtop et surveillance des angles morts avec détection du chemin de passage arrière)
675 £