Ruroc AT4.0 Track - Luxe et Performance

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Ruroc AT4.0-Track

Dans l'univers effréné de la motocyclette, rares sont les marques qui ont aussi bien maîtrisé l'art du « look » que Ruroc. Pourtant, avec l'Atlas 4.0 Track, la marque britannique a enfin comblé le fossé entre l'audace esthétique et une véritable performance prête pour le podium.

Ruroc est une marque britannique fondée en 2007 et basée à Gloucester, en Angleterre. Je porte l'AT4.0 Track tout au long de 2025. Il est conçu pour la piste et la route, et le mien est dans le coloris Nitro noyé de néon.

C'est un équipement qui comprend que le luxe n'est pas simplement une question d'excès, mais de performance et de la quête sans compromis du caractère. L'AT4.0 Track Ruroc n'est pas qu'un casque ; c'est une déclaration d'intention. Le Ruroc Atlas 4.0 Track affiche avec fierté l'esthétique signature de la marque. L'image de marque et le style Ruroc font que ce casque est instantanément reconnaissable.

La Doublure : Technologie d'Impact Rheon™

L'une des caractéristiques les plus innovantes est l'inclusion de la technologie Rheon™ dans la doublure interne. Rheon est un matériau « non-newtonien » qui reste souple et flexible pour le confort en utilisation normale mais se raidit instantanément à l'impact. Il est spécifiquement conçu pour dissiper l'énergie d'impact linéaire et rotationnelle, offrant un niveau de protection cérébrale qui dépasse le simple EPS (polystyrène expansé).

Associé à ses certifications ACU Gold, ECE 22.06 (la norme européenne la plus récente et la plus stricte, remplaçant la 22.05), DOT FMVSS 218 (États-Unis) et ACU Gold (Royaume-Uni), l'AT4.0 Track offre un niveau de tranquillité d'esprit qui vous permet de vous concentrer entièrement sur votre conduite.

L'Atlas 4.0 a été testé indépendamment par SHARP (le programme d'essai de casques du Département des transports britannique) et a obtenu 4 étoiles sur 5. Pour le 4.0 Track, Ruroc a opté pour une traditionnelle jugulaire à anneau D (requise pour l'ACU)

Confort et Intérieur

L'intérieur ne concerne pas seulement la sécurité ; il est construit pour l'intensité physique de la conduite sur piste, ce qui en fait un excellent casque routier.

Le rembourrage acoustique, composé d'un tissu respirant conçu pour évacuer la sueur de la peau, crée un environnement raffiné. C'est un ajustement agréablement serré, et après des milliers de kilomètres par tous les temps, d'une école de piste à plat à 30° à une tournée hôtelière dans le Devon à 3° sous une pluie battante, le rembourrage semble neuf et maintient le casque bien serré sur ma tête. Un avantage du rembourrage est qu'il atténue considérablement le bruit du vent. Les coussinets de joue disposent de languettes de dégagement d'urgence, permettant aux professionnels de santé de retirer le casque en toute sécurité en cas d'accident.

Quincaillerie et Vision

La vision est excellente, c'est un peu comme un grand routier ; le champ de vision horizontal de 215° offre une perspective panoramique, permettant d'apprécier le paysage.

Pour obtenir la certification ACU Gold pour l'utilisation en piste, Ruroc a remplacé la boucle magnétique Fidlock par un traditionnelle attache à double anneau D de haute qualité sur le 4.0 Track. La visière est en polycarbonate haute résistance aux chocs et dispose d'un joint en caoutchouc renforcé au bord supérieur pour empêcher le vent et la pluie de s'infiltrer dans l'habitacle à vitesse élevée.

L'Esthétique

Sur la route, la désignation Track n'est pas qu'un simple suffixe marketing. C'est le casque le plus rapide de Ruroc à ce jour. Le cœur du casque est sa coque en fibre de carbone T300 ultraléger. Contrairement à l'Atlas 4.0 standard, la version « Track » dispose d'une stratification affinée qui est environ 10% plus légère. La coque est équipée d'un élément pare-chocs arrière en polycarbonate dédié et de bouches d'aération latérales fermées, spécifiquement conçus pour gérer le flux d'air à grande vitesse. Ça marche ; c'est un casque très stable.

La livrée Nitro enveloppe la coque en fibre de carbone de flashes néon vibrants qui sont sans apologie audacieux, et la finition brillante du tissage en carbone en dessous le maintient fermement dans le domaine du luxe haut de gamme. Ruroc a un look très distinctif, immédiatement reconnaissable de loin.

Shockwave

Le Shockwave Ruroc est le système de communication et audio intégré sur mesure. Ruroc propose deux versions du Shockwave. Bien que les deux s'intègrent complètement dans la coque du casque pour maintenir l'aérodynamisme, leurs capacités diffèrent.

Le casque Ruroc AT4.0 Track (Atlas 4.0 Track) utilise le système standard Shockwave Bluetooth Audio AT4.0 (Sound by Harman Kardon), avec des transducteurs Harman Kardon ultra-fins de 40 mm et un calibrage logiciel.

C'est une connexion traditionnelle cavalier-passager Bluetooth (non compatible avec les comms groupe Mesh) qui s'intègre complètement. L'installation magnétique sans outil signifie que l'unité se place discrètement à l'intérieur de la doublure interne, gardant le casque entièrement aérodynamique pour les vitesses en circuit ou sur route. C'est essentiellement l'ancienne version de Shockwave. Il n'y a pas d'application, et j'ai trouvé difficile de la connecter à d'autres intercoms, mais en elle-même, ça fonctionne très bien.

Le Verdict

Mon Ruroc Atlas 4.0 Track en Nitro ressemble à une œuvre d'art. Il refuse de sacrifier le style agressif signature de la marque.

J'ai deux problèmes avec le casque. L'un est l'intercom. C'est parfaitement correct quand je suis seul, connecté à mon téléphone, bien que les boutons se trouvent au bord arrière du casque, ce qui est maladroit à utiliser avec votre équipement. Cependant, j'ai vraiment eu du mal à le connecter à un autre casque, et il n'y a pas d'application d'assistance.

L'autre problème est mon grand nez. Il touche presque la barre de menton à l'intérieur. À grande vitesse, avec le vent qui pousse sur le casque, il touche mon nez. Je ne peux pas blâmer Ruroc pour mon grand nez. Ce n'est pas un problème que j'ai eu avec d'autres marques de casques que j'ai portées, probablement en raison de la forme de la coque et peut-être de la poche intercom à l'arrière du casque Ruroc. Sinon, j'adore.

Points Techniques en Évidence :