Avis sur le casque AGV SportModular en fibre de carbone
J'ai toujours utilisé des casques intégraux, et toujours des casques de style sport bike/course. Les casques ouverts n'ont jamais vraiment eu d'appel pour moi et je n'envisagerais pas de ne pas en porter, peu importe où je serais. Quand AGV m'a proposé d'essayer leur casque rabattable SportModular j'étais un peu sceptique, mais je suis toujours ouvert aux nouvelles idées, alors j'ai pensé que je pourrais l'essayer.
Il y a beaucoup de choses à dire sur l'AGV SportModular, alors commençons par un aperçu du casque et de ses caractéristiques.
C'est une coque en 100% fibre de carbone, même la partie rabattable du casque est en fibre de carbone contrairement à beaucoup d'autres casques à clapet. Ce n'est pas une tâche facile, c'est une forme très complexe et les tolérances doivent être serrées. Le résultat final est un casque très solide et léger. Il offre la même résistance aux chocs qu'un casque de course tel que le Pista GP R d'AGV (le casque de Rossi) mais avec la praticité d'un casque rabattable. Un autre avantage de la coque en fibre de carbone est qu'elle a un bel aspect.
Un autre avantage de la construction en fibre de carbone est le poids, ou plutôt le manque de poids. AGV a créé un casque à clapet avant offrant une résistance aux chocs exceptionnelle et un poids léger, seulement 1295 g (pour la plus petite taille. Les plus grandes tailles pèseront davantage).
Pour ouvrir l'avant, il y a un simple loquet à charnière avant sous le centre du menton. Celui-ci a été conçu pour prévenir les ouvertures accidentelles et est simple à utiliser, même avec des gants d'hiver et incroyablement solide.
La ventilation est efficace et simple aussi. Vous avez une bouche d'aération centrale au menton qui fonctionne en glissant vers le haut pour fermer ou vers le bas pour ouvrir, simple et facile, même avec des gants d'hiver. Vous avez une bouche d'aération positionnée au centre du sommet qui glisse également vers l'arrière pour ouvrir et vers l'avant pour fermer, simple et facile, et il y a un échappement combiné à une sorte d'aileron rabattable qui est supposé réduire les turbulences aussi. Avec les bouches d'aération ouvertes, vous êtes récompensé par une petite brise agréable et sensible qui traverse le casque.
La visière dispose du mécanisme de verrouillage multiphase breveté par AGV et du système de dégagement ultra-rapide breveté. Cela signifie qu'elle se verrouille en position fermée et s'ouvre avec un bouton situé sur le bord inférieur de la visière au centre. Vous verrouillez la visière complètement fermée, ou dans une position légèrement ouverte, ce qui signifie qu'au fur et à mesure que la vitesse augmente, elle ne se fermera pas brutalement sur vous. C'est aussi une visière de classe optique 1, donc la meilleure qualité visuelle qui existe, et elle est anti-rayures.
Vous bénéficierez également du pinlock 120 qui est inclus avec le SportModular, et mon casque a été livré avec une visière teintée qui est une option. Les deux sont d'excellents ajouts. La visière teintée est formidable pour le récent beau temps, mais à mesure que le soleil a cédé la place à la pluie, elle n'était pas trop sombre. Changer la visière est simple avec le mécanisme de verrouillage multiphase breveté d'AGV. C'est d'une simplicité déconcertante à utiliser et très sûr. Il offre aussi un incroyable champ de vision de 190 degrés.
Pinlock est en fait une nouvelle expérience pour moi mais c'était une véritable révélation. C'est très facile à installer et c'est très efficace. Si vous ne l'avez jamais utilisé, c'est comme installer du double vitrage sur votre visière. Il y a des épingles aux bords de la visière et une sorte de visière secondaire s'adapte à l'intérieur de votre visière principale, avec un petit joint en silicone pour créer un joint. Le résultat est une visière qui ne s'embue presque jamais. C'est un système simple mais très efficace.
Enfin pour les visières, en plus de tout ce matériel, il y a une visière de soleil interne rabattable. Vous l'abaissez en utilisant un simple curseur sur le côté gauche du casque, sur le bord inférieur sur le côté. Vous poussez le petit curseur vers l'arrière et la visière de soleil anti-rayures s'abaisse. Glissez-le vers l'avant et la visière se relève. J'ai un gros nez et je porte des lunettes et c'était bien. Elle a presque touché mon nez, mais pas tout à fait.
AGV a équipé le SportModular d'une doublure complètement amovible comme vous pouvez vous y attendre. Il y a une calotte crânienne amovible qui peut être retirée, inversée et remise en place, et qui a un côté plus chaud et un côté plus frais.
Pour maintenir votre tête en sécurité en cas de chute, il y a une insertion EPS (polystyrène expansé) en cinq parties qui offre des densités différentes au sommet, à l'avant, à l'arrière et sur les côtés.
Le SportModular est fourni avec deux jupes de menton, vous pouvez donc créer un joint plus étanche, ou l'enlever complètement. La doublure permet aux porteurs de lunettes d'utiliser le casque confortablement et il y a des coussinets amovibles près de vos oreilles pour permettre l'installation d'un interphone ou d'un appareil de communication.
Le SportModular d'AGV est disponible en huit tailles de XXS à XXXL et dans une gamme de couleurs et de finitions. Le mien est le Ray Carbon/White/Yellow Fluo.
À quoi ressemble-t-il vraiment au quotidien? Eh bien, je l'ai utilisé pendant un certain temps maintenant dans toutes sortes de conditions météorologiques et sur diverses motos. J'ai probablement parcouru un couple de milliers de kilomètres dans tout, des fortes pluies au magnifique soleil.
Plusieurs observations me viennent à l'esprit. L'une d'elles est le poids. Malgré la visière de soleil intégrée et le clapet avant, c'est un casque léger. Cela dit, j'ajoute du poids malheureusement mais en fixant une caméra d'action, et aussi un système de communication Cardo PackTalk Bold. Malgré cela, c'est toujours un casque très confortable et peut être porté pendant des heures d'affilée.
En tant que nouveau venu aux casques rabattables, il m'a fallu un moment pour m'y habituer. J'ai toujours pensé qu'ils avaient l'air un peu bizarre, mais en réalité c'est une excellente idée.
J'avais peur d'avoir l'air un peu bizarre jusqu'à ce que j'arrive à un feu tricolore et qu'une Harley custom s'arrête à côté de moi, basse, pneu arrière gras, bruyante et le mec qui la conduisait était plutôt cool. Alors que je me penchais pour lui faire un signe gêné, j'ai remarqué qu'il portait un casque à clapet avant, relevé.
En général, je le garde fermé, mais quand il fait vraiment chaud et à basse vitesse, dans le trafic, je relève le clapet et c'est formidable. Aussi, quand je m'arrête ou aux stations-essence, je relève le clapet et peux parler sans crier pour me faire entendre.
J'ai trouvé le clapet avant facile à ouvrir et fermer, mais la visière est un peu délicate avec des gants d'hiver.
En parlant de bruit, c'est un peu bruyant. Pas mauvais mais certainement pas silencieux comme un murmure. Vous devriez porter des bouchons d'oreilles à grande vitesse bien que j'aie installé le Cardo donc je ne peux pas. Je ferai un examen séparé du Cardo bientôt pour vous tous.
Tout bien considéré, c'est vraiment un beau casque, bien fait et avec d'excellentes caractéristiques. Selon mon expérience, il était confortable et pratique et je l'aime vraiment.
