هوندا بريليود الجديدة في نادي هارويد داونز للجولف: معايير تقليدية، تفكير حديث

هناك شيء بريطاني بشكل خاص حول تنظيم يومين من الجولف واكتشاف أن الطقس لديه خطط أخرى. كان يومنا الأول في نادي هاروود داونز للجولف في باكينغهامشير، وللاستخدام بالمصطلحات الأرصادية المناسبة، كارثة مطرية كاملة. لم تكن الرشات العرضية التي تشجع لاعب الجولف على إظهار بعض التصميم، بل كانت أمطار حقيقية وممتدة تجعلك تتساءل عما إذا كان الجولف في هذا البلد في الواقع نشاطاً خارجياً معقولاً على الإطلاق.

كان هناك، مع ذلك، شيء ملحوظ حول هذه التجربة. رغم الظروف، صمدت الملعب بشكل ملحوظ. ظلت المناطق الخضراء نقية، وتم الحفاظ على العوائق بشكل جميل وكان المعيار العام للعرض من الصعب انتقاده. كان عرضاً مثيراً للإعجاب للعمل الذي يجري خلف الكواليس واقترح أن هاروود داونز سيكون خياراً موثوقاً بشكل خاص خلال الأشهر الشتوية الأقل ملاءمة.

يقع بالقرب من أمرشام، متطلعاً إلى وادي ميسبورن وتلال تشيلترن المتموجة، يحتل هاروود داونز امتداداً جذاباً بشكل خاص من الريف. تم إنشاء النادي عام 1907، وله أكثر من قرن من تاريخ الجولف خلفه إلا أنه لا يوجد شيء متعب أو مكتفي بالنفس حول طريقة تقديمه لنفسه اليوم.

الطبيعة الجغرافية جذابة فوراً. تؤطر الأشجار الناضجة المسارات، وتوفر التلال المحيطة خلفية جذابة وتتبع الملعب الحدود الطبيعية للأرض بدلاً من محاولة إخفاءها. تلك التضاريس المتعرجة أساسية لطابعه، مع مناطق انطلاق مرتفعة والعديد من ضربات البداية العمياء التي تتطلب قليلاً من الإيمان، خاصة في الزيارة الأولى عندما يُطلب منك اختيار خط نحو نقطة بعيدة والثقة بأن شيئاً يشبه المسار موجود خلفها.

عند حوالي 6,000 ياردة من مناطق الانطلاق البيضاء وتسجيل par بـ 69، لا يعتبر هاروود داونز طويلاً بشكل خاص بمعايير اليوم. مع خمسة par ثلاثات، قد يتوقع الزائر الأكثر تفاؤلاً درجة محترمة. لسوء الحظ، يبدو أن المصممين توقعوا هذا الخط من التفكير واتخذوا ترتيبات بديلة.

تستفيد الملعب بشكل ممتاز من تضاريسها، مع المسارات المائلة والحفر المصممة بذكاء والمناطق الخضراء المحمية بشكل جيد التي تتطلب دقة كبيرة.

ما أثار إعجابي أكثر من غيره هو مدى تميز الثقوب. في بعض الملاعب، خاصة تلك المشيدة عبر تضاريس مسطحة نسبياً، تبدأ الثقوب في الاندماج مع بعضها. ليس هنا. لكل منها شخصية كافية لتبقى لا تُنسى، سواء من خلال ارتفاعها أو المناظر الطبيعية المحيطة بها أو النهج المطلوب بشكل خاص.

كلاعب جولف عالي الإعاقة، وجدت الملعب صعباً دون أن يصبح عقاباً غير ضروري. كان هناك توازن مرضٍ بين الصعوبة والمكافأة، مع تلقي الطلقات الجيدة عموماً الاعتراف الذي تستحقه. الطلقات السيئة، بطبيعة الحال، تلقت رد فعل مختلفاً تماماً.

هناك ثقبان على وجه الخصوص يستحقان الانتباه. يتم تقديم par الثلاثة الثامن، بطول 198 ياردة من مناطق الانطلاق البيضاء، بشكل جميل، مع حفر موضوعة بشكل استراتيجي تحمي منطقة خضراء جذابة. تبدو المهمة مباشرة بما فيه الكفاية: اختر النادي المناسب، اضرب الكرة بنظافة وأعجب بالنتيجة. باستثناء أن تفسيري لما يشكل ضربة 198 ياردة يبدو أنه يختلف كثيراً عن قوانين الفيزياء.

قدم الثاني عشر فرصة قليلة للاسترجاع. عند 200 ياردة، هذا هو par ثلاثة آخر هائل، مع مجمع أخضر منحوت بشكل جميل وحفر يبدو أنها مصممة خصيصاً لجمع كرات الجولف من الأشخاص الذين بالغوا في تقدير قدراتهم. مرة أخرى، كان نهجي أقصر بشكل محرج من وجهته المقصودة.

كلا الثقبين ممتازان، على الرغم من أنني أشك في أنني سأقدرهما أكثر بكثير بعد زيارة أخرى وفهم أكثر واقعية لمسافات الضربة الخاصة بي.

تستحق جودة سطح اللعب الثناء الخاص. حتى بعد الطقس الرهيب، كانت المناطق الخضراء في حالة متميزة، بينما كانت الحفر والعوائق المحيطة تعكس التزاماً واضحاً بصيانة الملعب. هذا ليس بالمصادفة. قام النادي بإجراء تحسينات جوهرية، بما في ذلك إعادة بناء مناطقه الخضراء وفقاً لمواصفات USGA وبرنامج إصلاح حفر واسع مع المهندسين المعماريين المحترمين ماكينزي وإيبيرت.

استثمر هاروود داونز أيضاً في التكنولوجيا والبنية التحتية المطلوبة للحفاظ على هذه المعايير. تساعد خمسة آلات Belrobotics BigMow الذاتية في صيانة المسار، مما يسمح لفريق greenkeeping بالتركيز على العمل الأكثر تخصصاً. هناك شيء مرح نوعاً ما حول نادي إدواردي يستخدم جزازات العشب الآلية، لكن الفوائد البيئية والتشغيلية كبيرة.

الأكثر أهمية هو إكمال خزان كبير يمكنه تخزين حوالي 19,500 متر مكعب من الماء. وقد تم تصميمه لالتقاط وإعادة تدوير مياه الصرف للري، مما يقلل اعتماد النادي على إمدادات الشبكة خلال فترات الجفاف المطولة. مع فصول صيفية بريطانية يزداد عدم استقرارها، هذا استثمار معقول بشكل خاص ويدل على نهج أطول أجلاً لحماية جودة الملعب.

هناك الكثير من التاريخ هنا أيضاً. استضاف هاروود داونز بعض الشخصيات المتميزة، بما في ذلك بطل Open ست مرات هاري فاردون، وقائد فريق Ryder Cup السابق لوك دونالد وجاستن روز. ارتباطه بجائزة دوغلاس جونز مهم بشكل خاص، مع استضافة المسابقة الشهيرة للناشئين من قبل النادي منذ 1993. فاز روز بالحدث عام 1995، قبل وقت طويل من نجاحه في بطولة كبرى، بينما يشمل الفائزون السابقون الآخرون أوليفر فيشر وماركو بينج وأليكس فيتزباتريك وكريس كيم. أضاف الشاب من هامبشاير تياجو فرنانديز اسمه إلى القائمة في 2026.

بعيداً عن المسارات، يوفر النادي منشآت ممارسة واسعة وتدريب مهني ومتجر جولف مزود جيداً واستوديو Swing Studio مغلق. ومع ذلك، ربما يكون الإصلاح الأكثر لفتاً للانتباه هو مبنى النادي نفسه، الذي خضع لإعادة تجديد شاملة. النتائج ممتازة. الجزء الداخلي ذكي وحديث ومريح دون أن يصبح عصرياً غير ضروري، بينما توفر الشرفة الخارجية الكبيرة آراء جميلة نحو الملعب وتشيلترن.

إنها تحسن كبير على الديكورات الداخلية القديمة لا تزال تصادف في بعض نوادي الأعضاء التقليدية، حيث يبدو أن الأثاث قد تم اختياره حول نفس الوقت مثل قواعد العضوية الأصلية. في هاروود داونز، يشعر المبنى بحداثة كاملة مع الحفاظ على جو نادي جولف مؤسس. إنه مكان ممتاز لقضاء الوقت، سواء كان يستمتع بوجبة أو مناقشة الجولة أو ببساطة الاستفادة القصوى من المحيط.

لكن المنشآت الجيدة ليست سوى جزء من المعادلة. كان الناس في هاروود داونز لطيفين حقاً. من الاستقبال الأولي إلى الأجواء حول النادي، كان هناك غياب منعش للبعد أحياناً ما يرتبط بالمؤسسات الأعضاء التقليدية. شعر بالودية والاسترخاء والمهنية تماماً.

يعتبر التزام النادي بتطوير الموظفين، بما في ذلك التدريب الإداري المتخصص من خلال جمعية إدارة النوادي الأوروبية، دليلاً إضافياً على منظمة تستثمر في الأشخاص المسؤولين عن نجاحها.

كوجهة جولف، يقدم هاروود داونز حالة مقنعة لنفسه. الإعداد جميل، والملعب لا يُنسى ومعيار الصيانة استثنائي. أضف مبنى النادي المُجدد والضيافة الممتازة وتصبح مكاناً أوصي به بسرور، خاصة لاعبي الجولف الذين يقدرون الجولف parkland التقليدي دون الطقوس غير الضرورية.

بالنسبة لهذه الرحلة على وجه الخصوص، كانت وسيلة نقلي هي هوندا Prelude الجديدة، وهي سيارة جذبت اهتماماً كبيراً منذ عودة اسم العلامة التجارية الشهيرة بعد غياب مدته 25 سنة. مؤخراً، تم تسميتها أفضل سيارة هجين في جوائز Autocar 2026، وهي مكافأة قد تبدو مفاجئة في البداية عند فحص أرقام الأداء.

مدفوعة بنظام هوندا الهجين e بنزين-كهرباء سعة 2.0 لتر، تنتج Prelude 184PS (أو حوالي 181 حصان) وتصل إلى 62 ميل في الساعة في 8.2 ثانية. سرعتها العليا متواضعة نسبياً عند 117 ميل في الساعة. من الصعب على الإطلاق أن تكون الأرقام التي عادةً ما تولد الإثارة بين متحمسي سيارات الرياضة، خاصة عندما يمكن لسيارات كهربائية عادية نسبياً أن تحقق تسارعاً كان بمثابة إحراج لسيارة رياضية فائقة في السابق.

إلا أن Prelude عبارة عن آلة أكثر إثارة للاهتمام بكثير مما تشير إليه تلك الأرقام. يقوم نظام الهجين تلقائياً بالتبديل بين التشغيل الكهربائي والهجين والمحرك حسب الظروف. في معظم الأحيان، يوفر المحرك الكهربائي الدفع بينما يولد محرك البنزين الكهرباء، حيث يعمل أحياناً دون توفير طاقة مباشرة للعجلات. إنها هندسة ذكية، على الرغم من أنها تستغرق بعض الوقت للتعود عليها عندما يبدأ المحرك في التشغيل لأسباب لا تبدو وأنها مرتبطة بقدمك اليمنى.

قدمت هوندا أيضاً نظام S+ Shift الخاص بها، الذي يحاكي تغييرات التروس التقليدية، كاملة مع عناصر تحكم الجداول والأصوات المحرك المُدارة إلكترونياً. على الورق، يبدو أن إعادة إنتاج صندوق التروس رقمياً والذي لا يوجد بالفعل سخيفة تماماً. ومع ذلك، فإن النظام مقنع بشكل مفاجئ، مما يضيف درجة من التفاعل والمسرحية التي قد تكون غير موجودة بخلاف ذلك من تجربة القيادة.

لكن القوة الحقيقية لـ Prelude هي معالجتها. باستخدام تكنولوجيا الهيكل والتعليق المطورة من Civic Type R، تمتلك السيارة شخصية متوازنة وجذابة بشكل ملحوظ. التوجيه دقيق، والتعليق مُتحكم بشكل جميل والنهاية الأمامية تستجيب بحماس يخفي بشكل كبير قوتها المتواضعة. هناك متعة حقيقية في الحفاظ على الزخم من خلال سلسلة من المنعطفات، تذكير مرحب بأن الاستمتاع بالقيادة لا يحتاج إلى قياسه حصراً بالحصان.

إنها أيضاً سيارة وسيمة. كان مثالي Meteoroid Grey Metallic، مع عجلات سبائك سوداء وأسطوانات فرامل زرقاء Brembo وجناح خلفي اختياري، يبدو ذكياً بشكل خاص. بالداخل، وضع القيادة منخفض، والمقاعد الأمامية توفر دعماً ممتازاً والعناصر التحكم مرتبة برطانة منعشة. المقاعد الخلفية، مع ذلك، صغيرة جداً لدرجة أن إدراجها يبدو احتفالياً في الغالب. لحسن الحظ، المقاعد الخلفية القابلة للطي وباب الصندوق الخلفي يوفران مرونة أمتعة كافية لاستيعاب كيسي جولف.

عند £44,265 كما تم الاختبار، فإن Prelude ليست غير مكلفة، خاصة عند الحكم عليها ضد أداء خط مستقيم. ومع ذلك، فإن اقتصادها المدمج الرسمي بنسبة 54.3 ميل في الجالون والهيكل الممتاز والشخصية غير العادية تقدم حجة مقنعة. جائزة Autocar مستحقة بجدارة. أنتجت هوندا سيارة هجين حديثة تضع الاستمتاع الحقيقي بالقيادة بالقرب من الجزء العلوي من أولوياتها بدلاً من التعامل معها كنتيجة غير محظوظة للانتقال من مكان إلى آخر.

أما بالنسبة إلى هاروود داونز، فقد رحلت بانطباع مرضٍ جداً. هناك ملاعب بسمعة أكبر وطوابق نقاط أطول بكثير، لكن الكثيرين سيواجهون صعوبة في مطابقة الجودة الشاملة للتجربة هنا. الملعب لا يُنسى، مُقدم بشكل جميل وصعب بما يكفي للمطالبة بزيارة العودة، بينما يكمل المبنى المُجدد والضيافة الممتازة حزمة ممتعة تماماً.

سأكون سعيداً بالعودة، يفضل أن يكون مع طقس أفضل وفهم أكثر واقعية قليلاً لكم المسافة التي يمكنني ضرب كرة الجولف بها.

يتمتع الثامن والثاني عشر، بشكل خاص، ببعض الأعمال غير المنتهية معي.

https://www.hdgc.co.uk/

الملعب: نادي هاروود داونز للجولف

الموقع: تشالفونت سانت جايلز، باكينغهامشير

التأسيس: 1907

الملعب: 18 ثقباً في حديقة طبيعية

Par: 69 (مناطق الانطلاق البيضاء والصفراء)

طول الملعب: 6,008 ياردة (مناطق الانطلاق البيضاء)

تقييم الملعب: 70.1 (مناطق الانطلاق البيضاء)

تقييم الميل: 131 (مناطق الانطلاق البيضاء)

الثقوب المميزة: 8 (198 ياردة) و12 (200 ياردة)، كلاهما par 3

الثقب الأصعب: السابع - 461 ياردة، par 4 (SI 1)

المنشآت: مبنى النادي، مطعم، حانة، متجر احترافي، منشآت ممارسة وأكاديمية جولف

https://www.honda.co.uk/

الموديل: هوندا Prelude Advance 2.0 i-MMD Hybrid

السعر المدرج: £40,995 (£44,265 كما تم الاختبار)

المحرك: هجين كامل بنزين-كهربائي 2.0 لتر

الناقل: تلقائي e-CVT

الدفع: دفع أمامي

القوة: 181 حصان

عزم الدوران: 315Nm

0–62 ميل في الساعة: 8.2 ثانية

السرعة العليا: 117 ميل في الساعة

استهلاك الوقود (WLTP): 54.3 ميل في الجالون

انبعاثات CO₂: 117 جرام/كم

سعة الصندوق: 264 لتراً

الوزن على الطريق: 1,480 كجم