Czinger 21C Supercar - Une révolution automobile

J'ai récemment assisté au lancement d'un hypercar révolutionnaire construit pour le 21e siècle par une nouvelle entreprise appelée Czinger.
Selon leurs propres termes : « Czinger représente le summum de l'ingénierie automobile, de l'innovation, de l'art automobile et de la conception basée sur la technologie. »
En 1916, Cadillac a produit le type 53. C'est considéré comme la première voiture à utiliser la même disposition des commandes que les voitures modernes, avec le levier de vitesses et le frein à main au milieu des deux sièges avant, un démarrage à clé, et trois pédales pour l'embrayage, le frein et l'accélérateur dans l'ordre familier.
En 104 ans depuis lors, l'automobile a été améliorée et affinée, mais en fin de compte, n'est pas tellement différente de ces premiers jours. Carrosserie en acier, freins à tambour, suspension à ressorts à lames et ainsi de suite.
Jusqu'à aujourd'hui, toutes ces caractéristiques sont encore présentes sur certaines voitures de production actuelles. Certaines ont des carrosseries partiellement en aluminium, la plupart ont des ressorts et amortisseurs à la place des ressorts à lames et la plupart ont maintenant des freins à disque, mais pas tellement différent.
Les composants de suspension sont généralement en acier estampé, tout comme les carrosseries automobiles. Certains sont maintenant en aluminium et il y a une poignée minuscule de voitures avec des panneaux composites, généralement collés.
Les voitures sont généralement fabriquées sur une chaîne de production, selon les mêmes anciennes méthodes utilisées depuis de nombreuses, nombreuses années. Parler à l'équipe Czinger a été une bouffée d'air frais. J'ai passé de nombreuses années dans et autour de la fabrication automobile et j'attendais quelque chose de nouveau.
Czinger représente une révolution dans la technologie automobile. C'est la prochaine étape.
Le système de production révolutionnaire de Czinger intègre un logiciel de conception et d'optimisation automatisé, des procédés de fabrication additive brevetés, un assemblage automatisé de haute précision et des matériaux de performance novateurs — la 21C est le premier véhicule né de ce système révolutionnaire.
Ce que cela signifie, c'est qu'environ 30 % de la 21C a été imprimée en 3D en utilisant une variété de matériaux. Les formes créées sont des structures magnifiques et organiques, une symbiose de conception automatisée et de nature, s'empruntant mutuellement.
Czinger avait un bras de suspension supérieur en tant qu'échantillon. Une structure exquise, fluide et organique, solide et légère, imprimée en 3D en alliages exotiques.
En raison de la flexibilité du processus de fabrication, les parois de la structure varient en épaisseur. Dans certaines zones, elles sont fines et légères, dans d'autres les parois sont plus épaisses et plus solides.
Cette méthode est étonnamment polyvalente et flexible.
Enfin, quelque chose de nouveau, excitant et innovant dans le monde de la fabrication automobile.
D'autres parties de la voiture sont plus traditionnelles avec, par exemple, de la fibre de carbone et des profilés en aluminium.
Inspirée par le SR-71 Blackbird, la 21C a une position de conduite unique en ligne. Le passager est assis derrière le conducteur, ce qui réduit la surface frontale de la voiture et donne au conducteur une sensation accrue de liberté.
L'une des caractéristiques clés de la 21C est le groupe motopropulseur. Il incorpore un moteur V8 extrêmement léger et compact, monté au centre, doté d'une paire de turbos de 73 mm. Ce moteur tourne jusqu'à un incroyable 11 000 tr/min. Ce moteur peut fonctionner à l'essence ou au carburant de course au méthanol qui est en fait un biocarburant, donc écologique. Ce moteur entraîne les roues arrière et dispose également d'un moteur à l'arrière du moteur qui génère l'électricité pour les batteries lithium-titane de 2 kWh logées dans les longerons. Les batteries lithium-titane sont utilisées car elles ont une vitesse de charge/décharge plus rapide que les batteries lithium-ion.
Ces batteries, à leur tour, alimentent deux moteurs électriques à l'avant de la voiture, faisant de la 21C un hypercar hybride 4RM.
Il y a actuellement trois modèles dans la gamme Czinger : 21C, 21C lightweight et 21C lightweight track only.
Ils ont des chiffres de performance presque identiques à l'exception de la 21C qui a une vitesse maximale plus élevée, en raison d'avoir moins d'aileron (ce qui signifie également moins de déportance). La vitesse maximale de la 21C est de 268 mph alors que la version lightweight track only a une vitesse maximale de 236 mph. Cependant, les voitures lightweight et track-only produisent 790 kg + de déportance @ 155 mph contre 250 kg + de la 21C.
La 21C a un poids à vide de 1250 kg contre les deux autres avec leur poids à vide de 1218 kg. Ceux-ci sont tous plus légers que la Ford Fiesta actuelle.
La puissance hybride combinée pour la 21C est de 1250 ch. Je vais répéter cela... la 21C pèse moins qu'une Ford Fiesta et produit 1250 ch.
La Dodge Viper GTS a enregistré 0 à 100 mph puis retour à 0 en 15 secondes. C'est une voiture plutôt rapide aussi. Dans les mêmes 15 secondes, la Czinger 21C a enregistré 0 à 186 mph puis retour à 0. Simplement dingue.
Les chiffres sont stupéfiants. Cette voiture peut accomplir un quart de mile en 8,1 secondes @ 170 mph, 0 à 62 mph en seulement 1,9 secondes et 62 mph à 0 en seulement 100 pieds. La vitesse maximale de la 21C est de 268 mph.
C'est difficile de comprendre ces chiffres alors voici une perspective. La Bugatti Chiron a un temps de 0 à 62 mph d'environ 2,5 secondes et la Porsche 918 Spyder est 2,2 secondes. Deux voitures étonnantes, mais la Czinger les surclassera largement.
C'est juste le premier pas pour Czinger et j'ai hâte de voir où cela les mène et nous mène.