Czinger 21C Supercar - Una Revolución Automotriz

Recientemente asistí al lanzamiento de un hiperautomóvil revolucionario construido para el siglo XXI por una nueva empresa llamada Czinger.
En sus propias palabras: "Czinger representa la culminación de la ingeniería automotriz, la innovación, el arte automotriz y el diseño basado en la tecnología".
En 1916, Cadillac produjo el tipo 53. Se considera que fue el primer automóvil en utilizar la misma disposición de mandos que los automóviles modernos, con la palanca de cambios y el freno de mano en el centro de los dos asientos delanteros, un encendido por llave y tres pedales para el embrague, freno y acelerador en el orden familiar.
En los 104 años transcurridos desde entonces, el automóvil ha sido mejorado y refinado, pero en última instancia, no es muy diferente de aquellos primeros días. Carrocería de acero, frenos de tambor, suspensión de ballesta y así sucesivamente.
Hasta hoy, todas estas características siguen presentes en algunos automóviles de producción actual. Algunos tienen carrocerías parcialmente de aluminio, la mayoría tiene muelles y amortiguadores en lugar de ballestas y la mayoría ahora tienen frenos de disco, pero no muy diferente.
Los componentes de suspensión generalmente son acero estampado, al igual que las carrocerías de los automóviles. Algunos ahora son de aluminio y hay un puñado diminuto de automóviles con paneles compuestos, generalmente pegados.
Los automóviles generalmente se fabrican en una línea de producción, siguiendo los mismos métodos antiguos que se han utilizado durante muchos, muchos años. Hablar con el equipo de Czinger fue como una bocanada de aire fresco. He pasado muchos años en y alrededor de la fabricación automotriz y he estado esperando algo nuevo.
Czinger representa una revolución en la tecnología automotriz. Es el siguiente paso.
El revolucionario sistema de producción de Czinger integra software de diseño y optimización automatizado, procesos patentados impulsados por fabricación aditiva, ensamblaje automatizado de alta precisión y materiales de rendimiento novedosos — el 21C es el primer vehículo nacido de este sistema revolucionario.
Lo que esto significa es que alrededor del 30% del 21C ha sido impreso en 3D utilizando una variedad de materiales. Las formas creadas son estructuras hermosas y orgánicas, una simbiosis del diseño automatizado y la naturaleza, ambas tomando prestado la una de la otra.
Czinger tenía un brazo de suspensión superior como muestra. Una estructura exquisita, fluida y orgánica, fuerte y ligera, impresa en 3D en aleaciones exóticas.
Debido a la flexibilidad del proceso de fabricación, los espesores de la estructura varían. En algunas áreas son delgados y ligeros, en otros los muros son más gruesos y resistentes.
Este método es asombrosamente versátil y flexible.
Por fin, algo nuevo, emocionante e innovador en el mundo de la fabricación automotriz.
Otras partes del automóvil son más tradicionales con fibra de carbono y extrusiones de aluminio, por ejemplo.
Inspirado en el SR-71 Blackbird, el 21C tiene una única posición de conducción en línea. El pasajero se sienta detrás del conductor, lo que reduce el área frontal del automóvil y le da al conductor una sensación mejorada de libertad.
Una de las características clave del 21C es el tren motriz. Incorpora un motor V8 extremadamente ligero y compacto montado en el centro con un par de turbos de 73 mm. Este motor revoluciona a los asombrosos 11.000 rpm. Este motor puede funcionar con gasolina o combustible de carreras de metanol, que en realidad es un biocombustible, por lo que es ecológico. Este motor impulsa las ruedas traseras y también tiene un motor en la parte trasera del motor que genera electricidad para las baterías de litio-titanato de 2 kWh alojadas en los travesaños. Se utilizan baterías de litio-titanato porque tienen una velocidad de carga/descarga más rápida que las baterías de iones de litio.
Estas baterías, a su vez, alimentan dos motores eléctricos en la parte delantera del automóvil, lo que hace que el 21C sea un hiperautomóvil híbrido 4WD.
Actualmente hay tres modelos en la gama de Czinger: 21C, 21C ligero y 21C ligero solo de pista.
Tienen cifras de rendimiento casi idénticas, aparte de que el 21C tiene una velocidad máxima más alta, debido a tener menos alerón (lo que también significa menos carga aerodinámica). La velocidad máxima del 21C es de 268 mph, mientras que el ligero solo de pista tiene una velocidad máxima de 236 mph. Sin embargo, los automóviles ligeros y solo de pista producen 790 kg + de carga aerodinámica @ 155 mph frente a 250 kg + del 21C.
El 21C tiene un peso en vacío de 1250 kg frente a los otros dos con su peso en vacío de 1218 kg. Todos estos son más ligeros que el actual Ford Fiesta.
La potencia híbrida combinada para el 21C es de 1250 hp. Lo repetiré... el 21C pesa menos que un Ford Fiesta y produce 1250 hp.
El Dodge Viper GTS registró 0 a 100 mph de vuelta a 0 en 15 segundos. Ese es también un automóvil bastante rápido. En los mismos 15 segundos, el Czinger 21C ha registrado 0 a 186 mph de vuelta a 0. Simplemente escandaloso.
Los números son asombrosos. Este automóvil puede realizar un cuarto de milla de 8.1 segundos @ 170 mph, 0-62 mph en solo 1.9 segundos y 62 mph a 0 en solo 100 ft. La velocidad máxima para el 21C es de 268 mph.
Es difícil entender estas cifras, así que aquí hay una perspectiva. El Bugatti Chiron tiene un tiempo de 0 a 62 mph de alrededor de 2.5 segundos y el Porsche 918 Spyder es de 2.2 segundos. Ambos automóviles asombrosos, pero el Czinger les mostrará una buena paliza.
Este es solo el primer paso para Czinger y no puedo esperar a ver a dónde los lleva este camino a ellos y a nosotros.