Czinger 21C Supercar - Eine Automobilrevolution

Ich habe kürzlich die Präsentation eines revolutionären Hypercars des 21. Jahrhunderts einer neuen Firma namens Czinger besucht.
In ihren eigenen Worten: „Czinger stellt den Gipfel der Automobilingenieurkunst, Innovation, Automobilkunst und technologiegestützten Design dar."
1916 produzierte Cadillac den Typ 53. Dies gilt als das erste Auto, das das gleiche Bedienkonzept wie moderne Autos nutzte – mit Schaltgetriebe und Handbremse in der Mitte zwischen den vorderen Sitzen, eine Zündung per Schlüssel und drei Pedale für Kupplung, Bremse und Gaspedal in der gewohnten Anordnung.
In den 104 Jahren seitdem wurde das Automobil verbessert und verfeinert, aber letztendlich ist es nicht so verschieden von diesen frühen Tagen. Stahlkarosserie, Trommelbremsen, Blattfederaufhängung und so weiter.
Bis heute sind all diese Merkmale noch bei einigen heutigen Serienfahrzeugen vorhanden. Manche haben teilweise Aluminium-Karosserien, die meisten haben Federn und Dämpfer statt Blattfedern und die meisten haben mittlerweile Scheibenbremsen, aber insgesamt nicht besonders verschieden.
Aufhängungskomponenten werden im Allgemeinen aus Stahlblech gepresst, ebenso wie Autokarosserien. Einige bestehen jetzt aus Aluminium und es gibt eine Handvoll Autos mit Kunststoffpanelen, normalerweise verklebt.
Autos werden normalerweise an einem Fließband gebaut, nach den gleichen alten Methoden, die seit vielen, vielen Jahren angewendet werden. Mit dem Czinger-Team zu sprechen war wie ein Atemzug frischer Luft. Ich habe viele Jahre in der Automobilfertigung und drumherum verbracht und habe auf etwas Neues gewartet.
Czinger stellt eine Revolution in der Automobiltechnologie dar. Es ist der nächste Schritt.
Das revolutionäre Produktionssystem von Czinger integriert automatisierte Design- und Optimierungssoftware, patentierte additive Fertigungsprozesse, hochgenaue automatisierte Montage und neuartige Leistungsmaterialien – der 21C ist das erste Fahrzeug, das aus diesem revolutionären System hervorgegangen ist.
Dies bedeutet, dass etwa 30% des 21C mit 3D-Druck unter Verwendung verschiedenster Materialien hergestellt wurden. Die entstandenen Formen sind wunderschön, organische Strukturen, eine Symbiose aus automatisiertem Design und Natur, wobei beide voneinander borgen.
Czinger hatte einen oberen Aufhängungsarm als Muster. Eine exquisite, fließende, organische Struktur, stark und leicht, 3D-gedruckt in exotischen Legierungen.
Aufgrund der Flexibilität des Fertigungsprozesses variieren die Wandstärken der Struktur. An manchen Stellen sind sie dünn und leicht, an anderen Stellen sind die Wände dicker und stärker.
Diese Methode ist erstaunlich vielseitig und flexibel.
Endlich etwas Neues, Aufregendes und Innovatives in der Automobilfertigungswelt.
Andere Teile des Autos sind traditioneller mit Kohlefaser und Aluminiumprofilen beispielsweise.
Der 21C wurde von der SR-71 Blackbird inspiriert und verfügt über eine einzigartige in-line Fahrerposition. Der Beifahrer sitzt hinter dem Fahrer, was die Stirnfläche des Autos reduziert und dem Fahrer ein verbessertes Gefühl von Freiheit vermittelt.
Eines der Hauptmerkmale des 21C ist der Antriebsstrang. Er verfügt über einen äußerst leichten und kompakten, mittelmotorierten V8-Motor mit einem Paar 73-mm-Turbos. Dieser Motor erreicht bemerkenswerte 11.000 U/min. Dieser Motor kann mit Benzin oder Methanol-Rennkraftstoff betrieben werden, was eigentlich ein Biokraftstoff ist und daher umweltfreundlich. Dieser Motor treibt die Hinterräder an und hat auch einen Motor am hinteren Ende des Motors, der Strom für die 2-kWh-Lithium-Titanat-Batterien erzeugt, die in den Seitenwänden untergebracht sind. Lithium-Titanat-Batterien werden verwendet, weil sie eine schnellere Lade- und Entladerate als Lithium-Ionen-Batterien haben.
Diese Batterien wiederum speisen zwei Elektromotoren an der Vorderseite des Autos, was den 21C zu einem 4WD-Hybrid-Hypercar macht.
Es gibt derzeit drei Modelle in der Czinger-Palette: 21C, 21C leicht und 21C leicht nur Rennstrecke.
Sie haben nahezu identische Leistungszahlen außer dass der 21C eine höhere Höchstgeschwindigkeit hat, aufgrund weniger Flügel (was auch weniger Abtrieb bedeutet). Die Höchstgeschwindigkeit des 21C beträgt 268 mph, während die leichte reine Rennstreckenvariante eine Höchstgeschwindigkeit von 236 mph hat. Die leichte und reine Rennstrecken-Version erzeugt jedoch 790 kg+ Abtrieb @ 155 mph gegenüber 250 kg+ des 21C.
Der 21C hat ein Leergewicht von 1.250 kg gegenüber den anderen beiden mit ihrem Leergewicht von 1.218 kg. Diese sind alle leichter als der heutige Ford Fiesta.
Die kombinierte Hybrid-Leistung für den 21C beträgt 1.250 PS. Ich wiederhole das... der 21C wiegt weniger als ein Ford Fiesta und erzeugt 1.250 PS.
Der Dodge Viper GTS erreichte 0 bis 100 mph zurück auf 0 in 15 Sekunden. Das ist auch ein ziemlich schnelles Auto. In den gleichen 15 Sekunden hat der Czinger 21C 0 bis 186 mph zurück auf 0 geschafft. Einfach unverschämt.
Die Zahlen sind atemberaubend. Dieses Auto kann eine 8,1-Sekunden-Viertelmeile @ 170 mph absolvieren, 0-62 mph dauert nur 1,9 Sekunden und 62 mph auf 0 dauert nur 100 Fuß. Die Höchstgeschwindigkeit des 21C beträgt 268 mph.
Es ist schwer, diese Zahlen zu verstehen, also hier ein bisschen Perspektive. Der Bugatti Chiron hat eine 0-62-mph-Zeit von etwa 2,5 Sekunden und der Porsche 918 Spyder 2,2 Sekunden. Beide erstaunliche Autos, aber der Czinger wird ihnen eine saubere Prise zeigen.
Dies ist erst der erste Schritt für Czinger und ich kann es kaum erwarten zu sehen, wohin diese Reise sie und uns führt.