McLaren Presenta el Nuevo 765 Longtail

Más ligero, más potente y con niveles aún mayores de rendimiento tanto en carretera como en circuito, el McLaren 765LT se revela hoy como el último de una línea de McLarens 'Longtail' y el modelo LT más avanzado dinámicamente e interesante que McLaren Automotive ha creado jamás.
El 765LT abre un nuevo capítulo en la historia de la 'Longtail' que comenzó con el auto de carreras McLaren F1 GTR en los años 90 y que desde 2015 ha visto la introducción de modelos LT legales para circular. El nuevo auto amplifica a nuevos niveles los atributos que sustentan cada LT: la participación del conductor, la dinámica enfocada en circuito, el peso minimizado, la aerodinámica optimizada y la potencia aumentada, todo amplificado, en particular los dos primeros. La promesa LT de estar 'limitado a pocos' también se cumple, con solo 765 autos numerados individualmente disponibles en todo el mundo para orden de clientes.
Las tecnologías avanzadas de fibra de carbono y los paneles carroceros de fibra de carbono específicos de LT y características aerodinámicas son clave para una reducción de peso de 80 kg (DIN) respecto al 720S. Junto con una potencia de 765 PS y un torque de 800 Nm del motor V8 biturbo McLaren de 4,0 litros, relaciones de transmisión optimizadas para una aceleración en marcha deslumbrante, muelles y amortiguadores específicos de LT, esta es la base para la experiencia de conducción totalmente inmersiva que el nuevo 765LT entrega.
"El 765LT es el modelo LT más logrado y emocionante que McLaren Automotive ha creado jamás. El rendimiento increíble y los asombrosos niveles de participación del conductor, resultado de cientos de acciones de ingeniería detallada realizadas para garantizar la conexión más pura posible entre conductor y auto, son los atributos destacados de un LT desarrollado con determinación única para entregar una experiencia de conducción totalmente inmersiva a quienes aseguren uno de los 765 disponibles para orden de clientes." Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive
Los clientes que deseen obtener más información sobre el 765LT pueden hacerlo en https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt. Los minoristas de McLaren están tomando expresiones de interés en el nuevo 'Longtail' ahora, con precios a anunciar en breve. Las entregas comenzarán a partir de septiembre de este año.
Los niveles más altos de participación del conductor
La capacidad dinámica y la precisión del 765LT tanto en carretera como en circuito son simplemente excepcionales, llevando el rendimiento de circuito a nuevas alturas y haciendo que cada conducción por carretera sea una alegría. La satisfacción del conductor está garantizada por extraordinarios niveles de conexión entre conductor y auto, el resultado de un enfoque absoluto en entregar retroalimentación y conexión inigualables.
La reconocida dinámica de chasis de la serie Super McLaren ha sido mejorada aún más en el 765LT, para proporcionar la 'comunicación y sensación' que permita a un conductor explotar completamente el rendimiento extremo del auto cuando sea apropiado, pero también disfrutarlo a velocidades más bajas. La dirección del 765LT mantiene la distinción asistencia electrohidráulica de McLaren pero ha sido afinada aún más con una relación más rápida y una barra de torsión más rígida para retroalimentación aún más pura del conductor. La suspensión Proactive Chassis Control II de vanguardia y hidráulica vinculada introducida con el 720S presenta actualizaciones tanto en software como en hardware para satisfacer los requisitos dinámicos del 765LT; los avances realizados durante el desarrollo del McLaren Senna y Speedtail han visto los algoritmos del sistema de suspensión revisados para garantizar precisión y control aún mayores.
En comparación con el 720S, la altura de paso delantero se reduce en 5 mm (la trasera no cambia) y el ancho de la vía delantera es 6 mm más ancho, cambios que juntos mejoran tanto el agarre como el equilibrio. Los nuevos muelles principales ligeros cuentan con muelles 'auxiliares' adicionales para reducir la masa no suspendida y mantener la carga en la suspensión en rebote completo, mientras que el uso de dos muelles ahorra peso en comparación con un muelle de doble velocidad más grande. La rigidez de balanceo se aumenta, mejorando aún más la estabilidad del vehículo.
"El 765LT es más rápido, más ligero y más potente que cualquier auto anterior con el distintivo LT y entrega una participación del conductor casi telepática. La conexión a través del asiento y la retroalimentación del volante es increíble, permitiendo a un cliente explotar completamente cada aspecto de las capacidades del 'Longtail' o simplemente disfrutar de cada conducción. Este auto es la esencia misma de un LT." Andreas Bareis, Director de Línea de Vehículos - Serie Super, McLaren Automotive
El rendimiento aerodinámico del 765LT es fundamental para las capacidades del auto en circuito, pero también influye en comportamientos de conducción en carretera a mayor velocidad. El alerón delantero extendido y el alerón trasero activo alargado trabajan en conjunto con el piso de fibra de carbono, las cuchillas de puerta únicas y el difusor trasero extendido para entregar una fuerza aerodinámica descendente 25% mayor que la disponible para un conductor del 720S, añadiendo una dimensión adicional al rendimiento aerodinámico ya excelente.
La nueva posición estática de alto nivel del alerón trasero activo del 'Longtail' ayuda al enfriamiento del grupo motopropulsor al extraer aire caliente del motor, así como aumentar la fuerza descendente, mientras que la funcionalidad de freno aerodinámico reduce la sensibilidad de inmersión bajo frenado fuerte. Esto permite que los muelles delanteros sean más suaves de lo que se requeriría si fueran únicamente responsables de mantener la altura de paso delantero, lo que a su vez permite características mejoradas de cumplimiento del eje delantero, en beneficio de la conducción en carretera.
El alerón trasero accionado hidráulicamente tiene tres posiciones operacionales principales, con configuraciones de despliegue específicas del 765LT:
Driver Downforce (alerón activo parcialmente desplegado, dependiendo de la velocidad) se activa cuando se presiona el botón Aero en la cabina, aumentando los niveles de fuerza descendente durante el giro a alta velocidad
DRS entrega automáticamente funcionalidad de reducción de resistencia al acelerar en línea recta, hasta la velocidad máxima del vehículo
High Speed Braking despliega completamente el alerón activo en menos de medio segundo, aumentando la fuerza descendente trasera más del 60% para mejorar la estabilidad de frenado a alta velocidad y reducir distancias de frenado
El área de superficie aumentada y la nueva posición estática del alerón, 60 mm más alta que en un coupé 720S, aseguran que se cree fuerza descendente adicional incluso con el alerón completamente retraído. El rendimiento aumentado del alerón trasero y el rendimiento aerodinámico general se muestran particularmente en circuitos de alta velocidad y alta fuerza descendente donde un sesgo aerodinámico trasero mayor es beneficioso.
Las características de caja de cambios y suspensión se ajustan a través de configuraciones de modos Comfort, Sport y Track usando la configuración Powertrain y Handling dentro del Panel Dynamic Dynamics activo característico de McLaren. Se introduce una nueva función de transmisión 'limit downshift' en el 765LT. Anteriormente, un cambio descendente sería rechazado por la caja de cambios Sequential Shift de 7 velocidades de McLaren si el cambio resultante haría revolucionar excesivamente el motor; en el nuevo LT, el software de transmisión reconocerá la solicitud de cambio descendente e cambiará de marcha de acuerdo cuando la velocidad del motor y la velocidad de carretera se puedan armonizar. Esta característica está diseñada para dar a un conductor mayor libertad en cuándo seleccionar cambios de marcha así como crear drama audible dentro y fuera del auto al permitir que las revoluciones del motor 'reboten' momentáneamente en el limitador de revoluciones antes de que el siguiente cambio se enganche.
El rendimiento de frenado es inmenso. Los discos de cerámica de carbono de última generación, junto con las pastillas de freno del McLaren Senna proporcionan una sensación precisa del pedal y una potencia de frenado asombrosa. El enfriamiento integrado de las pastillas inspirado en la Fórmula 1, una tecnología introducida con 765LT, entrega aire de enfriamiento a las pastillas y discos delanteros, reduciendo las temperaturas de las pastillas de freno hasta 50 grados durante la conducción en circuito y asegurando que tanto la consistencia de la sensación del pedal como el rendimiento de frenado absoluto permanezcan impecables.
Los compradores del 765LT que planean conducción extensa en circuito pueden especificar una mejora de frenos de circuito que comprende los discos de cerámica de carbono montados en el McLaren Senna y pastillas de freno LT específicas. Aproximadamente 60% más fuertes que los discos de cerámica de carbono convencionales y con cuatro veces la conductividad térmica, y por lo tanto manejo de calor, los discos de freno mejorados reducen el desvanecimiento y las tasas de desgaste de los frenos.
Se ha creado una nueva rueda de aleación forjada Ultra-Lightweight de 10 radios para el 765LT. Junto con pernos de rueda de titanio y llantas Pirelli P Zero™ Trofeo R específicas, las ruedas, que son especificación estándar, permiten un ahorro de peso totalizando 22 kg sobre la rueda estándar del 720S y llantas, beneficiando aún más el rendimiento dinámico.
Las llantas Pirelli desarrolladas para el 765LT juegan un papel significativo tanto en el agarre final como en la retroalimentación de dirección. Los ingenieros de McLaren y Pirelli trabajaron estrechamente juntos para garantizar que la banda de rodadura específica y la construcción de las llantas eleven las sensaciones que llegan a las yemas de los dedos del conductor, así como operando en conjunto con la dinámica de chasis revisada y el rendimiento aumentado para ayudar a permitir los tiempos de vuelta más rápidos de cualquier auto de la serie Super McLaren.
La potencia y el rendimiento LT llevados a otro nivel
El rendimiento del 765LT más que cumple con las expectativas establecidas por su apariencia. Las filosofías de ingeniería que sustentan el auto tienen sus raíces en el primero LT de todos, el auto de carreras McLaren F1 GTR 'Longtail', pero avanzan en el 765LT mucho más allá de las credenciales desarrolladas con los modelos modernos legales en carretera anteriores.
El nuevo 765LT es el LT de carretera legal más potente y receptivo de McLaren hasta la fecha. Un motor V8 biturbo McLaren M840T de 4,0 litros, que cuenta con un cigüeñal de plano plano y lubricación de cárter seco, junto con turbocompresores de desplazamiento doble de inercia ultra baja y compuertas de escape controladas electrónicamente, cuenta con pistones de aluminio forjado específicos de LT, una junta de culata de tres capas utilizada en el McLaren Senna y seguidores ultra eficientes y recubiertos de carbono en el tren de válvulas. Una bomba de combustible adicional y una bomba de aceite revisada optimizan los flujos y un sistema de gestión del motor recalibrado controla la potencia aumentada, con entrega de torque y respuesta del acelerador ajustados para máxima participación del conductor. La potencia máxima es de 765 PS (755 bhp) a 7.500 rpm y el torque máximo de 800 Nm (590 lb ft) a 5.500 rpm.
La relación de la transmisión se optimiza para la aceleración, entregando respuesta prácticamente instantánea a las entradas del acelerador y aceleración en marcha hasta 15% más rápida que el 720S de referencia de clase, en sí mismo un auto notable en este respecto. El rendimiento extraordinario del 765LT se resume por sus estadísticas de aceleración de referencia: 0-100 km/h (62 mph) en 2,8 segundos (0-60 mph en 2,7 segundos) y 0-200 km/h (124 mph) en 7,2 segundos.
Se utilizan soportes de motor más rígidos no solo para cumplir con objetivos de rendimiento dinámico, sino también para aumentar la participación física y emocional con el grupo motopropulsor V8 mediante la transferencia y radiación de los sonidos de baja frecuencia del motor hacia la cabina. Cada cambio en las rpm se amplifica, no solo para los oídos de los ocupantes sino también como una sensación a través de los asientos porque los sonidos de baja frecuencia pueden tanto escucharse como sentirse.
"Cualquier 'Longtail' es un McLaren muy especial, un auto que impulsa a nuestros diseñadores e ingenieros a cuestionarse cuánto más podemos hacer, cuán lejos podemos llegar. En el 765LT esto ha resultado en nuevas tecnologías de fibra de carbono de McLaren que permiten ahorros de peso vitales, la mayor potencia y torque jamás en un LT, la aceleración más rápida y los niveles más altos de participación del conductor."
Filippo D'Adamo, Gerente de Programa - McLaren 765LT
La conexión emocional altamente intensa se mejora aún más a través del tubo de escape único completamente de titanio con cuatro salidas. La 'banda sonora de LT' que produce el 765LT no es simplemente el resultado de la elección del material, sino también del diseño, diámetro, ángulo y espaciamiento de los cuatro tubos de escape redondos montados centralmente. El diámetro del tubo aumenta el volumen del escape, mientras que la posición relativa de cada tubo respecto a los otros entrega el contenido armónico preciso requerido para crear una nota aguda y atractiva que se vuelve más aguda cuando sube a un crescendo increíble a altas revoluciones del motor.
Compactamente empaquetado e ingeniado para reducir peso, el sistema de escape no tiene remates de tubo de escape para agregar peso. Dependiendo de dónde se venda el vehículo, dos válvulas de titanio son adicionales a los tubos de escape de titanio; montaje estándar bajo legislación de la UE, este arreglo permite una nota de escape más silenciosa a velocidades de motor más bajas, o un tono e sonido más atractivo a revoluciones más altas.
Enfoque absoluto en reducción de peso
La filosofía de diseño ligero e ingeniería que McLaren persigue en todos sus autos es aún más importante en un modelo LT. Reducir el peso del vehículo disminuye la inercia mientras amplifica la aceleración, frenado e entradas de dirección, una receta que crea un auto que reacciona inmediatamente a cada 'solicitud' de las manos y pies del conductor. Impulsados por una determinación de minimizar el peso en cada oportunidad, los ingenieros de McLaren lograron un ahorro de 80 kg (DIN) sobre el coupé 720S ultraligero, en sí mismo un líder en comparación potencia-peso con competidores directos. A 622 PS por tonelada a peso seco más ligero, el 765LT redefiniendo la clase, superando a rivales por más de 50 PS por tonelada.
La reducción de peso se ha logrado a través del uso extenso de fibra de carbono, un material en el que McLaren tiene experiencia reconocida, en paneles y componentes carroceros, así como por optimización de piezas de grupo motopropulsor y chasis y eliminación de características de confort y conveniencia (aunque en la mayoría de los casos estas se pueden especificar si se prefiere, sin costo adicional).
"Un McLaren LT realmente nos desafía a empujar los límites de lo posible, especialmente respecto a la reducción de peso, y el 765LT no es excepción. El 720S es ya muy ligero, ayudado por innovaciones desarrolladas en programas LT anteriores, pero hemos investigado cada área del auto para entregar ahorros aún mayores: muelles 'auxiliares' en la suspensión permiten una reducción de 1,5 kg, un túnel central específico ligero ahorra 1,4 kg y aletas de fibra de carbono opcionales son 1,2 kg más ligeras que los paneles estándar." James Warner, Ingeniero Jefe - McLaren 765LT
Los cambios comienzan en la misma parte delantera del 765LT, donde el más común de los artículos ha sido reevaluado en la búsqueda incesante de ahorro de peso: el soporte de placa de matrícula es fibra de carbono. El alerón delantero alargado, el parachoques delantero nuevo, el piso delantero, los deflectores laterales, el parachoques trasero, el alerón trasero y el difusor trasero alargado también están construidos en fibra de carbono, todos específicos del 765LT. El capó, aletas delanteras, puertas y aletas traseras, aluminio ligero como estándar, están opcionalmente disponibles en fibra de carbono para reducir aún más el peso. Varios componentes de fibra de carbono del 765LT, incluyendo el piso delantero y el alerón trasero activo, se producen en el Centro de Tecnología de Compuestos de McLaren (MCTC) en Yorkshire, Reino Unido.
La determinación de minimizar peso mientras se mejora el rendimiento de componentes es evidente en todo el auto. El piso delantero, por ejemplo, es un panel de carbono de una pieza que es tanto más ligero como más rígido y más allá de los beneficios aerodinámicos generados por el diseño underbody revisado, también reduce la inercia del vehículo. El piñón y la rueda de corona dentro del diferencial final de transmisión se forman a partir de 20NiCh, un níquel cromo de alto rendimiento que se usa más comúnmente en la Fórmula 1 que en autos de carretera pero proporciona el equilibrio ideal de peso y especificación para uso en la transmisión del 765LT. Incluso la batería de iones de litio de próxima generación es ligera, ahorrando 3,0 kg sobre la batería instalada en el 720S.
El uso de fibra de carbono en todo el interior enfocado en circuito del 765LT aporta optimización de peso adicional. Los asientos de carreras estándar ligeros con carcasa de fibra de carbono son combinados 18 kg más ligeros que los asientos deportivos del 720S. El túnel central específico ligero es de material de composite de fibra de carbono y tiene un grosor de panel de solo 0,8 mm. La fibra de carbono forma los rodamientos de interruptores de ventana, el cierre del volante y el rodamiento del Panel Dinámico Activo, limitando cada gramo posible. Los clientes que deseen reducir aún más el peso pueden especificar opciones aún más de fibra de carbono de la gama MSO Defined desarrollada por McLaren Special Operations.
La fibra de carbono no es la única táctica de reducción de peso implementada en el nuevo LT. El recorte Alcantara® ligero se utiliza extensivamente dentro de la cabina del auto y no hay alfombra en áreas de piso horizontal. Las redes de almacenamiento de puertas reemplazan los bolsillos de puertas articulados y el ajuste de alcance e inclinación en el volante es manual. El aire acondicionado y un sistema de audio no se instalan como estándar, aunque ambos pueden optarse sin costo adicional.
Por primera vez en un McLaren LT moderno, el grosor del vidrio de la ventana lateral se ha reducido. El parabrisas también es más delgado, y los pilares C acristalados y la pantalla trasera se forman a partir de policarbonato ligero de estilo motorsport. Las secciones superiores de las puertas dihédrales cuentan con paneles ligeros de fibra de carbono. El 765LT también cuenta con un sistema de escape completamente de titanio, que a solo 10,9 kg es 40% más ligero que un sistema de acero comparable, 3,8 kg menos que el escape de un 720S e incluso más eficiente en peso que un escape de Inconel.
Adoptar cada medida de ahorro de peso disponible al especificar un 765LT resulta en un peso seco más ligero de solo 1.229 kg. Para alcanzar este nivel, los clientes necesitarán incluir opciones como los Asientos de Carreras de Fibra de Carbono Super-Lightweight. Desarrollados para el McLaren Senna y elaborados en fibra de carbono, los asientos se construyen utilizando una tecnología innovadora de carcasa de doble capa que reduce el peso en un tercio en comparación con la misma carcasa de asiento fabricada utilizando procesos convencionales de fibra de carbono. Cada carcasa de asiento pesa solo 3,35 kg.
Esculpido aerodinámicamente en fibra de carbono
"Un McLaren LT se define por su espíritu rebelde y una apariencia distintiva y llamativa es una parte importante de ese atractivo, pero los atributos dinámicos de una 'Longtail' también demandan sus propios cambios físicos. La silueta estirada que mejora el rendimiento aerodinámico y la complexión afinada que mejora la fuerza descendente y el enfriamiento, especialmente en circuito, identifican inmediatamente el nuevo 765LT como un auto que entregará las emociones de conducción más puras." Rob Melville, Director de Diseño, McLaren Automotive
Además de ser el McLaren LT más potente jamás creado, el nuevo 765LT es físicamente el más extremo. El alerón delantero se sienta más cerca del suelo debido a una reducción de 5 mm en la altura de paso delantero que aumenta el ángulo de cabeceo del vehículo para crear más fuerza descendente delantera. La nariz del auto se ha alargado 48 mm, tanto el parachoques delantero como el alerón delantero moviéndose más hacia adelante. El nuevo alerón trasero activo 'Longtail' se extiende hacia atrás 9 mm adicionales, los dos cambios juntos agregando 57 mm a la longitud general del auto.
El diseño de la parte trasera del 765LT es igualmente enfocado. Ligeramente más largo, como corresponde a un LT, la carrocería tiene menos volumen físico, aumentando la evacuación de calor del motor y reduciendo la presión de aire dentro de los pozos de ruedas. La reducción de presión se logra empujando el parachoques trasero aún más cerca de los puntos duros de ingeniería, exponiendo los neumáticos traseros.
Alargado en comparación con un ala del 720S, con un área de superficie 20% mayor, el alerón trasero del 765LT se sitúa orgullo del maletero trasero, curvándose hacia arriba hacia el medio, en lugar de inclinarse hacia abajo en línea con la carrocería trasera. La nueva posición estática elevada aumenta los niveles de fuerza descendente incluso cuando el alerón no se despliega y con el nuevo diseño teniendo un efecto mínimo en la resistencia, la eficiencia aerodinámico, la relación de fuerza descendente a arrastre, también aumenta en 20% sobre el 720S. Un corte en la sección central del alerón mantiene la visibilidad trasera y garantiza que las altas temperaturas del escape no impacten el alerón cuando un vehículo está estacionado después de conducción extensa en circuito.
Además de la funcionalidad del alerón delantero en enfriamiento de los Radiadores de Baja Temperatura (LTRs), los bordes exteriores cuentan con cuchillas verticales distintivas. La superficie exterior de las cuchillas guía el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras y calma la estela aerodinámico, trabajando en conjunto con el flujo de aire proveniente de los respiraderos de salida de LTR anteriores. Las cuchillas aerodinámicos levantadas, que se sientan entre la superficie interior de las cuchillas verticales y el parachoques delantero, actúan como planos de inmersión equivalentes a las características en el auto de carreras McLaren 720S GT3 y el exclusivo para circuito McLaren Senna GTR. En lugar de estar expuestas, las cuchillas se han integrado en el área entre el alerón delantero y el parachoques delantero, con aire dirigido hacia arriba y sobre ellas para crear fuerza descendente delantera adicional.
La filosofía de las cuchillas de puerta tiene su base en el legendario McLaren P1™ y se usa con gran efecto en el 720S. En el 765LT, el principio sigue siendo el mismo, pero la cuchilla de puerta ha sido modificada para integrar una cuchilla vertical adicional que se extiende desde la falda del vehículo y controla el aire turbulento cuando sale del pozo de rueda delantero, ayudando a guiarlo hacia las tomas de aire adelante del pozo de rueda trasero. Estas tomas de aire también han sido expandidas y sacadas de los costados de la carrocería, para capturar flujo de aire adicional. Su propósito es alimentar la sección inferior de los radiadores de alta temperatura (HTRs), aumentando la eficiencia del sistema de enfriamiento sin la necesidad de mayor capacidad de radiador.
El acristalamiento trasero de policarbonato de estilo motorsport es otra característica nueva en esta generación de autos de la serie Super McLaren. Más ligero que el vidrio, el material permite una curvatura doble única en la pantalla trasera que se sumerge en el centro para ayudar al flujo de aire bajo el alerón trasero activo y ayudar a conducir aire de enfriamiento sobre los escapes. Los pilares C acristalados y la cubierta de servicio del grupo motopropulsor también están en policarbonato.
Una característica opcional única en el 765LT permite un panel acristalado doble dentro del estante de equipaje trasero, exponiendo la parte superior del grupo motopropulsor y llevando el motor visualmente y audiblemente 'hacia' el interior. Visible literalmente sobre el hombro del conductor, un marco de fibra de carbono marcado con 765LT soporta la pantalla de vidrio para mostrar el plenum marcado con la 'Speedmark' de McLaren, que tiene un acabado de polvo de alta temperatura oscuro. El motor es además visible desde fuera del vehículo a través de la pantalla trasera de policarbonato (a menos que se especifique vidrio de privacidad), con la visibilidad trasera sin afectar.
Eficiencia de circuito y lujo de supercoche, con MSO para mayor elección...
La cabina del nuevo 765LT es una mezcla cautivadora de espacio interior generoso y excelente ergonomía, con eficiencia de pista de carreras y lujo de supercoche combinándose para crear una ambigüedad general de tecnología de vanguardia y artesanía de alto nivel en un ambiente definido por su enfoque en el conductor. Hay una multitud de oportunidades de personalización disponibles, de colores exteriores únicos y cuero de grano suave a un sistema de audio de clase mundial, mientras que los clientes que deseen explorar su propia especificación única pueden recurrir a McLaren Special Operations (MSO) para mayor elección. Un logotipo 765LT grabado en relieve en la fascia y una placa de dedicación LT numerada subrayan aún más la exclusividad de cada auto.
Se han diseñado ocho temas de color interior bespoke 'By McLaren' para complementar la naturaleza aventurera del 765LT. El primero introduce un toque sutil de color en todo el interior Alcantara® ligero, reemplazando el cosido Carbon Black estándar con Naranja McLaren. Tres temas van más allá, introduciendo un color Alcantara® adicional con un cosido complementario en áreas específicas, incluyendo los asientos y puertas, en base Alcantara® Carbon Black. Alcantara® Gris Paloma con cosido Gris Situs, Alcantara® Naranja Quemado con cosido Carmín y Alcantara® Azul Medianoche con cosido Azul Kingfisher están disponibles.
Cada uno de estos cuatro temas cuenta con un gráfico cortado con láser en los asientos, exponiendo respectivamente secundarios colores Naranja McLaren, Gris Situs, Carmín o Azul Azura que corresponden con el cosido coloreado. Cuatro temas 'By McLaren' adicionales ofrecen una alternativa de lujo a Alcantara®, combinando cuero de grano suave Carbon Black con cosido de color contrastante en Naranja McLaren, Gris Situs, Carmín o Azul Kingfisher. Todos los interiores 'By McLaren' se pueden especificar, sin costo para el cliente, con una raya a las 12 en el volante Alcantara®, en Naranja McLaren, Naranja Quemado, Azul o Gris Paloma.
El centro primario de la cabina del 765LT para funciones de conveniencia, confort y conectividad del conductor, incluyendo McLaren Track Telemetry (MTT), es una pantalla central de infoentretenimiento de 8,0 pulgadas de alta resolución que funciona en conjunto con un panel de conductor plegable para proporcionar una plataforma de información del conductor integrada. El Panel de Conductor Plegable y los rodamientos de Pantalla Central de Infoentretenimiento están disponibles en fibra de carbono para complementar el acabado de los rodamientos de interruptores de ventana, el cierre del volante y el rodamiento del Panel Dinámico Activo. Fibra de carbono adicional está disponible de la gama MSO Defined, incluyendo fibra de carbono visual de acabado satinado para los respiraderos de aire y molduras de umbral extendido con marcas 765LT únicas.
Los clientes que valoran características de conveniencia más que perseguir el máximo ahorro de peso posible tienen amplia elección de la cartera de equipamiento del 765LT. Los bolsillos de almacenamiento de puerta y un túnel central con almacenamiento con cierre se pueden especificar como opciones en lugar de las redes ligeras y el túnel central de fibra de carbono instalados como estándar. Un sistema de levantamiento de vehículo controlado por conductor que eleva la nariz del auto cuando sea necesario, por ejemplo sobre saltos de velocidad o cuando se entra o sale de un aparcamiento, es una opción de costo.
Mientras no hay sistema de audio en la especificación estándar, ahorrando 1,5 kg de peso del vehículo, un sistema de audio McLaren ligero de 4 altavoces con radio AM/FM, DAB o SiriusXM (dependiendo de la región), telefonía Bluetooth, integración iPod/iPhone y avisos de voz de audio se puede especificar sin costo. Un sistema de audio mejorado de clase mundial, desarrollado específicamente para la segunda generación de la serie Super McLaren por Bowers & Wilkins, está disponible con costo adicional.
Las opciones de conveniencia adicionales incluyen una opción de cámara de reversión de alta definición o un sistema de estacionamiento de 360 grados mejorado con una cámara HD frontal, una trasera y dos montadas en espejos laterales que juntas proporcionan una vista 'de ojo de pájaro' de los alrededores del vehículo durante el estacionamiento y maniobras a baja velocidad. En mercados donde se ofrece, Homelink® permite la apertura remota de hasta tres puertas de garaje eléctrico o compuertas de casa.
El 765LT no es un auto para quienes deseen mantener un perfil bajo y las opciones de color estándar reflejan esto. Hay 17 colores de pintura exterior, incluyendo dos, Nardo Orange y Smoked White, únicos al nuevo LT. Chicane Effect, que fue visto por primera vez en el 600LT y es un recordatorio del gris Chicane original disponible para el 675LT, también se ofrece. 13 colores exteriores adicionales están en la gama MSO Defined disponible a través de McLaren Special Operations, mientras que más allá hay la oportunidad para cualquier color que sea técnicamente posible a través de un encargo MSO Bespoke.
Para complementar o contrastar con el color exterior elegido y acabado, las pinzas de freno están disponibles en una gama de acabados y colores. Las ruedas de aleación forjada Ultra-Lightweight de 10 radios desarrolladas para el nuevo 765LT son Platinum como estándar, pero también están disponibles con acabados Black Gloss, Stealth o Satin Diamond-Cut. Donde es una opción de costo, el acabado también incluye un logotipo 765LT, grabado con láser en el aro de la rueda.
Mientras los requerimientos de combustión del nuevo 765LT se satisfacen por las tomas de aire del guardabarros trasero, los clientes tienen la opción de especificar una toma de aire de techo MSO Defined que proporciona enfriamiento adicional para el grupo motopropulsor, forzando aire de toma sobre el plenum y motor a alta velocidad y enfriando las temperaturas de aire de carga en el plenum. La toma de estilo 'snorkel', que solo está disponible en conjunto con la 'ventana' del motor acristalada, se separa del cuerpo para crear la ruta de aire más eficiente al grupo motopropulsor mientras se minimiza el compromiso a la visibilidad trasera.
El capó de aluminio se puede reemplazar con un panel MSO Defined de fibra de carbono que se pinta en todas las superficies como estándar pero también está disponible con un envés de carbono visual brillante de 'sorpresa y deleite' de laca clara, o en VCF completo (fibra de carbono visual). La gama MSO Defined para el 765LT también incluye aletas delanteras ventiladas de fibra de carbono en lugar de aletas de aluminio, con las lamas de fibra de carbono teniendo un acabado visual brillante.
"Los clientes que deseen reducir aún más el peso de su nuevo 765LT, añadir toques individuales de lujo o mejorar la apariencia ya llamativa del auto, o de hecho hacer todo esto y más, son atendidos por servicios de personalización disponibles de McLaren Special Operations. Los paneles y componentes de fibra de carbono, de aletas ventiladas, capó o toma de aire de techo hasta mejoras individuales del interior, están en el corazón de la oferta de MSO, pero más allá hay colores de pintura exterior MSO Defined, acabados de carbono visual e incluso la opción de un encargo MSO Bespoke completo para satisfacer inspiraciones del cliente." Ansar Ali, Director General, McLaren Special Operations
Se espera que los conductores que tengan la intención de pasar una cantidad significativa de tiempo en circuito graviten hacia los paquetes MSO Clubsport y MSO Clubsport Pro. El Paquete Clubsport incluye Asientos de Carreras de Fibra de Carbono Super-Lightweight como se instalan en el McLaren Senna; una mejora de frenos de circuito que cuenta con discos de freno de alto rendimiento del mismo auto así como pastillas de freno LT bespoke; McLaren Track Telemetry (MTT) con función de tiempo de vuelta y tres cámaras; y respiraderos de aire de fibra de carbono visual MSO Defined de acabado satinado. El Paquete Clubsport Pro añade, donde la legislación lo permite, una barra de arnés MSO Defined de titanio oscuro y arneses de seis puntos MSO Defined terminados en negro.
Los intervalos de servicio normales para el nuevo 765LT son un año o 20.000 km (12.400 millas), lo que ocurra primero. La Garantía de Vehículo de McLaren cubre el vehículo durante tres años desde la compra sin limitación de millaje, mientras que la superficie de pintura se garantiza durante tres años, la corrosión cosmética visible durante cinco años, y la corrosión por perforación de la carrocería del vehículo durante 10 años. El 765LT también es elegible para la Garantía Extendida de McLaren, que está disponible desde el momento de la primera compra en períodos de 12 o 24 meses hasta que el vehículo tenga 10 años de edad, haciendo posible cubrir el auto hasta 12 años.
Los clientes interesados en ordenar uno de los 765 ejemplares del McLaren 765LT que se ofrecerán deben contactar a un minorista de McLaren, o pueden encontrar información adicional sobre el nuevo LT en https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt.