كشفت مكلارين عن سيارة 765 لونجتيل الجديدة
أخف وزنًا وأقوى وبمستويات أداء أعلى على الطريق والمضمار على حد سواء، تم الكشف اليوم عن McLaren 765LT باعتبارها الأحدث في سلسلة 'Longtail' ويمثل الطراز LT الأكثر تقدمًا وتشويقًا من الناحية الديناميكية في تاريخ McLaren Automotive.
يفتح 765LT فصلًا جديدًا في قصة 'Longtail' التي بدأت مع سيارة سباق McLaren F1 GTR في التسعينات وشهدت منذ عام 2015 إدخال نماذج LT قانونية على الطرق. تعمل السيارة الجديدة على رفع خصائص كل LT إلى مستويات جديدة: مشاركة السائق في القيادة، الديناميكيات الموجهة نحو المضمار، تقليل الوزن، تحسين الديناميكا الهوائية والقوة المتزايدة جميعها معززة بشكل خاص الخاصيتان الأوليتان. كما تتحقق وعود LT بأن تكون 'مقتصرة على القلة'، حيث تتوفر 765 سيارة مرقمة بشكل فردي عالميًا لتحويل الطلبات.
تعتبر تقنيات الألياف الكربونية المتقدمة وألواح هيكل وميزات ديناميكا هوائية من الألياف الكربونية المخصصة أساسية لتحقيق تقليل وزن بمقدار 80 كيلوغرام (DIN) عن السيارة 720S. جنبًا إلى جنب مع قوة 765PS وعزم 800Nm من محرك V8 رباعي الأسطوانات سعة 4.0 لتر مع شاحنين توربينيين، نسب نقل معايرة لتسارع سريع رائع وزنبركات وممصات تعليق خاصة بـ LT، يشكل هذا أساس الخبرة القيادية الشاملة التي يوفرها 765LT الجديد.
"إن 765LT هو أكثر نموذج LT إنجازًا وإثارة من McLaren Automotive. الأداء المذهلة ومستويات مشاركة السائق المذهلة - نتيجة مئات الإجراءات الهندسية المفصلة التي تم تنفيذها لضمان أنقى اتصال ممكن بين السائق والسيارة - هي الخصائص البارزة لنموذج LT تم تطويره بتصميم أحادي الاتجاه لتقديم خبرة قيادية شاملة تمامًا لمن يحصلون على واحدة من الـ 765 المتاحة لتحويل الطلبات." مايك فليويت، الرئيس التنفيذي لشركة McLaren Automotive
يمكن للعملاء الذين يريدون معرفة المزيد عن 765LT أن يفعلوا ذلك على https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt. تتولى وكلاء McLaren الآن تلقي طلبات المصلحة في 'Longtail' الجديدة، مع إعلان الأسعار قريبًا. ستبدأ عمليات التسليم من سبتمبر من هذا العام.
أعلى مستويات مشاركة السائق في القيادة
القدرة الديناميكية والدقة في 765LT على الطريق والمضمار ببساطة استثنائية، مما يرفع الأداء في المضمار إلى مستويات جديدة وتجعل كل رحلة على الطريق متعة. يضمن رضا السائق مستويات غير عادية من المشاركة بين السائق والسيارة، نتيجة التركيز المطلق على توفير ردود فعل واتصال لا مثيل لهما.
تم تحسين ديناميكيات هيكل Super Series الشهيرة من McLaren بشكل أكبر في 765LT، لتوفير 'الاتصال والشعور' الذي يسمح للسائق باستغلال الأداء القصوى للسيارة بشكل مناسب، لكن أيضًا الاستمتاع بها بسرعات منخفضة. يحتفظ التوجيه في 765LT بمساعدة كهرومائية مميزة من McLaren لكن تم تحسينه بنسبة أسرع وشريط التواء أصلب لتوفير ردود فعل أنقى للسائق. يتميز نظام التعليق الهيدروليكي المرتبط Proactive Chassis Control II المتطور والمقدم مع السيارة 720S بتحديثات لكل من البرامج والأجهزة لتلبية المتطلبات الديناميكية للـ 765LT؛ التطورات التي شهدت التطوير من McLaren Senna و Speedtail إعادة صياغة خوارزميات نظام التعليق لضمان دقة وتحكم أكبر.
بالمقارنة مع 720S، يتم تقليل ارتفاع ركوب الجزء الأمامي بمقدار 5 ملليمترات (الجزء الخلفي دون تغيير) وعرض المسار الأمامي بمقدار 6 ملليمترات أوسع، وهي التغييرات التي تحسن الجاذبية والتوازن معًا. تتميز الزنبركات الرئيسية الخفيفة الوزن بزنبركات 'مساعدة' إضافية لتقليل الكتلة غير المعلقة والحفاظ على الحمل في التعليق عند الارتداد الكامل، بينما يوفر استخدام زنبركين توفيرًا للوزن بالمقارنة مع زنبرك واحد ذو معدل مزدوج أكبر. يتم زيادة صلابة الدوران، مما يعزز استقرار السيارة بشكل أكبر.
"إن 765LT أسرع وأخف وزنًا وأقوى من أي سيارة سابقة تحمل شارة LT وتوفر مشاركة في القيادة شبه تخاطري. الاتصال من خلال المقعد وردود الفعل من عجلة التوجيه مذهلة، مما يسمح للعميل باستغلال كل جانب من جوانب قدرات 'Longtail' أو ببساطة الاستمتاع بكل رحلة. هذه السيارة هي جوهر LT." أندرياس بارايس، مدير خط السيارات - Super Series، McLaren Automotive
الأداء الديناميكا الهوائية للـ 765LT هو مفتاح قدرات السيارة على المضمار، لكنها تؤثر أيضًا على سلوك القيادة على الطرق بسرعة أعلى. يعمل مفسد الجزء الأمامي المطول والجناح النشط المطول في الجزء الخلفي بالاقتران مع أرضية الألياف الكربونية والشفرات الباب الفريدة والناشر الخلفي المطول لتوصيل قوة ديناميكية هوائية أكبر بنسبة 25% مما هو متاح لسائق 720S، مما يضيف بعدًا إضافيًا للأداء الديناميكي الهوائي الممتاز بالفعل.
يساعد الموضع الثابت الجديد المرتفع للجناح النشط 'Longtail' على تبريد مجموعة الدفع عن طريق سحب الهواء الساخن من حجرة المحرك بالإضافة إلى زيادة قوة الضغط الديناميكي الهوائي، بينما تقلل وظيفة الفرملة الهوائية حساسية الانغمار أثناء الكبح القوي. هذا يسمح بأن تكون زنبركات الجزء الأمامي أطرى مما هو مطلوب إذا كانت مسؤولة فقط عن الحفاظ على ارتفاع ركوب الجزء الأمامي، مما يوفر بدوره خصائص توافق محسنة للمحور الأمامي، لصالح القيادة على الطرق.
يحتوي الجناح الذي يتم تشغيله بضغط هيدروليكي على ثلاثة مواضع تشغيل رئيسية، مع إعدادات نشر خاصة بـ 765LT:
Driver Downforce (جناح نشط مطوي جزئيًا، يعتمد على السرعة) يتم تفعيله عند الضغط على زر Aero في الكابينة، مما يزيد من مستويات قوة الضغط الديناميكي الهوائي أثناء الانعطاف بسرعة عالية
DRS يوفر تلقائيًا وظيفة تقليل السحب عند التسارع في خط مستقيم، حتى السرعة القصوى للسيارة
High Speed Braking ينشر الجناح النشط بالكامل في أقل من نصف ثانية، مما يزيد من قوة الضغط الديناميكي الهوائي الخلفي بأكثر من 60% لتحسين استقرار الكبح بسرعة عالية وتقليل مسافات الكبح
تضمن مساحة السطح المتزايدة والموضع الثابت الجديد للجناح - أعلى بـ 60 ملليمترًا من سيارة 720S كوبيه - إنشاء قوة ضغط ديناميكي هوائي إضافية حتى مع الجناح مطويًا بالكامل. تتجلى الأداء المتزايد للجناح الخلفي والأداء الديناميكي الهوائية الشاملة بشكل خاص على الدوائر عالية السرعة والعالية الضغط الديناميكي الهوائية حيث يكون الانحياز الديناميكي الهوائي الخلفي الأكبر مفيدًا.
خصائص علبة التروس والتعليق قابلة للضبط من خلال إعدادات Comfort و Sport و Track باستخدام إعدادات Powertrain و Handling ضمن لوحة Active Dynamics Panel المميزة من McLaren. يتم إدخال وظيفة 'تحديد الانحدار' الجديدة في علبة التروس في 765LT. في السابق، كان سيتم رفض الانحدار بواسطة علبة التروس Sequential Shift بـ 7 سرعات من McLaren إذا كان التغيير الناتج سيؤدي إلى إفراط في دوران المحرك؛ على نموذج LT الجديد، ستعترف برامج علبة التروس بطلب الانحدار وتغير التروس وفقًا لذلك عندما يمكن توافق سرعة المحرك وسرعة الطريق. تم تصميم هذه الميزة لإعطاء السائق حرية أكبر في اختيار متى يتم تحديد تغييرات التروس وكذلك إنشاء درامية مسموعة داخل وخارج السيارة بالسماح برجات المحرك 'بالارتداد' لحظة على حد دوران المحرك قبل اشتباك التروس التالية.
أداء الكبح ضخمة. أقراص سيراميك كربونية من أحدث جيل، جنبًا إلى جنب مع ملقط من McLaren Senna توفر إحساس دواسة دقيق وقوة فرملة مذهلة. تبريد كاليبر متكامل مستوحى من الفورمولا الأولى - تقنية قدمت مع 765LT - يوفر هواء تبريد إلى فرامل الأقراص الأمامية، مما يقلل درجات حرارة وسادة الفرملة بمقدار 50 درجة أثناء القيادة على المضمار مما يضمن بقاء اتساق إحساس الدواسة والأداء القيادية الخارجة عن العادة بدون تقصير.
يمكن لمشتري 765LT الذين يخططون لقيادة واسعة النطاق على المضمار تحديد ترقية فرملة مضمار تتضمن أقراص سيراميك كربونية مثبتة على McLaren Senna وسادات فرملة LT مخصصة. بنسبة 60% أقوى من أقراص السيراميك الكربونية التقليدية وبأربع مرات التوصيل الحراري - وبالتالي إدارة الحرارة - تقلل أقراص الفرملة المحسنة تلاشي الفرملة ومعدلات الاستهلاك.
تم إنشاء عجلة سبائك مزورة Ultra-Lightweight بـ 10 أشعات جديدة للـ 765LT. جنبًا إلى جنب مع براغي عجلات تيتانيوم وإطارات Pirelli P Zero Trofeo R المخصصة، تمكن العجلات - وهي مواصفات قياسية - من توفير وزن بإجمالي 22 كيلوغرام على العجلات والإطارات القياسية لـ 720S، مما يعود بالفائدة على الأداء الديناميكية.
تلعب إطارات Pirelli المطورة للـ 765LT دورًا مهمًا في كل من الجاذبية النهائية وردود فعل التوجيه. عمل المهندسون من McLaren و Pirelli معًا بشكل وثيق للتأكد من أن النقش المخصص وبناء الإطارات يعزز الإحساسات التي تصل إلى أطراف أصابع السائق، وكذلك العمل بالاقتران مع الديناميكيات الهيكل المعاد صياغتها والأداء المتزايدة للمساعدة في تمكين أسرع أوقات اللفة من أي سيارة McLaren Super Series.
قوة ومحرك LT تم أخذها إلى مستوى آخر
تتماشى أداء 765LT أكثر من مع التوقعات المحددة من خلال مظهره. تمتد الفلسفات الهندسية التي تدعم السيارة إلى جذورها في أول LT على الإطلاق، سيارة السباق McLaren F1 GTR 'Longtail'، لكنها تدفع للأمام في 765LT جيدًا ما وراء بيانات الاعتماد المطورة مع نماذج LT الحديثة السابقة.
إن 765LT الجديد هو أقوى وأسرع استجابة LT قانوني على الطريق من McLaren حتى الآن. يتميز محرك V8 المزدوج التوربين سعة 4.0 لتر McLaren M840T - الذي يحتوي على عمود مرفق مسطح وتشحيم بالرذاذ الجاف، جنبًا إلى جنب مع شواحن توربينية بقصور ذاتي فائق منخفض ومبارد نفايات يتم التحكم فيها إلكترونيًا - على مكابس ألومنيوم مزورة خاصة بـ LT وشيشة رأس ثلاثية الطبقات مستخدمة في McLaren Senna وتابعين كفاءة فائقة وملمع بطلاء كربوني في صمام المحرك. توفر مضخة وقود إضافية ومضخة زيت معاد صياغتها التدفقات وتتحكم نظام إدارة المحرك المعايرة مجددًا بالقوة المتزايدة، مع ضبط توصيل عزم الدوران واستجابة دواسة الغاز لأقصى مشاركة في القيادة. تبلغ القوة الذروة 765PS (755bhp) عند 7,500rpm والعزم الأقصى 800Nm (590lb ft) عند 5,500rpm.
يتم تحسين نسب علبة التروس للتسارع، مما يوفر استجابة فورية تقريبًا لمدخلات دواسة الغاز وتسارع داخل التروس أسرع بنسبة تصل إلى 15% من السيارة 720S المرجعية الصناعية، وهي سيارة رائعة بهذا الصدد. يتم تلخيص الأداء غير العادية للـ 765LT من خلال إحصائيات التسارع المرجعية: من 0-100 كم/س (62 ميل/س) في 2.8 ثانية (من 0-60 ميل/س في 2.7 ثانية) ومن 0-200 كم/س (124 ميل/س) في 7.2 ثانية.
يتم استخدام تركيبات محرك أصلب ليس فقط لتلبية أهداف الأداء الديناميكية، بل أيضًا لزيادة الاشتباك البدني والعاطفي مع محرك V8 عن طريق نقل وتشع أصوات التردد المنخفضة للمحرك إلى الكابينة. يتم تضخيم كل تغيير في rpm، ليس فقط على آذان الركاب بل أيضًا كإحساس من خلال المقاعد لأن الأصوات ذات التردد المنخفض يمكن سماعها والشعور بها.
"أي 'Longtail' هو McLaren خاص جدًا، سيارة تدفع مصممينا ومهندسينا للتساؤل عن مدى ما يمكننا فعله أكثر، كم بعيدًا يمكننا أن نذهب. في 765LT كان هذا يترتب عليه تقنيات كربون جديدة من McLaren التي تمكن توفيرات وزن حيوية، أقوى قوة وعزم دوران على الإطلاق في LT، أسرع تسارع وأعلى مستويات مشاركة في القيادة." فيليبو دادامو، مدير البرنامج - McLaren 765LT
يتم تحسين الاتصال الشديد والعاطفي الفريد من خلال العادم كامل التيتانيوم الرباعي الفتحة. 'LT soundtrack' الذي ينتج عنه 765LT ليس مجرد نتيجة لاختيار المادة، بل أيضًا التصميم والقطر والزاوية والتباعد بين الأنابيب الخروج الأربعة المستديرة المركزية. يزيد قطر الأنبوب من حجم العادم، بينما يوفر الموضع النسبي لكل أنبوب بالنسبة للآخرين محتوى التوافقيات الدقيقة المطلوبة لإنشاء مذكرة عالية الملعب وجذابة تصبح أكثر حدة كما تبني إلى الذروة لا تصدق عند دورات محرك عالية.
يتم حزم العادم بإحكام وهندسة تقليل الوزن، والعادم ليس له منهيات أنابيب لإضافة الوزن. اعتمادًا على حيث يتم بيع السيارة، صمامات التيتانيوم إضافيان بالإضافة إلى أنابيب العادم التيتانيوم؛ مثبتة كقياس افتراضي بموجب التشريعات الأوروبية، هذا الترتيب يمكنه تمكين ملعب عادم أهدأ بسرعات محرك منخفضة، أو ملعب أكثر جاذبية وصوت بسرعات أعلى.
التركيز المطلق على تقليل الوزن
الفلسفة التصميم والهندسة الخفيفة الوزن التي تسعى إليها McLaren في جميع سياراتها مهمة حتى أكثر في نموذج LT. تقليل وزن السيارة يقلل القصور الذاتي بينما يضخم التسارع والكبح ومدخلات التوجيه، وهي وصفة تخلق سيارة تتفاعل فورًا مع كل 'طلب' من يدي وقدمي السائق. مدفوعة برغبة تقليل الوزن في كل فرصة، حقق مهندسو McLaren توفير وزن بمقدار 80 كيلوغرام (DIN) على سيارة 720S كوبيه خفيفة الوزن بالفعل، وهي رائدة في مقارنة القوة إلى الوزن مع المنافسين المباشرين. بسعة 622PS لكل طن عند أخف وزن جاف، يعيد 765LT تحديد الفئة، متفوقة على المنافسين بأكثر من 50PS لكل طن.
تم تحقيق التقليل في الوزن من خلال الاستخدام الموسع للألياف الكربونية - مادة لديها McLaren خبرة مشهورة فيها - في الألواح والمكونات الهيكلية، وكذلك عن طريق تحسين أجزاء مجموعة الدفع والتعليق وحذف ميزات الراحة والملاءمة (على الرغم من أنه يمكن في معظم الحالات تحديدها إذا كنت بتفضيل، بدون تكلفة إضافية).
"يطرح McLaren LT حقًا تحديًا لنا لدفع حدود ما هو ممكن - خاصة فيما يتعلق بتقليل الوزن - و 765LT ليس استثناء. 720S خفيفة الوزن بالفعل، بمساعدة الابتكارات المطورة في برامج LT السابقة، لكننا تحققنا من كل منطقة في السيارة لتحقيق توفيرات أخرى: الزنبركات 'المساعدة' في التعليق تمكن تقليل وزن 1.5 كيلوغرام، نفق مركز متخصص يوفر 1.4 كيلوغرام وأجنحة ألياف كربونية اختيارية أخف من الألواح القياسية بـ 1.2 كيلوغرام." جيمس وارنر، الرئيس الهندسي - McLaren 765LT
تبدأ التغييرات من الجزء الأمامي جدًا من 765LT، حيث تم إعادة تقييم أكثر العناصر اليومية عادة في السعي بلا هوادة لتوفير الوزن: حامل لوحة الترخيص هو كربون ألياف. مفسد الجزء الأمامي المطول، حاجب الجزء الأمامي الجديد، أرضية الجزء الأمامي، الحواف الجانبية، حاجب الجزء الخلفي، الجناح الخلفي والناشر الخلفي الممدود تم بناؤها أيضًا من الألياف الكربونية - وجميعها مخصص للـ 765LT. الغطاء، أجنحة الجزء الأمامي، الأبواب وأجنحة الجزء الخلفي - ألومنيوم خفيف الوزن كقياس افتراضي - متاح اختياريًا من الألياف الكربونية لتقليل وزن آخر. العديد من مكونات 765LT الكربونية، بما في ذلك أرضية الجزء الأمامي والجناح الخلفي النشط، يتم إنتاجها في مركز McLaren Composites Technology (MCTC) في يوركشاير، بالمملكة المتحدة.
يتضح التصميم القاسم بتقليل الوزن مع تحسين أداء المكونات في كل مكان في السيارة. أرضية الجزء الأمامي، على سبيل المثال، عبارة عن لوحة كربونية بقطعة واحدة تكون أخف وأصلب وتتجاوز الفوائد الديناميكي الهوائية المولدة من تصميم التحتية المعاد صياغته، وتقلل أيضًا من القصور الذاتي للسيارة. يتم تشكيل الجنيه والعجلة التاجية ضمن ناقل الحركة النهائي من 20NiCh، نيكل كروم عالي الأداء يشيع استخدامه في الفورمولا الأولى بدلاً من سيارات الطريق لكن يوفر التوازن المثالي بين الوزن والمواصفات للاستخدام في ناقل حركة 765LT. حتى البطارية lithium-ion من الجيل التالي خفيفة الوزن، توفير 3.0 كيلوغرام على البطارية المثبتة على 720S.
يجلب استخدام الألياف الكربونية في جميع أنحاء الجزء الداخلي للـ 765LT الموجه نحو المضمار تحسين وزن إضافي. المقاعد الخفيفة الوزن المعايرية مع قشرة ألياف كربونية تكون أخف بـ 18 كيلوغرام مجتمعة من مقاعد رياضة 720S. نفق مركز متخصص خفيف الوزن مصنوع من مادة مركب كربونية بسمك لوحة فقط 0.8 ملليمتر. تشكل الألياف الكربونية محيط منقار النافذة وقفل عجلة التوجيه ومحيط لوحة Active Dynamics Panel، مما يحد من كل غرام ممكن. يمكن للعملاء الذين يريدون تقليل وزن إضافي تحديد خيارات كربون ألياف أكثر من نطاق MSO Defined الذي طورته McLaren Special Operations.
الألياف الكربونية ليست الخطة الوحيدة لتقليل الوزن المنتشرة في LT الجديد. يتم استخدام تقليم Alcantara خفيف الوزن بشكل موسع داخل قمرة القيادة للسيارة وليس هناك سجادة على مناطق أرضية أفقية. شبكات تخزين أبواب تحل محل جيوب أبواب مفصلة والوصول وضبط الرفع على عجلة التوجيه يدويًا. تكييف الهواء ونظام الصوت لم يتم تثبيتهما كقياس افتراضي، على الرغم من أنه يمكن تحديدهما بدون تكلفة إضافية.
لأول مرة على حديث LT من McLaren، تم تقليل سمك زجاج النافذة الجانبي. الزجاج الأمامي أيضًا أرق، والأعمدة C المزجاجة والشاشة الخلفية مكونة من بولي كربونات خفيفة الوزن بأسلوب سباق. تتميز 765LT أيضًا بألواح ألياف كربونية كاملة التيتانيوم في الأقسام العليا من الأبواب ذات المفتاح الثنائي. كما أن 765LT مزودة بنظام عادم كامل التيتانيوم، والذي عند وزن 10.9 كيلوغرام فقط يكون أخف بـ 40% من نظام فولاذ قابل للمقارنة، 3.8 كيلوغرام أقل من عادم 720S وحتى أكثر كفاءة وزنًا من عادم Inconel.
تبني كل إجراء توفير وزن متوفرة عند تحديد 765LT ينتج أخف وزن جاف فقط 1,229 كيلوغرام. للوصول إلى هذا المستوى، سيحتاج العملاء إلى تضمين خيارات مثل مقاعد سباق كربون ألياف خفيفة الوزن فائقة. المطورة لـ McLaren Senna والمصنوعة من الألياف الكربونية، يتم بناء المقاعد باستخدام تقنية قشرة جلد مزدوجة ابتكارية تقلل الوزن بثلث بالمقارنة مع نفس قشرة المقعد المصنوعة باستخدام عمليات الألياف الكربونية التقليدية. يزن كل قشرة مقعد فقط 3.35 كيلوغرام.
منحوتة ديناميكيًا من الألياف الكربونية
"يتم تحديد McLaren LT من خلال روحها المتمردة وملعب مميز وجذاب هو جزء مهم من هذا الجاذبية، لكن الخصائص الديناميكية لـ 'Longtail' تتطلب أيضًا تغييرات فيزيائية خاصة بهم. الصورة الممددة التي تحسن الأداء الديناميكي الهوائية والجسد المصقول الذي يحسن قوة الضغط الديناميكي الهوائي والتبريد - خاصة على المضمار - يحدد على الفور 765LT الجديد كسيارة ستحقق على وعد الإثارة الكاملة." روب ميلفيل، مدير التصميم، McLaren Automotive
بالإضافة إلى كونها أقوى McLaren LT على الإطلاق، تعتبر 765LT الجديدة القيادية الأكثر تطرفًا بدنيًا. يجلس مفسد الجزء الأمامي أقرب إلى الأرض لأن تقليل 5 ملليمترات في ارتفاع ركوب الجزء الأمامي يزيد من رقوق السيارة لإنشاء قوة ضغط ديناميكي أمامي أكبر. تم إطالة أنف السيارة بمقدار 48 ملليمترًا، حيث يتحرك كل من حاجب الجزء الأمامي والمفسد الأمامي بعيدًا. يمتد جناح 'Longtail' النشط الجديد للخلف بمقدار 9 ملليمترات إضافية، والتغييرين معًا يضيفان 57 ملليمترًا إلى الطول الكلي للسيارة.
تصميم الجزء الخلفي من 765LT موجه بنفس قدر الاهتمام. أطول قليلاً، كما يليق LT، الجسد له حجم فيزيائي أقل، مما يزيد من إخلاء الحرارة من حجرة المحرك ويقلل ضغط الهواء ضمن مقابس العجلات. يتم تحقيق التقليل في الضغط عن طريق دفع حاجب الجزء الخلفي أقرب حتى إلى نقاط قسرية الهندسة، مما يعرض إطارات الجزء الخلفي.
الجناح الخلفي للـ 765LT مطول بالمقارنة مع 720S - وبمساحة سطح أكبر بـ 20% - يجلس بفخر على سطح الجزء الخلفي، منحنيًا للأعلى نحو الوسط، بدلاً من الانحدار للأسفل بموازاة الجسد الخلفي. يزيد الموضع الثابت المرتفع الجديد من مستويات قوة الضغط الديناميكي الهوائي حتى عندما لا يتم نشر الجناح ومع التصميم الجديد له تأثير ضئيل على السحب، الكفاءة الديناميكية الهوائية - نسبة قوة الضغط الديناميكي الهوائي إلى السحب - تزيد أيضًا بـ 20% على 720S. يحافظ قص في قسم الوسط من الجناح على الرؤية الخلفية ويضمن أن درجات حرارة عالية من العادم لا تؤثر على الجناح عندما تكون السيارة ثابتة بعد قيادة مضمار موسعة.
بالإضافة إلى وظيفة مفسد الجزء الأمامي في تبريد مشعات درجة حرارة منخفضة (LTRs)، تتميز الحواف الخارجية برقائق ديناميكية عمودية مميزة. السطح الخارجي للرقائق يوجه تدفق الهواء حول عجلات الجزء الأمامي ويهدئ الاستيقاظ الديناميكي الهوائي، يعمل بالاقتران مع تدفق الهواء الصادر من فتحات خروج LTR أعلاه. ترقائق ديناميكية مرتفعة، التي تجلس بين السطح الداخلي للرقائق العمودية وحاجب الجزء الأمامي، تعمل كرقائق غوص معادلة للميزات على سيارة McLaren 720S GT3 السباق وسيارة McLaren Senna GTR الموجهة فقط للمضمار. بدلاً من أن تكون مكشوفة، تم دمج الرقائق في المنطقة بين مفسد الجزء الأمامي وحاجب الجزء الأمامي، مع توجيه الهواء لأعلى وفوقها لإنشاء قوة ضغط ديناميكي هوائي أمامي إضافية.
تستند فلسفة رقائق الباب إلى سيارة McLaren P1 الأسطورية ويتم استخدامها بتأثير كبير على 720S. على 765LT، تبقى المبدأ كما هو، لكن رقيقة الباب تم تعديلها لدمج رقيقة عمودية إضافية تمتد من تنورة السيارة وتتحكم في الهواء المضطرب كما يخرج من مقبس عجلة الجزء الأمامي، مما يساعد على توجيهه إلى فتحات المدخل أمام مقبس عجلة الجزء الخلفي. تم أيضًا توسيع هذه المدخلات وسحبها من جانبي الجسد، لالتقاط تدفق هواء إضافي. الغرض منها هو تغذية القسم السفلي من مشعات درجة حرارة عالية (HTRs)، مما يزيد كفاءة نظام التبريد بدون الحاجة لسعة مشعاع أكبر.
البولي كربونات بأسلوب سباق الزجاج الخلفي هي ميزة جديدة أخرى على هذا الجيل من سيارات McLaren Super Series الطريق. أخف من الزجاج، تسمح المادة بانحناء مزدوج فريد في الشاشة الخلفية يغوص لأسفل في الوسط للمساعدة في تدفق الهواء تحت الجناح النشط والمساعدة في تحويل هواء التبريد على العوادم.
تسمح ميزة اختيارية فريدة على 765LT بلوحة مزدوجة الزجاج ضمن رف الأمتعة الخلفي، وتعرض أعلى مجموعة الدفع وتجلب المحرك بصريًا والصوتيًا 'إلى' الجزء الداخلي. مرئية حرفيًا فوق كتف السائق، يدعم إطار ألياف كربونية مميز بـ 765LT الشاشة الزجاجية لعرض plenum المميز بـ 'Speedmark' من McLaren، والذي يتميز بطلاء مسحوق درجة حرارة عالية مظلمة. المحرك مرئي أيضًا من خارج السيارة من خلال الشاشة الخلفية من بولي كربونات (ما لم يتم تحديد زجاج الخصوصية)، مع بقاء الرؤية الخلفية دون تأثر.
كفاءة المضمار والفخامة الخارقة - مع MSO لخيار إضافي.
قمرة القيادة من 765LT الجديد عبارة عن مزيج جذاب من المساحة الداخلية السخية والإرجونوميات الممتازة، حيث تتحد كفاءة المضمار مع فخامة السيارات الخارقة لإنشاء أجواء شاملة من التكنولوجيا المتطورة والحرفية عالية المستوى في بيئة يحددها تركيزها على السائق. تتوفر عدة فرص شخصية، من الألوان الخارجية الفريدة والجلد الناعم الحبوب إلى نظام الصوت من الطراز العالمي، بينما يمكن للعملاء الذين يرغبون في استكشاف مواصفاتهم الفريدة الاستفادة من McLaren Special Operations (MSO) لمزيد من الخيارات. يسلط الشعار المحفور 765LT على الواجهة والوحي المخصص بشارة LT الضوء على حصرية كل سيارة.
تم تصميم ثماني مواضيع لون داخلي 'By McLaren' المخصصة لاستكمال الطبيعة المغامرة لـ 765LT. الأول يقدم تلميح لون دقيق في جميع أنحاء الجزء الداخلي Alcantara خفيف الوزن، لاستبدال خيوط Carbon Black القياسية بـ McLaren Orange. ثلاث مواضيع تذهب بعيدًا، مقدمة لون Alcantara إضافي مع خيط مكمل على مناطق محددة - بما في ذلك المقاعد والأبواب - على قاعدة Alcantara السوداء للكربون. Dove Grey Alcantara مع خيط Situs Grey، Burnt Orange Alcantara مع خيط Carmine و Midnight Blue Alcantara مع خيط Kingfisher Blue متوفرة.
تتميز كل من هذه المواضيع الأربعة برسم تم قطعه بشعاع ليزر في المقاعد، مما يعرض ألوان ثانوية McLaren Orange، Situs Grey، Carmine أو Azura Blue الموافقة لخيط ملون. توفر أربع مواضيع 'By McLaren' إضافية بديل فاخر لـ Alcantara، مجتمعة جلد softgrain Carbon Black مع خيط ملون متناقض في McLaren Orange، Situs Grey، Carmine أو Kingfisher Blue. يمكن تحديد جميع الأجزاء الداخلية 'By McLaren'، مجاني للعميل، مع خط 12 ساعة على عجلة التوجيه Alcantara، في McLaren Orange أو Burnt Orange أو Blue أو Dove Grey.
مركز أنظمة المعلومات والترفيه المركزي 8.0 بوصة عالي الدقة - المحور الأساسي في 765LT لراحة وملاءمة واتصال السائق - بما في ذلك McLaren Track Telemetry (MTT) - يعمل بالتزامن مع عرض سائق ملموس لتوفير منصة معلومات سائق متكاملة. تتوفر محيطات Folding Driver Display و Central Infotainment Screen في الألياف الكربونية لاستكمال انتهاء محيط منقار النافذة وقفل عجلة التوجيه ومحيط لوحة Active Dynamics Panel. يتوفر الألياف الكربونية الإضافية من نطاق MSO Defined، بما في ذلك الألياف الكربونية البصرية بتشطيب ساتان لفتحات التهوية والحزم الجانبية الممتدة مع علامات تجارية 765LT فريدة.
العملاء الذين يقدرون ميزات الملاءمة أكثر من السعي وراء الحد الأقصى من توفير الوزن لديهم خيارات وفيرة من محفظة معدات 765LT. يمكن تحديد جيوب تخزين الأبواب ونفق مركزي مع تخزين قابل للقفل كخيارات بدلاً من الشبكات الخفيفة الوزن ونفق الألياف الكربونية المركزي المثبتة كقياس افتراضي. نظام رفع سيارة يتحكم فيه السائق يرفع أنف السيارة عند الحاجة - على سبيل المثال فوق أسرع مواقع السرعة أو عند الدخول أو الخروج من موقف السيارات - هو خيار التكلفة.
بينما لا يوجد نظام صوت في المواصفة القياسية - توفير 1.5 كيلوغرام من وزن السيارة - يمكن تحديد نظام صوت McLaren 4-مكبر خفيف الوزن مع راديو AM/FM و DAB أو راديو SiriusXM (حسب المنطقة) والهاتف عبر البلوتوث وتكامل iPod/iPhone وموجهات صوت صوتية بدون تكلفة. يتوفر نظام صوت محسّن من الطراز العالمي، تم تطويره خصيصًا لجيل 720S الثاني من McLaren Super Series بواسطة Bowers و Wilkins، بتكلفة إضافية.
تتضمن خيارات الملاءمة الإضافية الاختيار بين كاميرا عكس عالية الدقة أو نظام مساعدة مواقف محسّن بـ 360 درجة مع كاميرا واحدة أمامية وكاميرا واحدة خلفية وكاميرتي مرآة باب HD توفر معًا عرض 'عين الطير' من محيط السيارة أثناء المواقف والمناورات بسرعة منخفضة. في الأسواق حيث يتم عرضها، يسمح Homelink بالفتح البعيد لما يصل إلى ثلاثة أبواب مرآب كهربائية أو بوابات المنزل.
765LT ليست سيارة لمن يرغبون في الحفاظ على ملف شخصي منخفض واختيارات الألوان القياسية تعكس هذا. هناك 17 لون طلاء خارجي، بما في ذلك اثنين - Nardo Orange و Smoked White - فريد لـ LT الجديد. Chicane Effect، الذي شوهد لأول مرة على 600LT وتذكير بـ Chicane رمادي الأصلي المتاح لـ 675LT، يتم عرضه أيضًا. 13 لون خارجي إضافي في نطاق MSO Defined المتاح من خلال McLaren Special Operations، بينما يتجاوز هذا الفرصة لأي لون ممكن من الناحية التقنية من خلال عمولة MSO Bespoke.
لاستكمال أو الحوار مع لون الطلاء الخارجي المختار والانتهاء، فرامل المكابس متاحة في مجموعة متنوعة من الأسطح والألوان. تم تطويرها بـ 10 أشعات Ultra-Lightweight المزورة للـ 765LT الجديد في Platinum كقياس افتراضي، لكن متاحة أيضًا مع Black Gloss و Stealth أو تشطيبات Satin Diamond-Cut. حيث تكون خيار التكلفة، ينطوي الانتهاء أيضًا على شعار 765LT، منقوشة بالليزر على حافة العجلة.
بينما يتم تلبية متطلبات الاحتراق من 765LT الجديد بواسطة فتحات الهواء لجناح الجزء الخلفي، العملاء لديهم خيار تحديد خط منتصف السقف MSO Defined الذي يوفر تبريد إضافي لمجموعة الدفع، مما يجبر هواء المدخول على أكثر plenum والمحرك بسرعة عالية وتبريد درجات حرارة الشحنة في plenum. خط البخار 'snorkel-style' وهو متاح فقط بالاقتران مع 'window' محرك مزجج، مفصول عن الجسد لإنشاء مسار هواء الأكثر كفاءة لمجموعة الدفع مع تقليل التسويات بالرؤية الخلفية.
يمكن استبدال غطاء الألومنيوم بلوحة ألياف كربونية MSO Defined مطلية على جميع الأسطح كقياس افتراضي لكن متاحة أيضًا مع 'surprise and delight' ورنيش طلاء براق بصري كربون تحت، أو بـ VCF كامل (ألياف كربونية بصرية). يشمل نطاق MSO Defined لـ 765LT أيضًا أجنحة جزء أمامي بألياف كربونية مهواة بدلاً من أجنحة الألومنيوم، حيث تتميز الفتحات الخاصة بألياف الكربونية بتشطيب براق بصري.
"العملاء الذين يريدون تقليل وزن 765LT الجديدة بشكل أكبر، إضافة لمسات فردية من الفخامة أو تحسين مظهر السيارة البارز بالفعل - أو بالفعل افعل كل هذا والمزيد - يتم رعايتهم من خلال خدمات الشخصية المتاحة من McLaren Special Operations. تشكل لوحات وعناصر الألياف الكربونية، من الأجنحة المهواة والغطاء أو خط منتصف السقف حتى التحسينات الداخلية الفردية، قلب عرض MSO، لكن يتجاوز هذا الألوان الخارجية MSO Defined وتشطيبات الألياف الكربونية البصرية وحتى خيار عمولة MSO Bespoke كاملة لتلبية الإلهام للعميل." أنسار علي، المدير الإداري لـ McLaren Special Operations
يُتوقع أن ينجذب السائقون الذين ينوون قضاء وقت كبير على المضمار إلى حزم MSO Clubsport و MSO Clubsport Pro. تتضمن Clubsport Pack مقاعد سباق كربون ألياف Super-Lightweight مثبتة في McLaren Senna؛ ترقية فرملة مضمار تتميز بأقراص الفرملة عالية الأداء من نفس السيارة وكذلك سادات فرملة LT مخصصة؛ McLaren Track Telemetry (MTT) مع وظيفة وقت اللفة وثلاث كاميرات؛ وهواء MSO Defined بتشطيب براق بصري كربون. تضيف Clubsport Pro Pack - حيث تسمح التشريعات - شريط حزام حزام MSO Defined من التيتانيوم الداكن وأحزمة ستة نقاط MSO Defined منتهية باللون الأسود.
فترات الخدمة الطبيعية للـ 765LT الجديد تبلغ سنة أو 20,000 كيلومتر (12,400 ميل)، أيهما يحدث أولاً. يغطي ضمان المركبة من McLaren السيارة لمدة ثلاث سنوات من الشراء بدون قيود على الأميال، بينما يتم ضمان سطح الطلاء لمدة ثلاث سنوات، التآكل التآكل المرئي الكوني لمدة خمس سنوات، والتآكل الثقب من جسد السيارة لمدة 10 سنوات. 765LT مؤهل أيضًا لضمان Extended Warranty من McLaren، وهو متاح من وقت الشراء الأول في فترات 12 أو 24 شهر حتى تبلغ السيارة 10 سنوات من العمر، مما يجعل من الممكن تغطية السيارة لمدة تصل إلى 12 سنة.
يجب على العملاء المهتمين بطلب واحدة من الـ 765 مثال من McLaren 765LT التي سيتم تقديمها الاتصال بوكيل McLaren، أو يمكن العثور على معلومات إضافية حول LT الجديد على https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt.
