McLaren enthüllt den neuen 765 Longtail
Leichter, leistungsstarker und mit noch höheren Leistungswerten auf Straße und Rennstrecke wird der McLaren 765LT heute als Neuestes in einer Reihe von 'Longtail'-McLarens enthüllt und als das dynamisch fortschrittlichste und ansprechendste LT-Modell ever von McLaren Automotive.
Der 765LT eröffnet ein neues Kapitel in der 'Longtail'-Geschichte, die mit dem McLaren F1 GTR Rennwagen in den 1990er Jahren begann und seit 2015 straßenzugelassene LT-Modelle sah. Das neue Auto bringt auf neue Ebenen die Attribute, die jedem LT zugrunde liegen: Fahrerengagement, rennstreckenorientierte Dynamik, minimales Gewicht, optimierte Aerodynamik und erhöhte Leistung werden alle verstärkt – besonders die ersten beiden. Das LT-Versprechen, auf wenige begrenzt zu sein, wird auch erfüllt, mit gerade 765 individuell numerierten Autos, die weltweit zur Kundenbestellung verfügbar sind.
Fortgeschrittene Kohlefaser-Technologien und maßgeschneiderte Kohlefaser-LT-Karosseriepaneele und aerodynamische Merkmale sind Schlüssel zu einer Gewichtsreduktion von 80kg (DIN) gegenüber dem 720S. Zusammen mit einer Leistung von 765PS und einem Drehmoment von 800Nm aus dem 4,0-Liter-Twin-Turbo-McLaren-V8-Motor, Getriebeuntersetzung optimiert für blitzschnelle Zwischenstufen-Beschleunigung und LT-spezifische Aufhängungsfedern und Dämpfer, ist dies die Grundlage für das vollständig intensive Fahrerlebnis, das der neue 765LT liefert.
"Der 765LT ist das am meisten realisierte und aufregende LT-Modell ever von McLaren Automotive. Unglaubliche Leistung und verblüffende Fahrerengagement-Niveaus – das Ergebnis von hunderten detaillierter Engineering-Maßnahmen, um die reinste mögliche Verbindung zwischen Fahrer und Auto zu gewährleisten – sind die herausragenden Attribute eines LT, das mit unerschütterlicher Entschlossenheit entwickelt wurde, um ein vollständig intensives Fahrerlebnis an jene zu liefern, die einen der 765 verfügbaren zur Kundenbestellung sichern." Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive
Kunden, die mehr über den 765LT erfahren möchten, können dies unter https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt tun. McLaren-Einzelhändler nehmen jetzt Interessensbekundungen für den neuen 'Longtail' entgegen, wobei die Preisgestaltung in Kürze bekannt gegeben wird. Die Lieferungen beginnen ab September dieses Jahres.
Die höchsten Niveaus von Fahrerengagement
Die dynamische Fähigkeit und Präzision des 765LT auf Rennstrecke und Straße ist schlicht außergewöhnlich, bringt die Rennstreckenleistung auf neue Höhen und macht jede Straßenfahrt zu einer Freude. Die Fahrerzufriedenheit wird durch außergewöhnliche Engagementniveaus zwischen Fahrer und Auto garantiert, das Ergebnis absoluter Konzentration auf die Lieferung beispiellosen Feedbacks und Verbindung.
Die berühmten McLaren Super Series Chassis-Dynamiken wurden im 765LT weiter verbessert, um die 'Kommunikation und das Gefühl' zu bieten, die einen Fahrer ermöglichen, die extreme Leistung des Autos bei Bedarf vollständig auszunutzen, aber auch sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten zu genießen. Die Lenkung des 765LT behält McLarens unterschiedliche elektrohydraulische Unterstützung, wurde aber weiter verfeinert mit einem schnelleren Verhältnis und einer steiferen Torsionsstange für noch reineres Fahrer-Feedback. Die ultramoderne, gekoppelt-hydraulische Proactive Chassis Control II Aufhängung, die mit dem 720S eingeführt wurde, weist Aktualisierungen bei Software und Hardware auf, um die dynamischen Anforderungen des 765LT zu erfüllen; während der Entwicklung des McLaren Senna und Speedtail gemachte Fortschritte haben die Algorithmen des Aufhängungssystems überarbeitet, um noch größere Präzision und Kontrolle zu gewährleisten.
Im Vergleich zum 720S wird die vordere Sitzhöhe um 5mm reduziert (hinten unverändert) und die vordere Spurweite ist 6mm breiter, Änderungen, die zusammen Grip und Balance verbessern. Neue leichte Hauptfedern weisen zusätzliche 'Hilfs'-Federn auf, um ungefederte Masse zu reduzieren und Last in der Aufhängung beim vollständigen Zurückschnellen zu halten, während die Verwendung von zwei Federn Gewicht im Vergleich zu einer größeren Doppel-Rate-Feder spart. Die Wanksteifigkeit wird erhöht, was die Fahrzeugstabilität weiter verbessert.
"Der 765LT ist schneller, leichter und leistungsstarker als jedes vorherige Auto mit dem LT-Abzeichen und liefert fast telepathisches Fahrerengagement. Die Verbindung durch den Sitz und das Feedback vom Lenkrad ist unglaublich, das einem Kunden ermöglicht, alle Aspekte der 'Longtail'-Fähigkeiten vollständig auszunutzen oder einfach von jeder Fahrt zu profitieren. Dieses Auto ist die pure Essenz eines LT." Andreas Bareis, Vehicle Line Director - Super Series, McLaren Automotive
Die aerodynamische Leistung des 765LT ist Schlüssel zu den Fähigkeiten des Autos auf der Rennstrecke, beeinflusst aber auch Fahrtverhalten bei höherer Geschwindigkeit auf der Straße. Der verlängerte vordere Splitter und der verlängerte aktive Heckflügel arbeiten zusammen mit dem Kohlefaser-Boden, einzigartigen Türblättern und dem verlängerten hinteren Diffusor, um aerodynamischen Abtrieb 25% größer als jener verfügbar für einen 720S-Fahrer zu liefern, was eine weitere Dimension zu bereits ausgezeichneter aerodynamischer Leistung hinzufügt.
Die neue, hoch angebrachte statische Position des 'Longtail'-Aktivflügels unterstützt die Antriebsstrangkühlung, indem heiße Luft aus dem Motorraum gezogen wird, sowie Abtrieb erhöht, während die Bremsenfunktion die Tauchempfindlichkeit unter schwerem Bremsen reduziert. Dies ermöglicht es, dass die vorderen Federn weicher sind als erforderlich, wenn sie allein für die Aufrechterhaltung der vorderen Sitzhöhe verantwortlich sind, was wiederum verbesserte Compliance-Eigenschaften der Vorderachse ermöglicht, zum Vorteil beim Fahren auf der Straße.
Der hydraulisch betätigte Heckflügel hat drei Hauptbetriebspositionen, mit Einsatzeinstellungen, die auf den 765LT zugeschnitten sind:
Driver Downforce (Aktivflügel teilweise entfaltet, abhängig von der Geschwindigkeit) wird aktiviert, wenn die Aero-Taste in der Kabine gedrückt wird, Abtrieb während schneller Kurvenfahrt erhöhend
DRS liefert automatisch Widerstandsreduktionsfunktionalität beim Beschleunigen in gerader Linie, bis zur maximalen Fahrzeuggeschwindigkeit
High Speed Braking entfaltet den Aktivflügel vollständig in weniger als einer halben Sekunde, Hinterachsen-Abtrieb um mehr als 60% erhöhend, um Bremsenstabilität bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern und Bremswege zu reduzieren
Die vergrößerte Oberflächenfläche und neue statische Position des Flügels - 60mm höher als auf einem 720S Coupe - gewährleisten zusätzlichen Abtrieb, selbst wenn der Flügel vollständig eingezogen ist. Die erhöhte Leistung des Heckflügels und die aerodynamische Gesamtleistung werden besonders auf hochgeschwindigen, hohem Abtrieb erforderlichen Rennstrecken hervorgehoben, wo größerer hinterer Aero-Bias vorteilhaft ist.
Getriebe- und Aufhängungsmerkmale sind durch Comfort-, Sport- und Track-Modi-Einstellungen mit dem Powertrain- und Handling-Einstellungen innerhalb von McLarens charakteristischem Active Dynamics Panel anpassbar. Eine neue 'Limit Downshift'-Getriebeunktion wird auf dem 765LT eingeführt. Früher würde ein Herunterschalten durch McLarens 7-Gang-Sequential-Shift-Getriebe abgelehnt, wenn die resultierende Änderung den Motor überdrehen würde; auf dem neuen LT wird die Getriebe-Software die Herunterschalten-Anfrage bestätigen und Gänge entsprechend wechseln, wenn Motor-Drehzahl und Straßengeschwindigkeit harmonisiert werden können. Diese Funktion ist konzipiert, um einem Fahrer größere Freiheit zu geben, wann Gangwechsel zu wählen sind, sowie dramatische Geräusche innerhalb und außerhalb des Autos zu schaffen, indem dem Motor erlaubt wird, die Drehzahl momentan am Drehzahlbegrenzer 'zu springen', bevor der nächste Gang eingreift.
Bremsleistung ist immens. Neueste-Generation Kohlenstoff-Keramik-Scheiben zusammen mit Bremszangen aus dem McLaren Senna bieten präzises Pedalfeedback und verblüffende Bremsleistung. Formel-1-inspirierte integrierte Bremszangen-Kühlung - eine mit dem 765LT eingeführte Technologie - liefert Kühlluft zu den vorderen Bremszangen und Scheiben, Bremsbelag-Temperaturen um bis zu 50 Grad während Rennstreckenfahrten reduzierend und sichernd, dass sowohl Konsistenz des Pedalfeedbacks als auch absolute Bremsleistung makellos bleiben.
765LT-Käufer, die umfangreiche Rennstreckenfahrten planen, können ein Track-Bremsen-Upgrade spezifizieren, das Kohlenstoff-Keramik-Scheiben passend zu McLaren Senna und maßgeschneiderte LT-Bremsbeläge umfasst. Ungefähr 60% stärker als konventionelle Kohlenstoff-Keramik-Scheiben und mit viermal der Wärmeleitfähigkeit - und daher Wärmemanagement - die aktualisierten Bremsscheiben reduzieren Bremsenverschleiß und Verschleißraten.
Ein neues 10-speichiges Ultra-Lightweight Schmiedealuminium-Rad wurde für den 765LT erschaffen. Zusammen mit Titanium-Radbolzen und maßgeschneiderten Pirelli P Zero™ Trofeo R Reifen ermöglichen die Räder - die Standard-Spezifikation sind - eine Gewichtseinsparung von insgesamt 22kg über Standard-720S-Rad und -Reifen, weitere dynamische Leistung fördernd.
Die für den 765LT entwickelten Pirelli-Reifen spielen eine signifikante Rolle sowohl in ultimativem Grip als auch Lenk-Feedback. Ingenieure von McLaren und Pirelli arbeiteten eng zusammen, um zu gewährleisten, dass das maßgeschneiderte Profil und die Konstruktion der Reifen die Sensationen verstärken, die die Fingerspitzen des Fahrers erreichen, sowie in Verbindung mit der überarbeiteten Chassis-Dynamik und erhöhter Leistung arbeiten, um zu helfen, die schnellsten Rundenzeiten aller McLaren Super Series Autos zu ermöglichen.
LT Leistung und Durchsatz auf neue Ebene gebracht
Die Leistung des 765LT erfüllt mehr als die durch sein Aussehen gesetzten Erwartungen. Die Engineering-Philosophien, die dem Auto zugrunde liegen, haben ihre Wurzeln im ersten-ever LT, dem McLaren F1 GTR 'Longtail' Rennwagen, aber drücken sich im 765LT gut darüber hinaus zu den mit den vorherigen straßenzugelassenen modernen Modellen entwickelten Qualifikationen.
Der neue 765LT ist der leistungsstärkste und responsivste straßenzugelassene McLaren LT bis dato. Ein 4,0-Liter Twin-Turbo-V8-McLaren M840T-Motor - welcher eine Flachkurbelwelle und Trockensumpf-Schmierung hat, zusammen mit Ultra-niedrig-Trägheits-Twin-Scroll-Turboladern und elektronisch gesteuerten Wastegates - weist LT-spezifische Schmiedealuminium-Kolben, eine Drei-Schicht-Kopfdichtung, die im McLaren Senna verwendet wird, und ultra-effiziente, kohlenstoffbeschichtete Stößel in der Ventiltrieb auf. Eine zusätzliche Treibstoffpumpe und überarbeitete Ölpumpe optimieren Strömungen und ein neu kalibriertes Motor-Management-System steuert die erhöhte Leistung, mit Drehmomentelastizität und Drosselreaktivität auf maximales Fahrerengagement abgestimmt. Die Spitzenleistung beträgt 765PS bei 7.500 U/min und maximales Drehmoment 800Nm bei 5.500 U/min.
Die Getriebeuntersetzung ist für Beschleunigung optimiert, was praktisch unmittelbare Antwort auf Drosselimpulse und Zwischenstufen-Beschleunigung 15% schneller als die Klassen-Benchmark 720S, selbst ein bemerkenswertes Auto in dieser Hinsicht, liefert. Die außerordentliche Leistung des 765LT wird durch seine Benchmark-Beschleunigungsstatistiken zusammengefasst: 0-100km/h in 2,8 Sekunden und 0-200km/h in 7,2 Sekunden.
Stiffer Motor-Halterungen werden nicht nur verwendet, um dynamische Leistungsziele zu erfüllen, sondern auch um die physische und emotionale Verbindung mit dem V8-Antriebsstrang zu erhöhen, indem die niederfrequenten Geräusche des Motors in die Kabine übertragen und ausgestrahlt werden. Jede Veränderung in der Drehzahl wird verstärkt, nicht nur für die Ohren der Insassen, sondern auch als Gefühl durch die Sitze, weil niederfrequente Geräusche sowohl gehört als auch gefühlt werden können.
"Jeder 'Longtail' ist ein sehr besonderer McLaren, ein Auto, das unsere Designer und Ingenieure antreibt zu hinterfragen, wie viel mehr wir tun können, wie weit wir gehen können. Im 765LT hat dies zu neue McLaren Kohlefaser-Technologien geführt, die entscheidende Gewichtseinsparungen ermöglichen, die meiste Leistung und Drehmoment ever in einem LT, die schnellste Beschleunigung und die höchsten Fahrerengagement-Niveaus."
Filippo D'Adamo, Programme Manager - McLaren 765LT
Die hochintensive, emotionale Verbindung wird weiter verbessert durch das einzigartige Vollstahl-Titan-Quad-Exit-Abgassystem. Das 'LT-Soundtrack'-Geräusch, das der 765LT erzeugt, ist nicht bloß das Ergebnis der Materialwahl, sondern auch des Designs, Durchmessers, Winkels und Abstandes der vier, zentral angebrachten runden Auspuffrohre. Der Rohrdurchmesser erhöht das Abgasvolumen, während die relative Position eines jeden Rohrs zu den anderen den präzisen Harmoniegehalt liefert, der erforderlich ist, um einen hohen, engagierten Ton zu schaffen, der schärfer wird, wenn er zu einem unglaublichen Crescendo bei hohen Motor-Drehzahlen aufbaut.
Eng verpackt und entwickelt, um Gewicht zu reduzieren, weist das Abgassystem keine Endrohr-Finisher auf, um Gewicht hinzuzufügen. Je nach Markt, in dem das Fahrzeug verkauft wird, sind zwei Titanium-Ventile zusätzlich zu den Titanium-Auspuffrohren; Standard-Ausrüstung unter EU-Gesetzgebung, diese Anordnung ermöglicht einen ruhigeren Abgaston bei niedrigeren Motor-Drehzahlen, oder einen engagierteren Ton und Geräusch bei höheren Drehzahlen.
Absoluter Fokus auf Gewichtsreduktion
Die Leichtbau-Design- und Engineering-Philosophie, die McLaren in allen seinen Autos verfolgt, ist noch wichtiger in einem LT-Modell. Fahrzeuggewicht reduzierend verringert die Trägheit, während Beschleunigung, Bremsung und Lenkimpulse verstärkt werden, ein Rezept, das ein Auto schafft, das sofort auf jede 'Anfrage' von Händen und Füßen eines Fahrers antwortet. Von einer Bestimmung angetrieben, Gewicht bei jeder Gelegenheit zu minimieren, erreichten McLaren-Ingenieure eine Gewichtseinsparung von 80kg (DIN) gegenüber dem bereits sehr leichten 720S Coupe, selbst ein Vorreiter im Leistungs-zu-Gewicht-Vergleich mit direkten Konkurrenten. Bei 622PS pro Tonne bei leichtestem Trockengewicht definiert der 765LT die Klasse neu, mit Konkurrenten um mehr als 50PS pro Tonne übertreffend.
Die Gewichtsreduktion wurde durch umfangreiche Verwendung von Kohlefaser - einem Material, in dem McLaren berühmte Expertise hat - in Karosseriepaneelen und Komponenten, sowie durch Optimierung von Antriebsstrang- und Chassis-Teilen und Streichung von Komfort- und Komfortmerkmalen erreicht (obwohl diese in den meisten Fällen spezifiziert werden können, falls gewünscht, ohne zusätzliche Kosten).
"Ein McLaren LT wirklich stellt uns vor die Herausforderung, die Grenzen dessen, was möglich ist, zu verschieben - besonders bezüglich Gewichtsreduktion - und der 765LT ist keine Ausnahme. Der 720S ist bereits sehr leicht, unterstützt durch Innovationen, die in vorherigen LT-Programmen entwickelt wurden, aber wir haben jeden Bereich des Autos untersucht, um noch weitere Einsparungen zu liefern: 'Hilfs'-Federn in der Aufhängung ermöglichen eine Reduktion von 1,5kg, ein maßgeschneiderter leichter Mitteltunnel spart 1,4kg und optionale Kohlefaser-Kotflügel sind 1,2kg leichter als die Standard-Paneele." James Warner, Chief Engineer - McLaren 765LT
Die Veränderungen beginnen am sehr vorderen des 765LT, wo das alltäglichste der Gegenstände in der unerbittlichen Verfolgung von Gewichtseinsparung neu bewertet wurde: der Nummernschildhalter ist aus Kohlefaser. Der verlängerte vordere Splitter, neue vordere Stoßstange, Vorderboden, Seitenschweller, hintere Stoßstange, Heckflügel und verlängerter hinterer Diffusor sind auch aus Kohlefaser konstruiert - und alle maßgeschneidert zum 765LT. Die Motorhaube, vorderen Kotflügel, Türen und hinteren Kotflügel - leichtes Aluminium als Standard - sind optional in Kohlefaser verfügbar, um Gewicht weiter zu reduzieren. Mehrere 765LT-Kohlefaser-Komponenten, einschließlich Vorderboden und aktiver Heckflügel, werden im McLaren Composites Technology Centre (MCTC) in Yorkshire, UK produziert.
Bestimmung, Gewicht zu minimieren, während die Leistung der Komponenten verbessert wird, ist offensichtlich überall im Auto. Der Vorderboden beispielsweise ist ein Einstück-Kohlefaser-Panel, das sowohl leichter als auch steifer ist, und jenseits der Vorteile der Abtrieb, die durch das überarbeitete Unterboden-Design erzeugt werden, reduziert auch die Fahrzeug-Trägheit. Der Ritzel und die Zahnkrone innerhalb des Getriebe-Enddrive werden aus 20NiCh geformt, ein hochleistungs-Nickelchrom, das häufiger in der Formel 1 als in Straßenautos verwendet wird, bietet aber das ideale Gleichgewicht der Gewicht und Spezifikation zur Verwendung im 765LT-Getriebe. Selbst die neueste Generation, Lithium-Ionen-Batterie ist leicht, Speicherung von 3,0kg über die in 720S eingebaute Batterie.
Die Verwendung von Kohlefaser überall im rennstreckenorientierten Innenraum des 765LT bringt weitere Gewichtsoptimierung. Die Standard-leichten, Kohlefaser-Sitz-Rennwagen sind kombiniert 18kg leichter als die 720S Sports-Sitze. Der maßgeschneidert leichte zentrale Tunnel ist Kohlefaser-Verbundstoff und hat eine Panel-Dicke von bloß 0,8mm. Kohlefaser bildet die Fenster-Schalter-Umgebungen, Lenkrad-Schnalle und Active Dynamics Panel-Umgebung, jedes mögliche Gramm limitierend. Kunden, die Gewicht weiter reduzieren wollen, können sogar mehr Kohlefaser-Optionen aus dem MSO Defined Bereich, entwickelt durch McLaren Special Operations, spezifizieren.
Kohlefaser ist nicht die einzige Leichtbau-Taktik, die im neuen LT eingesetzt wird. Leichter Alcantara® Trim wird ausgiebig innen in der Cockpit des Autos verwendet und es gibt keine Teppich auf horizontalen Bodenbereichen. Türstauraumnetze ersetzen Scharnier-Türfächer und Reach- und Rake-Einstellung auf dem Lenkrad ist manuell. Klimaanlage und ein Audiosystem sind nicht als Standard ausgestattet, obwohl beide optional ohne zusätzliche Kosten können.
Zum ersten Mal auf einem modernen-tägigen McLaren LT wurde die Dicke des Seitenfensterglases reduziert. Die Windschutzscheibe ist auch dünner, und die verglasten C-Säulen und hintere Scheibe sind aus leichtem, Motorsport-Style Polycarbonat geformt. Der 765LT weist auch volle-Titanium-Auspuffanlage auf, die bei bloß 10,9kg 40% leichter als ein vergleichbares Stahl-System, 3,8kg weniger als das Abgassystem eines 720S und noch gewicht-effizienter als ein Inconel-Auspuff ist.
Die Adoptierung jeder verfügbaren Gewichtseinsparungsmaßnahme bei Spezifizierung eines 765LT führt zu einem leichtesten Trockengewicht von bloß 1.229kg. Um dieses Niveau zu erreichen, benötigen Kunden Optionen wie die Super-Lightweight Kohlefaser-Rennwagen-Sitze einzubeziehen. Für den McLaren Senna entwickelt und aus Kohlefaser handwerklich gefertigt, werden die Sitze unter Verwendung einer innovativen Doppelschalentechnologie konstruiert, die Gewicht um ein Drittel im Vergleich zur gleichen Sitz-Shell, die unter Verwendung von konventionellen Kohlefaser-Prozessen hergestellt wird, reduziert. Jede Sitzschale wiegt bloß 3,35kg.
Aerodynamisch in Kohlefaser gemeißelt
"Ein McLaren LT ist durch seinen rebellischen Geist definiert und ein unterschiedliches, beeindruckendes Aussehen ist ein wichtiger Teil dieser Anziehung, aber die dynamischen Attribute eines 'Longtail' verlangen auch ihre eigenen physischen Änderungen. Die gestreckte Silhouette, die aerodynamische Leistung verbessert, und die honed Physique, die Abtrieb und Kühlung - besonders auf der Rennstrecke - verbessert, identifizieren unmittelbar den neuen 765LT als ein Auto, das auf das Versprechen der reinsten Fahrerfreuden liefert." Rob Melville, Design Director, McLaren Automotive
So wie es der leistungsstärkste McLaren LT ever ist, ist der neue 765LT auch physisch das extremste. Der vordere Splitter sitzt näher am Boden wegen einer 5mm-Reduktion in der vorderen Sitzhöhe, die Fahrzeug-Rake erhöht, um mehr vorderen Abtrieb zu schaffen. Die Nase des Autos wurde um 48mm verlängert, sowohl die vordere Stoßstange als auch vordere Splitter moving weiter vorne. Der neue 'Longtail' Aktivflügel erstreckt sich rückwärts um zusätzliche 9mm, die zwei Veränderungen zusammen addierend 57mm zur gesamten Länge des Autos.
Das Design der Rückseite des 765LT ist genauso fokussiert. Leicht länger, wie es sich für einen LT gehört, hat der Karosseriebau weniger physisches Volumen, Wärmevakuierung aus dem Motorraum erhöhend und Luftdruck innerhalb der Radkästen reduzierend. Die Reduktion in Druck wird durch Verschieben der hinteren Stoßstange noch näher zu den Engineering-Haltepunkten erreicht, die hinteren Reifen exponierend.
Verlängert im Vergleich zu einem 720S-Flügel - und mit einer Oberflächenfläche 20% größer - sitzt der 765LT-Heckflügel stolz auf dem hinteren Deck, sich nach oben zur Mitte wölbend, eher als sich abwärts in Verbindung mit der hinteren Karosserie senkend. Die neu erhöhte statische Position erhöht Abtrieb-Niveaus, selbst wenn der Flügel nicht entfaltet ist, und mit dem neuen Design mit minimalem Effekt auf Widerstand, Aero-Effizienz - das Abtrieb-zu-Widerstand-Verhältnis - auch um 20% über dem 720S ansteigt. Ein Ausschnitt im Mittelabschnitt des Flügels erhält sowohl hintere Sichtbarkeit als auch stellt sicher, dass hohe Temperaturen aus dem Auspuff den Flügel nicht beeinflussen, wenn ein Fahrzeug stationär ist, nachdem längere Rennstreckenfahrten.
Zusätzlich zu des vorderen Splitters Funktionalität in der Kühlung der Niedertemperatur-Radiatoren (LTRs), weisen die äußeren Kanten unterschiedliche senkrechte Blätter auf. Die äußere Oberfläche der Blätter führt Luftstrom um die Vorderräder und beruhigt die Aero-Wake, in Verbindung mit dem Luftfluss kommend von den LTR-Austrittslüftungen oben arbeitend. Nach oben gekehrte Aero-Blätter, die sich zwischen der inneren Oberfläche der senkrechten Blätter und der vorderen Stoßstange sitzen, agieren als Tauchpläne äquivalent zu den Merkmalen auf dem McLaren 720S GT3 Rennwagen und nur-Rennstrecke McLaren Senna GTR. Eher als exponiert zu sein, haben die Blätter sich in den Bereich zwischen dem vorderen Splitter und vorderer Stoßstange integriert, mit Luft geleitet oben und über sie hinweg, um zusätzlichen vorderen Abtrieb zu schaffen.
Die Türblatt-Philosophie hat ihre Basis in dem legendären McLaren P1™ und wird wirksam auf dem 720S verwendet. Auf dem 765LT bleibt das Prinzip das gleiche, aber das Türblatt wurde modifiziert, um ein zusätzliches senkrechtes Blatt zu integrieren, das sich von der Schürze des Fahrzeugs erstreckt und turbulente Luft, die aus dem vorderen Radkasten austritt, kontrolliert, die hilft, es in die Lufteinlässe vor dem hinteren Radkasten zu führen. Diese Lufteinlässe wurden auch erweitert und aus den Karosserienseiten gezogen, um zusätzlichen Luftstrom zu erfassen. Ihr Zweck ist die Fütterung des unteren Abschnitts der Hochtemperatur-Radiatoren (HTRs), die Effizienz des Kühlsystems erhöhend ohne die Notwendigkeit für größere Radiatorkapazität.
Motorsport-Style Polycarbonat-Hinterglasur ist ein anderes Merkmal, das für diese Generation von McLaren Super Series Straßenautos neu ist. Leichter als Glas, ermöglicht das Material eine einzigartige doppelte Krümmung in der hinteren Scheibe, die sich in der Mitte senkt, um Luftstrom unter dem aktiven Heckflügel zu unterstützen und Kühlluft über die Auspuffanlage zu helfen zu treiben. Die verglasten C-Säulen und Antriebsstrang-Service-Abdeckung sind auch in Polycarbonat.
Ein einzigartiges optionales Merkmal auf dem 765LT ermöglicht für ein doppelt verglastes Panel innerhalb des hinteren Gepäckfachs, die Oberseite des Antriebsstranges exponierend und das Motor 'ins' Innere bringend visuell und hörbar. Sichtbar buchstäblich über der Schulter des Fahrers, ein 765LT-Branding-Kohlefaser-Rahmen unterstützt die Glasschirm, um den McLaren 'Speedmark'-Branding plenum zu präsentieren, welcher eine dunkle, Hochtemperatur-Pulverlack-Oberfläche hat. Der Motor ist zusätzlich von außen des Fahrzeugs sichtbar durch die Polycarbonat-Hinterscheibe (außer wenn Datenschutzglas spezifiziert ist), mit Hintersichtbarkeit unbeeinträchtigt.
Rennstreckeneffizienz und Superauto-Luxus - mit MSO für zusätzliche Wahl...
Das Cockpit des neuen 765LT ist eine verführerische Mischung aus reichlichem Innenraum und exzellenter Ergonomie, mit Rennstreckeneffizienz und Superauto-Luxus kombinierend, um ein Gesamtambiente von Spitzentechnik und hohem handwerklichem Können in einer Umgebung, die durch seinen Fahrersfokus definiert ist, zu schaffen. Eine Fülle von Personalisierungsmöglichkeiten sind verfügbar, von einzigartigen Außenfarben und weichem Körnerleder zu einem Weltklasse-Audiosystem, während Kunden, die ihre eigene einzigartige Spezifikation erforschen möchten, sich an McLaren Special Operations (MSO) für noch größere Wahl wenden können. Ein debossiertes 765LT-Logo auf der Instrumententafel und ein nummeriertes LT-Widmungsschild unterstreichen weiter die Exklusivität jedes Autos.
Acht maßgeschneiderte 'By McLaren' Innenfarbthemen wurden entwickelt, um die Abenteuer-Natur des 765LT zu ergänzen. Das erste führt einen subtilen Farbhinweis überall in den leichten Alcantara® Innenraum ein, McLaren Orange-Stiche für die Standard-Carbon Black-Stiche ersetzend. Drei Themen gehen weiter, ein zusätzliches Alcantara® Farbe mit komplement-Stiche auf spezifischen Bereiche einführend - einschließlich der Sitze und Türen - auf einer Carbon Black Alcantara® Basis. Dove Grey Alcantara® mit Situs Grey-Stiche, Burnt Orange Alcantara® mit Carmine-Stiche und Midnight Blue Alcantara® mit Kingfisher Blue-Stiche sind verfügbar.
Diese vier Themen enthalten je ein Grafik-Laserschnitt in die Sitze, respektive McLaren Orange, Situs Grey, Carmine oder Azura Blue Sekundärfarben exponierend, die mit der gefärbten Stiche korrespondieren. Vier weitere 'By McLaren' Themen bieten eine luxuriöse Alternative zu Alcantara®, Carbon Black softgrain Leder mit Kontrast-Farbstiche in McLaren Orange, Situs Grey, Carmine oder Kingfisher Blue kombinierend. Alle 'By McLaren' Innenräume können spezifiziert werden, kostenfrei zum Kunden, mit einem 12-Uhr-Streifen auf dem Alcantara® Lenkrad, in McLaren Orange, Burnt Orange, Blue oder Dove Grey.
Der primäre Hub im 765LT für Fahrerkomfort, Komfort und Konnektivitäts-Funktionen - einschließlich McLaren Track Telemetry (MTT) - ist ein 8,0-Zoll hochauflösender Central Infotainment Screen, der in Verbindung mit einem Folding Driver Display funktioniert, um eine integrierte Fahrerinformationsplattform zu bieten. Der Folding Driver Display und Central Infotainment Screen-Umgebungen sind in Kohlefaser verfügbar, um das Finish der Fenster-Schalter-Umgebungen, Lenkrad-Schnalle und Active Dynamics Panel-Umgebung zu ergänzen. Weitere Kohlefaser ist aus dem MSO Defined Bereich verfügbar, einschließlich Satin-Finish visueller Kohlefaser für die Lüftungen und verlängerte Sill-Trims mit einzigartigen 765LT-Branding.
Kunden, die Komfort-Merkmale über die Verfolgung der maximalen möglichen Gewichtseinsparung schätzen, haben reichliche Wahl aus dem 765LT-Ausrüstungs-Portfolio. Türstauräume und ein zentraler Tunnel mit Speichersicherung können als Optionen an Stelle der leichten Netze und Kohlefaser-Mitteltunnel, die als Standard eingebaut sind, spezifiziert werden. Ein Fahrergesteuertes Fahzeug-Hubsystem, das die Nase des Autos hebt, wenn nötig - zum Beispiel über Unebenheiten oder beim Einfahren oder Ausfahren eines Parkplatzes - ist eine Kostenenoption.
Während es kein Audiosystem in der Standard-Spezifikation gibt - 1,5kg Fahrzeuggewicht sparend - ein leichtes, McLaren 4-Lautsprecher-Audiosystem mit AM/FM-Radio, DAB oder SiriusXM Radio (je nach Region), Bluetooth-Telephonie, iPod/iPhone Integration und Audio-Sprachaufforderungen können kostenfrei spezifiziert werden. Ein verbessertes, Weltklasse-Audiosystem, speziell für die zweite Generation McLaren Super Series durch Bowers & Wilkins entwickelt, ist bei zusätzlichen Kosten verfügbar.
Zusätzliche Komfort-Optionen enthalten Auswahl hochauflösender Rückkamera oder ein verbessertes 360-Grad-Park-Assistenzsystem mit einer vorderen, einer hinteren und zwei Türspiegel-angebrachten HD-Kameras, die zusammen eine 'bird's-eye' Sicht der Fahrzeug-Umgebung während des Parkens und Niedriggeschwindigkeits-Manöver bieten. In Märkten, wo es angeboten wird, ermöglicht Homelink® das Fernöffnen von bis zu drei elektrischen Garagentoren oder Hoftor.
Der 765LT ist kein Auto für jene, die ein niedriges Profil halten möchten, und die Standard-Farbauswahl spiegeln dies wider. Es gibt 17 Außenlackfarben, einschließlich zwei - Nardo Orange und Smoked White - einzigartig zum neuen LT. Chicane Effect, die zuerst auf dem 600LT gesehen wurde und eine Erinnerung an das ursprüngliche Chicane grau auf dem 675LT erhältlich, ist auch angeboten. Ein weiteres 13 Außenfarben sind im MSO Defined Bereich verfügbar durch McLaren Special Operations, während darüber hinaus es die Gelegenheit für jede Farbe gibt, die technisch möglich ist durch ein MSO Bespoke Commission.
Um die gewählte Außenfarbe und Finish zu ergänzen oder zu kontrastieren, sind Bremszangen in einer Reihe von Finishes und Farben verfügbar. Die 10-speichigen Ultra-Lightweight Schmiedealuminiumräder, die für den neuen 765LT entwickelt wurden, sind als Standard in Platinum, sind aber auch mit Black Gloss, Stealth oder Satin Diamond-Cut Finishes erhältlich. Wo es eine Kostenenoption ist, enthält das Finish auch ein 765LT-Logo, Laserätzer auf der Radfelge.
Während die Verbrennungsanforderungen des neuen 765LT durch die hinteren Kotflügel-Lufteinlässe erfüllt werden, haben Kunden die Möglichkeit, ein MSO Defined Dachscoop spezifizieren, der zusätzliche Kühlung für den Antriebsstrang bietet, erzwing Ansaugluft über dem plenum und Motor bei hoher Geschwindigkeit und Kühl die Ansaug-Lufttemperaturen im plenum. Der 'Schnorchel-Style' Scoop, der nur in Verbindung mit dem verglasten Motor 'Fenster' verfügbar ist, wird von dem Karosserie trennt, um den effizientesten Luftweg zum Antriebsstrang zu schaffen, während Kompromiss zur Hintersichtbarkeit minimierend.
Die Aluminium-Motorhaube kann durch ein MSO Defined Kohlefaser-Panel ersetzt werden, das auf allen Oberflächen als Standard lackiert ist, aber auch mit einer 'surprise and delight' Klarlack-Glanz-visueller Kohlefaser-Unterseite oder in vollständiger VCF (visueller Kohlefaser) verfügbar ist. Der MSO Defined Bereich für den 765LT enthält auch belüftete Kohlefaser-Kotflügel an Stelle von Aluminium-Kotflügeln, die Kohlefaser-Lamellen, die ein visuelles Glanz-Finish haben.
"Kunden, die das Gewicht ihres neuen 765LT weiter reduzieren, individuelle Luxus-Hinweise hinzufügen oder das Aussehen des Autos, das bereits beeindruckend ist, verbessern möchten - oder tun all das und mehr - werden durch Personalisierungs-Services verfügbar von McLaren Special Operations gepflegt. Kohlefaser-Paneele und Komponenten, von belüfteten Kotflügeln, Motorhaube oder Dachscoop durch einzelne Innen-Verbesserungen, sind am Herzen von MSOs Angebot, aber darüber hinaus sind MSO Defined Außenlackfarben, visuelle Kohlefaser-Finishes und sogar die Möglichkeit einer vollständigen MSO Bespoke Commission, um Kundeninspiration zu erfüllen." Ansar Ali, Managing Director, McLaren Special Operations
Fahrer, die beabsichtigen, eine bedeutende Menge Zeit auf der Rennstrecke zu verbringen, werden erwartet, zum MSO Clubsport und MSO Clubsport Pro Packs zu neigen. Der Clubsport Pack enthält Super-Lightweight Kohlefaser-Rennwagen-Sitze, wie auf dem McLaren Senna eingebaut; ein Track-Bremsen-Upgrade, das die hochleistungs-Bremsscheiben von demselben Auto sowie maßgeschneiderte LT-Bremsbeläge weist; McLaren Track Telemetry (MTT) mit Rundenzeit-Funktion und drei Kameras; und MSO Defined Satin-Finish visuelle Kohlefaser-Lüftungen. Der Clubsport Pro Pack fügt hinzu - wo Gesetzgebung es permitiert - ein MSO Defined dunkler Titanium-Überrollbügel und MSO Defined Sechs-Punkt-Gurte, in schwarzem Finish.
Normale Service-Intervalle für den neuen 765LT sind ein Jahr oder 20.000 km, welcher zuerst kommt. McLarens Vehicle Warranty deckt das Fahrzeug für drei Jahre ab Kauf ohne Kilometer-Limitierung ab, während Lack-Oberfläche für drei Jahre garantiert ist, sichtbare kosmetische Korrosion für fünf Jahre, und Perforation-Korrosion des Fahrzeug-Karosserie für 10 Jahre. Der 765LT ist auch berechtigt für die McLaren Extended Warranty, die ab Kauf zum ersten Mal in 12- oder 24-Monats-Zeiträumen verfügbar ist, bis das Fahrzeug 10 Jahre alt ist, was es möglich macht, das Auto für bis zu 12 Jahre abzudecken.
Kunden, die daran interessiert sind, eine der 765 Beispiele des McLaren 765LT, die angeboten werden, zu bestellen, sollten einen McLaren-Einzelhändler kontaktieren, oder können weitere Informationen über den neuen LT unter https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt finden.
