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Hay algo particularmente británico en organizar dos días de golf y descubrir que el clima tiene otros planes. Nuestro primer día en Harewood Downs Golf Club en Buckinghamshire fue, utilizando la terminología meteorológica apropiada, un fracaso total. No el ocasional aguacero que anima a un golfista a demostrar un poco de determinación, sino una lluvia sostenida y contundente que te hace cuestionarte si el golf fue alguna vez una actividad al aire libre sensata en este país.

El hotel de campo británico es una institución curiosa. Tomamos edificios originalmente diseñados para mantener al público general a una distancia respetable y gastamos sumas considerables animando a todos a volver dentro. Algunos se convierten en monumentos más bien rígidos a su propia importancia. Otros logran convertir siglos de historia en algo genuinamente útil.

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Te diré dónde está Meedhupparu en un minuto. Primero, déjame decirte por qué deberías ir.

Mi familia es de Irlanda del Norte, así que volver aquí siempre ha tenido cierta familiaridad para mí. Incluso al visitar algún lugar donde nunca había estado antes, los nombres, los acentos, los paisajes y, por supuesto, el craic, de alguna manera se sienten totalmente reconocibles. Sin embargo, esta vez había otro propósito para estar aquí. Golf.

Cuatro días, cuatro campos y una ruta que se extiende desde Belfast a través del condado de Antrim hasta la Causeway Coast me permitieron ver Irlanda del Norte desde la perspectiva de un golfista.

La llegada de un nuevo Jaguar siempre es motivo de celebración. Un automóvil británico bellamente proporcionado, equipado con nueva tecnología, un interior lujoso y justo el carácter deportivo suficiente para recordar a su propietario que la vida estaba hecha para disfrutarse.

Bentley ha desvelado su primer coche totalmente eléctrico. El Torcal es un SUV de cinco plazas con hasta 876 caballos, una autonomía declarada de 375 millas y una respuesta bastante elaborada a la pregunta de qué debería sonar una Bentley sin motor. Implica una viola. Llegaremos a eso.

El golf y los coches eléctricos comparten una afición por los números. El golf tiene el par, el hándicap, el rating de pendiente y la curiosa vida matemática posterior del Stableford. Los coches eléctricos tienen kilovatios, kilovatios-hora, curvas de carga y cifras WLTP lo bastante precisas como para sugerir que el clima ha firmado un acuerdo contractual.

Ascot, más que en ningún otro lugar, entiende de potencia. Ha pasado siglos criándola, acicalándola, pesándola e invitando a gente con sombreros elaborados a apostar por ella. El BMW iX3 50 xDrive trae 463 caballos propios a la fiesta, aunque ninguno de ellos come avena.

Aston Martin no escasea de potentes automóviles con motor delantero, pero el nuevo Valen lleva las cosas considerablemente más lejos. Revelado durante la Monterey Car Week, es el Aston Martin con motor delantero más potente en la historia de 113 años de la empresa y, según Aston Martin, el automóvil de producción con motor delantero más potente del mundo.

Existe lo sensato y luego está lo sensato a la Gordon Murray. El nuevo S1 no tiene un enorme alerón trasero fijo, su suspensión se ha suavizado e incluso viene con aislamiento acústico adicional. Sin embargo, también cuenta con un V12 atmosférico capaz de alcanzar 12.100rpm, una caja de cambios manual de verdad y una posición de conducción central. En casi cualquier otro contexto sería considerado completamente desquiciado. Junto al S1 LM, sin embargo, es prácticamente un gran turismo.