Il existe peu d'endroits sur terre où une monoplace de Formule 1, un prototype vainqueur des 24 Heures du Mans, une machine de drift lourdement modifiée et une voiture de concours d'exception peuvent apparaître en l'espace de quelques minutes sans que l'occasion ne semble remotement inhabituelle.
C'est là toute la particularité du Festival de Vitesse de Goodwood.
La queue du salon Flexiplus de LeShuttle racontait sa propre histoire. Des McLaren, des Ferrari, des Lamborghini - que demander de plus, elles étaient là, tournant au ralenti avec politesse comme des écoliers attendant l'ouverture du magasin de friandises, leurs propriétaires affichant ce détachement étudié que seul un homme appuyé contre une demi-tonne de fibre de carbone peut se permettre.
Le problème avec l'essai de voitures électriques sans chargeur domestique, c'est qu'on devient très vite un correspondant non rémunéré des infrastructures. Vous cessez de penser comme un créateur de contenu automobile et commencez à penser comme un responsable logistique.
Un grand SUV semble tout à fait à sa place devant un bâtiment historique de prestige, comme s'il revenait d'une simple sortie pour déranger quelques faisans. Une berline allemande discrète convient également, particulièrement si elle est de couleur sobre, silencieuse comme un électrique et glissant sur le gravier fin.
Mais un Lotus violet vif ? Cela n'a rien de discret. Il ne se glisse pas silencieusement dans une cour dégagée en espérant passer inaperçu. Il arrive avec la discrétion visuelle et sonore d'un emballage de Quality Street à des funérailles.
Un refuge de montagne italien parfumé aux pins sous le Mont Blanc où le folklore, la gastronomie, le ski et les grands plaisirs convergent, et où partir semble légèrement déloyal
Là où les pics alpins rencontrent l'art du bien-être
Certains hôtels vous offrent un lit. D'autres vous offrent une vue. Le Cyprianerhof Dolomites Hotel 5 étoiles vous offre une philosophie. Son rythme quotidien est séduisamment simple : escalader les montagnes comme un Olympien le matin, se rendre aux délices du spa l'après-midi, puis dîner comme un prince de la Renaissance en soirée. En résumé : transpirer, s'évaporer, festoyer, recommencer.
L'Alpine A110 R 70 arrive comme un coup de théâtre parfaitement maîtrisé, dernier acte d'une histoire d'amour de 70 ans entre les ingénieurs de Dieppe et l'art de faire danser les automobiles. Cette édition 70e anniversaire est, littéralement, la dernière de sa lignée avant qu'Alpine ne cède à la révolution électrique. Considérez-la comme l'équivalent automobile du dernier film de Catherine Deneuve : impossiblement belle, résolument française, et destinée à vous laisser nostalgique de ce qui fut.
Images par Hayden Povey.
De temps en temps, une voiture arrive dans mon allée qui met les rideaux des voisins en plein exercice cardio. Et je pense que la Polestar 4 pourrait bien être celle qui a suscité le plus de conversations. En moins d'une heure, les têtes s'inclinaient, les questions fusaient par-dessus les haies et bientôt j'ai l'impression de présider une réunion du conseil paroissial.
J'ai pris la Corvette Z06 Cabriolet pour une tournée d'une semaine à travers les collines ondulantes et les petites routes sinueuses du sud de l'Angleterre, cette région où les Aston Martin règnent généralement en maître. Des falaises crayeuses du Sussex aux petites routes du Surrey, la Z06 a dévoré chaque kilomètre avec un panache théâtral. Le point culminant ?
