viral

هناك شيء بريطاني بشكل خاص حول تنظيم يومين من الجولف واكتشاف أن الطقس لديه خطط أخرى. كان يومنا الأول في نادي هاروود داونز للجولف في باكينغهامشير، وللاستخدام بالمصطلحات الأرصادية المناسبة، كارثة مطرية كاملة. لم تكن الرشات العرضية التي تشجع لاعب الجولف على إظهار بعض التصميم، بل كانت أمطار حقيقية وممتدة تجعلك تتساءل عما إذا كان الجولف في هذا البلد في الواقع نشاطاً خارجياً معقولاً على الإطلاق.

فندق الريف البريطاني مؤسسة فضولية بطبيعتها. نأخذ المباني التي صُممت في الأصل لإبقاء عامة الناس على مسافة محترمة وننفق مبالغ كبيرة لتشجيع الجميع على العودة إلى الداخل. يصبح البعض نصبًا تذكاريًا باهتًا لأهميتهم الخاصة. والبعض الآخر يتمكن من تحويل قرون من التاريخ إلى شيء مفيد حقًا.

Fanhams Hall، بالقرب من Ware في Hertfordshire، يندرج بشكل واضح ضمن الفئة الأخيرة. وبشكل غير متوقع تماما، فإن لديه جانب ياباني واضح، مما جعل وصولي بسيارة Honda الجديدة Prelude أكثر ملاءمة مما كنت قد توقعت.

عائلتي من أيرلندا الشمالية، لذا دائماً ما كان العودة إلى هنا تحمل لي نوعاً من الألفة. حتى عند زيارة مكان لم أزره من قبل، تبدو الأسماء والنبرات واللهجات والمناظر الطبيعية وبالطبع، روح الفكاهة الأيرلندية، مألوفة تماماً. لكن في هذه المرة، كان هناك غرض آخر لوجودي هنا. الجولف.

أربعة أيام وأربعة ملاعب ومسار يمتد من بلفاست عبر مقاطعة أنتريم إلى ساحل جزيرة جايانت أتاح لي فرصة رؤية أيرلندا الشمالية من منظور لاعب جولف.

وصول جاغوار جديدة هو دائما مناسبة تستحق الاحتفال. سيارة بريطانية جميلة التناسب، مزودة بتكنولوجيا حديثة وداخلية فاخرة وقدر كاف من الطابع الرياضي لتذكر مالكها بأن الحياة كانت من المفترض أن تُستمتع بها.

من جاغوار E-Type الرائعة إلى XJ المهيبة و XJS الرائع من حيث الدراما، فهمت جاغوار شيئا مهما جدا عن السيارة. لم تكن أبدا مجرد وسيلة للانتقال من مكان إلى آخر. كانت شيئا تُعجب به، شيئا تشتهيه وأحيانا، شيئا تسامح عليه عندما تطور نظامها الكهربائي شخصية خاصة به.

كشفت بينتلي عن سيارتها الكهربائية الأولى بالكامل. التورتل هو سيارة دفع رباعي بخمسة مقاعد بقوة تصل إلى 876 حصانًا، ومدى قيادة مزعوم يبلغ 375 ميلًا وإجابة معقدة إلى حد ما على سؤال كيف يجب أن تبدو سيارة بينتلي بدون محرك. وهذا ينطوي على استخدام الفيولا. سنأتي إلى هذه النقطة.

الجولف والسيارات الكهربائية تشتركان في ولع بالأرقام. يتمتع الجولف برقم باري وحساب الإعاقة ومعدل الميل والحياة الرياضية الفضولية لنظام ستابلفورد. السيارات الكهربائية لديها كيلوواتات وكيلوواط ساعة ومنحنيات الشحن وأرقام WLTP دقيقة بما يكفي لتشير إلى أن الطقس وقّع اتفاقية.

كما أنهما يشتركان في مشكلة سمعة طفيفة. كلاهما قد يبدو مكلفاً ومعقداً وخاضعاً لأشخاص يفترضون أنك تفهم القواعد بالفعل. نادي رويال أسكوت للجولف وسيارة BMW iX3 الجديدة يحاولان، بطرقهما المختلفة جداً، فعل شيء حيال ذلك.

أسكوت، أكثر من أي مكان آخر، تفهم قوة الحصان. لقد أمضت قروناً في تربيتها والعناية بها وقياسها ودعوة الناس بقبعات معقدة للمراهنة عليها. تأتي BMW iX3 50 xDrive بـ 463 حصاناً من حسابها الخاص إلى الحفل، على الرغم من أن أياً منها لا يأكل الشوفان.

أستون مارتن ليست تفتقر إلى سيارات قوية بمحرك أمامي، لكن فالن الجديد يذهب إلى حد أبعد بكثير. كشفت عنها خلال أسبوع مونتيري للسيارات، وهي الأقوى من بين سيارات أستون مارتن ذات المحرك الأمامي في تاريخ الشركة البالغ 113 عاماً، وبحسب أستون مارتن، فهي أقوى سيارة إنتاجية بمحرك أمامي في العالم.

هناك ما هو معقول وهناك ما هو معقول بمعايير جوردون موراي. لا تحتوي السيارة S1 الجديدة على جناح خلفي ثابت ضخم، وقد تم تلطيف تعليقها وتأتي حتى مع عازل صوت إضافي. ومع ذلك، فهي تحتوي أيضاً على محرك V12 طبيعي الشحن قادر على الوصول إلى 12,100 دورة في الدقيقة، وعلبة تروس يدوية حقيقية وموضع قيادة مركزي. في أي سياق آخر تقريباً، كان سيعتبر هذا مجنوناً تماماً. إلى جانب S1 LM، فإنه يعتبر عملياً سيارة جراند توريزم.

الجولة: لو توكيه، قصر في فونتينبلو، قصر شامبور، شومون-سور-لوار

الطابور أمام صالة لاونج FlexiPlus في LeShuttle حكى قصته بنفسه. ماكلارين، فيراري، لامبورغيني - كل ما تتخيله كان هناك، تنتظر بهدوء مثل تلاميذ في طابور أمام متجر الحلويات بالمدرسة، يحاول أصحابها إظهار اللامبالاة التي لا يستطيع سوى رجل متكئ على نصف مليون جنيه استرليني من ألياف الكربون أن يحاولها.