عائلتي من أيرلندا الشمالية، لذا دائماً ما كان العودة إلى هنا تحمل لي نوعاً من الألفة. حتى عند زيارة مكان لم أزره من قبل، تبدو الأسماء والنبرات واللهجات والمناظر الطبيعية وبالطبع، روح الفكاهة الأيرلندية، مألوفة تماماً. لكن في هذه المرة، كان هناك غرض آخر لوجودي هنا. الجولف.
أربعة أيام وأربعة ملاعب ومسار يمتد من بلفاست عبر مقاطعة أنتريم إلى ساحل جزيرة جايانت أتاح لي فرصة رؤية أيرلندا الشمالية من منظور لاعب جولف.
وصول جاغوار جديدة هو دائما مناسبة تستحق الاحتفال. سيارة بريطانية جميلة التناسب، مزودة بتكنولوجيا حديثة وداخلية فاخرة وقدر كاف من الطابع الرياضي لتذكر مالكها بأن الحياة كانت من المفترض أن تُستمتع بها.
من جاغوار E-Type الرائعة إلى XJ المهيبة و XJS الرائع من حيث الدراما، فهمت جاغوار شيئا مهما جدا عن السيارة. لم تكن أبدا مجرد وسيلة للانتقال من مكان إلى آخر. كانت شيئا تُعجب به، شيئا تشتهيه وأحيانا، شيئا تسامح عليه عندما تطور نظامها الكهربائي شخصية خاصة به.
كشفت بينتلي عن سيارتها الكهربائية الأولى بالكامل. التورتل هو سيارة دفع رباعي بخمسة مقاعد بقوة تصل إلى 876 حصانًا، ومدى قيادة مزعوم يبلغ 375 ميلًا وإجابة معقدة إلى حد ما على سؤال كيف يجب أن تبدو سيارة بينتلي بدون محرك. وهذا ينطوي على استخدام الفيولا. سنأتي إلى هذه النقطة.
الجولف والسيارات الكهربائية تشتركان في ولع بالأرقام. يتمتع الجولف برقم باري وحساب الإعاقة ومعدل الميل والحياة الرياضية الفضولية لنظام ستابلفورد. السيارات الكهربائية لديها كيلوواتات وكيلوواط ساعة ومنحنيات الشحن وأرقام WLTP دقيقة بما يكفي لتشير إلى أن الطقس وقّع اتفاقية.
كما أنهما يشتركان في مشكلة سمعة طفيفة. كلاهما قد يبدو مكلفاً ومعقداً وخاضعاً لأشخاص يفترضون أنك تفهم القواعد بالفعل. نادي رويال أسكوت للجولف وسيارة BMW iX3 الجديدة يحاولان، بطرقهما المختلفة جداً، فعل شيء حيال ذلك.
أسكوت، أكثر من أي مكان آخر، تفهم قوة الحصان. لقد أمضت قروناً في تربيتها والعناية بها وقياسها ودعوة الناس بقبعات معقدة للمراهنة عليها. تأتي BMW iX3 50 xDrive بـ 463 حصاناً من حسابها الخاص إلى الحفل، على الرغم من أن أياً منها لا يأكل الشوفان.
أستون مارتن ليست تفتقر إلى سيارات قوية بمحرك أمامي، لكن فالن الجديد يذهب إلى حد أبعد بكثير. كشفت عنها خلال أسبوع مونتيري للسيارات، وهي الأقوى من بين سيارات أستون مارتن ذات المحرك الأمامي في تاريخ الشركة البالغ 113 عاماً، وبحسب أستون مارتن، فهي أقوى سيارة إنتاجية بمحرك أمامي في العالم.
هناك ما هو معقول وهناك ما هو معقول بمعايير جوردون موراي. لا تحتوي السيارة S1 الجديدة على جناح خلفي ثابت ضخم، وقد تم تلطيف تعليقها وتأتي حتى مع عازل صوت إضافي. ومع ذلك، فهي تحتوي أيضاً على محرك V12 طبيعي الشحن قادر على الوصول إلى 12,100 دورة في الدقيقة، وعلبة تروس يدوية حقيقية وموضع قيادة مركزي. في أي سياق آخر تقريباً، كان سيعتبر هذا مجنوناً تماماً. إلى جانب S1 LM، فإنه يعتبر عملياً سيارة جراند توريزم.
الطابور أمام صالة لاونج FlexiPlus في LeShuttle حكى قصته بنفسه. ماكلارين، فيراري، لامبورغيني - كل ما تتخيله كان هناك، تنتظر بهدوء مثل تلاميذ في طابور أمام متجر الحلويات بالمدرسة، يحاول أصحابها إظهار اللامبالاة التي لا يستطيع سوى رجل متكئ على نصف مليون جنيه استرليني من ألياف الكربون أن يحاولها.
المشكلة في مراجعة السيارات الكهربائية بدون جهاز شحن منزلي هي أنك تصبح بسرعة كبيرة مراسلاً غير مدفوع الأجر عن البنية التحتية. تتوقف عن التفكير مثل منتج محتوى سيارات وتبدأ في التفكير مثل مدير لوجستيات.
سيارة رباعية الدفع كبيرة تبدو في بيئتها الطبيعية تماماً وهي تتوقف أمام مبنى تاريخي عريق، وكأنها عادت للتو من جولة خفيفة لإزعاج الدراج. سيارة ألمانية متوسطة الحجم منخفضة الملف الجانبي تبدو مناسبة أيضاً، خاصة إذا كانت بألوان هادئة، صامتة كهربائياً وتنزلق على الحصى الناعم.
لكن لوتس أرجواني فاقع؟ هذا ليس متحفظاً. لا ينزلق بهدوء إلى فناء مفتوح ويأمل ألا يلفت الانتباه. يصل بدقة بصرية وسمعية مماثلة لغلاف حلويات في جنازة.
