Best luxury supercar reviews
أستون مارتن ليست تفتقر إلى سيارات قوية بمحرك أمامي، لكن فالن الجديد يذهب إلى حد أبعد بكثير. كشفت عنها خلال أسبوع مونتيري للسيارات، وهي الأقوى من بين سيارات أستون مارتن ذات المحرك الأمامي في تاريخ الشركة البالغ 113 عاماً، وبحسب أستون مارتن، فهي أقوى سيارة إنتاجية بمحرك أمامي في العالم.
هناك ما هو معقول وهناك ما هو معقول بمعايير جوردون موراي. لا تحتوي السيارة S1 الجديدة على جناح خلفي ثابت ضخم، وقد تم تلطيف تعليقها وتأتي حتى مع عازل صوت إضافي. ومع ذلك، فهي تحتوي أيضاً على محرك V12 طبيعي الشحن قادر على الوصول إلى 12,100 دورة في الدقيقة، وعلبة تروس يدوية حقيقية وموضع قيادة مركزي. في أي سياق آخر تقريباً، كان سيعتبر هذا مجنوناً تماماً. إلى جانب S1 LM، فإنه يعتبر عملياً سيارة جراند توريزم.
دوكاتي V4 X ديافل
V4 X ديافل
'إنها شيء جميل'
وصولي في صباح يونيو دافئ، فتحت الأبواب الخلفية لشاحنة نقل دوكاتي والشيء الأول الذي استقبلني - حدق بي - كان الإطار الخلفي الضخم 240 على الـ X ديافل. فك ديف الدراجة من موضعها الآمن وأعادها للخلف - 'إنها وحش' قال. بينما كانت تنزلق من المنحدر، سقطت فكي، إنها شيء جميل، عمل فني. لقد تم تصميم هذا الشيء فعلاً بعناية دقيقة جداً. أعتقد أن المصممين جلسوا حول طاولة وقالوا 'ماذا لو صممنا دراجة نوعية لا تسلك السلوك الحسن، تفهم ما أعنيه'. وضعنا محرك V4 Granturismo الذي ينتج 168 حصان فيها، 1158 سي سي وبووم! الجميع يتفقون!
هناك نوع معين جداً من المناسبات العائلية يرى زوجتي إيميلي توجهت إلى كورنوال بارتداء شورتات وبيكيني، بكل عقل وتدبير، بينما أنا جالس بجانبها في بدلة بيضاء، أتعرق بلطف في ما تبين أنه صيف حقيقي حار جداً بدرجة 35 درجة مئوية. المناسبة استدعت ذلك. كنا نقود سيارة ألفا روميو تونالي إيبريدا سبورت سبيشالي إلى بينرين لحفل تخرج ابننا بن من جامعة فالماوث، حيث، بضربة من دراما كورنيش حقاً، تم تقديم درجته من قبل مستشارة الجامعة، الممثلة الكوميديا الأسطورية دون فرينش بنفسها، متألقة في ملابس أكاديمية كاملة وواضح أنها تستمتع بكل ثانية من الحفل أكثر مما تستطيع معظم المستشارين.
هناك نوع معين من الخجل الإنجليزي ينتاب المرء عند الوصول إلى حانة ريفية ببريطانية بسيارة بحجم يخت صغير، ثم قضاء عشر دقائق في محاولة إدخالها للخلف في مساحة موقوف واضح أنها صُممت لسيارة فيات باندا ودراجة هوائية. أعرف هذا الخجل معرفة حميمة. لقد ارتديته مثل سترة عشاء ضيقة وسيئة الملاءمة. لذا عندما وصلت مفاتيح لكزس إل بي إكس إلى مكتبي، لم تكن ردة فعلي الأولى حماسا تجاه سمعة العلامة التجارية أو فضائل التقنية الهجينة. كانت الارتياح. أخيرا، ها هي لكزس التي قد تتسع لحياتي دون أن تضطرني إلى إعادة تنظيم القرية بأكملها.
ظهور علامة LiveWire ككيان مستقل وطليعي للأداء الكهربائي هو تحول يستحق انتباه أي راكب جاد. لسنوات، احتضنت المشروع داخل قاعات Harley-Davidson المقدسة المشبعة بالبنزين، تجربة جريئة من عملاق ميلووكي لالتقاط المستقبل. لكن لكي تزدهر حقاً، كانت بحاجة إلى التخلص من قيود إرثها. الآن وهي تعمل كمؤسسة مستقلة ومتداولة علناً، أمضت LiveWire السنوات القليلة الماضية تثبت أنها قادرة على بناء آلات لها روح مميزة خاصة بها.
إذا كان هناك مصنع يغطي جميع جوانب السوق، فهو بي إم دبليو.
إذا كنت تريد الركوب حول العالم، عبر أقسى التضاريس الممكنة، فإنهم لديهم دراجة GS Adventure. إذا كنت تريد واحدة من أسرع الدراجات على الكوكب، فإنهم يغطونك مع M1000RR. تريد دراجة سياحية فاخرة تقهر القارات، أو دراجة مصنع مخصصة بطراز عريق؟ لدى BMW Motorrad كل هذا والمزيد.
لقد استمتعنا مؤخرا بفرصة الحصول على BMW R 1300 RS SE ASA كقرض صحفي لمدة أسبوعين.
لأكثر من قرن، كل دراجة نارية تحمل شعار النسر برنيه المشهور، المعروف باسم نسر مانديللو، تم بناؤها في نفس المكان: مانديللو ديل لاريو، وهي بلدة جميلة تقع على الشواطئ الشرقية الدرامية لبحيرة كومو في شمال إيطاليا. كانت المصنع ينظر إلى شواطئ بحيرة كومو منذ عام 1921.
توجد طرق معقولة لاختبار سيارة دفع رباعي عائلية مضغوطة. يمكنك أن تأخذها إلى السوبرماركت، وتملأ صندوق السيارة بالتسوق وتملأ المقاعد الخلفية بالأطفال. أو يمكنك أن تتجه شمالاً من هامبشاير، وتقود إلى أبردين، وتحيد عبر كايرنغورمز لترى ما إذا كانت لا تزال تبدو فكرة جيدة بعد عدة مئات من الأميال.
الخيار الأخير بدا أكثر مناسبة لي.
الطابور أمام صالة لاونج FlexiPlus في LeShuttle حكى قصته بنفسه. ماكلارين، فيراري، لامبورغيني - كل ما تتخيله كان هناك، تنتظر بهدوء مثل تلاميذ في طابور أمام متجر الحلويات بالمدرسة، يحاول أصحابها إظهار اللامبالاة التي لا يستطيع سوى رجل متكئ على نصف مليون جنيه استرليني من ألياف الكربون أن يحاولها.
